Fuxxi
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Hab eh schon geschrieben, wenn der Airsal geportet wird, dann auf 196°.
Bei dem wärs ja dann nicht so schlimm wenn der verreibt, weil um den preis von einem mhr team, krieg ich 2 80 airsal ^^
ok danke, mit 6000km Kolbenintervall kann ich leben, so viel fahr ich dann auch wieder nicht
Ich tendiere derzeit stark zum Team, wenn ich einen leicht gebrauchten finde zu einem vernünftigen Preis (~200€), werd ich mir den holen
Werd aber den Block sowieso frühestens im Mai spalten, vielleicht auch erst wenn die Ferien anfangen
EDIT: Eine billigere Variante zum Team wäre der 80 Italkit, hat mit dem jemand Erfahrung?
http://www.mopedtuner.at/italkit-big-bore-80ccm-zylinderkit-d50b0-p-904.html
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Also ich fahre schon eine Zeit lang 80 Airsal Sport, der mir aber jetzt schon wieder viel zu lahm ist
Anfangs dachte ich ans porten lassen (196° AZ), aber wie siehts dann mit der Lebensdauer aus?
Wäre es besser das Geld zu investieren und einen MHR Team zu kaufen, oder einen vergleichbaren 80ccm Zylinder?
70 Pr3 wäre auch geil, ist mir aber zu teuer mit dem Kolbenwechseln was ich davon gehört habe
Wie oft würde man den Kolben denn ca. bei einem 80 MHR Team wechseln? Ich weiß, kommt auf die Fahrweise an etc., ich fahre das Moped immer sehr gut warm, aber dann wirds auch schon mal getreten, wobei ich eigentlich denke das ich relativ schonend fahre.Schonmal danke
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Düse brauchst eine M6 Dellorto Düse zwischen 90-100, musst selbst ausprobieren was bei deinem Mop am besten passt.
Les dir das mal durch, dann sollte das Thema Vergaser im allgemeinen ein bissl klarer sein: http://www.moped-tuning.at/moped_tuning/vergaser-tutorial/
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Ich fahr zurzeit 80 Airsal Sport mit einem Giannelli und Restsetup, geht ganz gut, hab halt sehr viel Kraft damit, oben raus geht dem Gia halt bissl die Kraft aus.
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Ganz ehrlich, spar dir ein bisschen Geld und kauf einen normalen 80 Airsal Racing, kommt ziemlich aufs selbe raus.
Dazu noch einen 21er Vergaser, Barikit Competition und gute Lager (NTN, SKF, etc.) und du hast ah starkes Alltagssetup.Allerdings würde ich dann noch mindestens verstärkte Kupplungsfedern verbauen.
An welchen Auspuff hast dann gedacht mit dem 80 Racing?
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sowas werd ich mal in den Ferien bauen, wenn ich Langeweile hab, gute Idee
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Ich hab auf meinem 24 Stage 6 zurzeit nur einen Strumpf drüber gespannt, zur Zeit ist die Straße ja oft nass und ich kann nicht wirklich fahren, nach paar km merk ich das am Fahrverhalten.
Wenn, dann möchte ich den Luftfilter wirklich wasserdicht gestalten, also per Schlauch dann eine Box da befestigen, wo auch der ori sitzt.
Oft hab ich gehört diese Boxen sind nicht geeignet für größere Vergaser, zu wenig Durchlass oder so...
Außerdem soll es das Abstimmen fast unmöglich machen, wobei ich auch manchmal welche sehe, die es anscheinend hinbekommen ^^
Es stört mich nicht extrem, da ich nicht so oft im Nassen fahre, aber auch zwecks Staub, oder wenn man mal vom Regen überrascht wird wäre es ganz geil.
Jetzt meine Frage: Hat es Sinn sowas zu kaufen, oder einfach bleiben lassen?
Freu mich schon auf eure Gedanken dazu
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Mir gefällt das neue Design wirklich SEHR gut!
Echt top gelungen
Da kann man ja verzeihen das es anfangs bissl langsamer geht
Endlich passiert hier mal was
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Einige werden dir einen Sportluftfilter raten, von dem ich aber abraten würde
Meiner Meinung nach verbessert der den Sound eines Ori-Mopeds nicht, sondern macht ihn nur lauter
Da der Klang ja großteils vom Krümmer kommt, ist die logische Konsequenz ein Sportauspuff -
macht das kicken an sich probleme oder springt sie einfach nicht an?
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Servus erstmal, ich hab schon ziemlich lange gesucht aber nicht wirklich was gefunden -.-
Ich hab ne Derbi Senda X-Race von 2007 und seit ein paar Kilometern ein Problem: Wenn ich im Leerlauf den Motor laufen lasse ist alles ganz normal aber sobald ich einen Gang einlege und die Kupplung gezogen lasse spackt der Motor rum. Er ist immer kurz vorm absterben, macht komische Geräusche (Schleifen etc), dreht dann wieder normal und so weiter. Dabei strafft sich die Kette synchron mit den Geräuschen die sich dabei wie Schläge anhören. Weiss jemand was das sein könnte? Und vor allem isses teuer das zu reparieren?
Schonmal danke
hört sich stark danach an, dass dein kupplungskorb etwas hat.
sieh dir den mal an ob da was locker oder beschädigt ist.
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Meinungen zu meiner Aprilia SX 50 Bj. 2011
(Sitz wird noch Schwarz bezogen)
der schwarze sitz, eine andere Taferlhalterung und kleiner Blinker, dann schaut die echt top aus!
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Ich hatte das gleiche Problem. Gewechselt hatte ich Benzinschlauch, Benzinhahn, Membran und CDI. Gebracht hat das alles nix. (Bis mir kurz danach die ori CDI wirklich einging
) Ein Freund hat mir dann mal seinen Vergaser geborgt, den hab ich gleich eingebaut und alles hat normal funktioniert. Somit hab ich mir von einem Freund der grade ein Pr3 Projekt aufgegeben hat günstig einen fast neuen 24 Stage 6 gekauft und endlich lief alles wie es soll.War sehr ärgerlich da ich den Vergaser, war ein 21 Dellorto, NEU auf mopedtuner.at gekauft habe, aber Mopedtuner abgestritten hat das ein neuer Vergaser Probleme machen könnte. Hab dann mal den 21er komplett auseinander gebaut und alles durchgeputzt, auch einen Tag in Bremsenreiniger eingelegt
Dann hab ich ihn einem Freund geborgt, bei dem er dann funktioniert hat, dem hab ich ihn dann auch verkauft.Also, lange Rede kurzer Sinn, Vergaser mal KOMPLETT durchputzen.
Wird vermutlich an der Benzinzufuhr liegen.
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Ich will ja nix sagen aber der war selber mal in der Moped Tuning Zeit
Ob du es glaubst oder nicht haha
hab auch nicht von ihm genau geredet, glaubs dir auch, waren halt nur meine Erfahrungen ^^
b2t: ich denke wenn dein Thermostat nicht öffnen würde, wär dein Zylinder schon längst tod. Raushauen kannst das Teil tdm, is eh fast besser ohne.
Grundsätzlich klingts aber insgesamt sehr nach überhitzung. Wenn sonst alles passt, einfach zwischendurch langsamer fahren.
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Ohne Spaß ^^ Der ist gelernter KFZ Mechaniker. War schon oft genug dabei bei ihn.
ja ich glaub schon das er mechaniker is, heißt nur nicht das er einen vergaser abstimmen kann ^^
hab schon des öfteren gelernte mechaniker getroffen, die quasi keine ahnung von moped-tuning hatten
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Wärmewert weiß ich gerade nicht.. wo steht das?
Vergaser hat mir ein Freund eingestellt der ist Mechaniker...
steht auf der Zündkerze, original ist bei dir eine 8er verbaut.
Naja, ''Mechaniker'' heißt soweit mal gar nichts, hab ich schon oft genug in meiner Moped-Tuning Zeit erlebt ^^
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Jedoch hat der Krümmer eine andere Farbe. Was soll ich sagen, wenn mich ein Kiwara fragt, warum der anders lackiert ist?
lass dir was einfallen, sag bei deinem originale inst das Blindrohr abgebrochen und die werkstatt hat dir dann so einen rauf montiert oder irgend sowas
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Ich denke der SCR RL Upper sollte ganz gut gehen.
Sonst hat man an uppern echt nicht viel Auswahl ._.
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So Leute, mal schauen ob ihr es versteht. Ich nämlich nicht Hab 70 Airsal Sport alle Dichtungen neu und so weiter, bau den Zylinder ein.. Füll Kühlflussigkeit ein, rinnt oben beim Kopf aus.. Andere Kopfdichtung probiert das selbe.. Anderen Kopf versucht, immer noch das selbe.. Und jz hab ich da ein Airsal, wo ich nd weiß wie ich das dicht Krieg. Dichtmasse vllt.? Was sagt ihr? Danke schonmal für die Hilfe.
pick mal die dichtung mit dichtmasse in den kopf, vielleicht verrutscht es beim einbauen.
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ja, wie David schon sagte, schau das du gebraucht irgendwo einen Vergaser zu kaufen kriegst.
Am besten gleich im Set mit Membranblock und Ansaugstutzen.Sonst passts eigentlich, Auspuff ist nicht optimal, kannst aber nachher immer noch wechseln, wenn du siehst wie die kiste mit dem Radical läuft.
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Ich muss auch sagen, sogut wie alles was ich über Mopeds weiß, hab ich hier in Erfahrung gebracht. Ich finds viel übersichtlicher und informativer als FB. Außerdem sind die Antworten die man hier bekommt viel brauchbarer.
In den FB-Gruppen kannst ja oft gar nicht helfen, auch wenn du willst. Da bist nur mehr dabei das du dich mit 15/16 Jährigen (bin selbst erst 16) streitest, die noch nicht eine Schraube an ihrem Moped gedreht haben, aber einfach immer recht haben müssen
Ich höre mittlerweile immer öfter von Leuten die zum Kette spannen in die Werkstatt fahren
Wenn die Seite hier bissl erneuert bzw. renoviert wird würd ich das sehr geil finden
Müssten halt auch diese Erfahrungsberichte zu Zylindern, Vergasern etc. überarbeitet bzw. neu geschrieben werden. Viele davon sind ja gar nicht mehr auf dem Markt und für die neueren Sachen findet man nix.
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Erstens sind Doppelposts verboten, nächstes mal den alten Post bearbeiten.
Zweitens, wie ich schon sagte gibt es für D50B0 keinen 70 Airsal Racing.
Die 75ccm auf mopedtuner sind aber Grauguss, nur das du es weißt!
Könntest auch gleich 80 Airsal Sport nehmen.
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ja die 50er Schaltmopeds sind in DE recht selten. Da fahren ja die meisten entweder Roller oder machen dann den A1.
Grundsätzlich sollte aber das Importieren eines Mopeds von Ö nach DE kein Problem darstellen, solang du den passenden Führerschein hast, da kenn ich mich nicht so aus
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70 Airsal Racing gibt es für D50B0 nicht.
Und der EBE/EBS Zylinder passt nicht, scheitert schon an den Abständen der Stehbolzen.
Aprilia
in Technisches Tuning
Geschrieben
das liegt daran, dass dein Moped nicht genug Leistung hat das 13er Ritzel auszudrehen.
Aprilias haben keine Elektrodrossel.