Schrutzer

Auch hier danke ich für die Antworten. Sportpott fällt definitiv raus, das Möp soll ja möglichst original bleiben. Mit nem anderen Vergaser und anderer Übersetzung wärs denk ich mal net so wild, zumindest sieht man das nicht auf den ersten Blick. Also den Kat rauszuwerfen würde nicht so viel bringen!? Bei meinem BMW hat das damals aber ordentlich was gebracht....gut war auch eine 4Takter, wie es sich bei 2T auswirkt weiß ich net. Aber egal, da mir der Aufwand eh zu üppig wäre. Dann werd ich mal bissl mit der Übersetzung rumspielen und vllt irgendwann doch mal noch die Vergasergeschichte angehen. Möchte ja hier kein echtes Tuning betreiben, sondern eigentlich nur versuchen das ganze Potenzial des kleines Motörchens so gut wie möglich im originalen Zustand auszuschöpfen. Falls doch noch jemand was anderes hierzu weiß, darf er/sie mich gerne kontaktieren. Danke nochmals für alle Tipps und Ratschläge. MfG Schrutzer

Danke für die prompte Antwort. Das mit der Übersetzung hatte ich mir auch schon so gedacht, am Ritzel ein oder zwei Zähne weniger zu versuchen. Mit dem Kat ist so ne Sache....mir steht kein Schweißgerät zur Verfügung....und ob es dann tatsächlich auch was bringen wird ist eben fraglich. Man liest im Netz halt, dass der Motor angeblich knapp 8 PS bringt vollentdrosselt und ich bin "gefühlt" weit entfernt von den 8 PS. Also besser gesagt hätte ich mir mehr von der Leistng versprochen. Daher stellt sich für mich die Frage, ob "vollentdrosselt" eben auch ohne Kat ist und vorallem ob mein Möp nen Kat hat oder nicht. Hoffe hier daher auf Erfahrungsberichte von anderen SMT-Fahrern mit selbem Baujahr bzw. Motor. Ich bezweifle aber, dass ein Aufrüstung auf einen 21er Vergaser was, bei sonst originalem Zustand, bringen würde. Bei weiteren Tuningmaßnahmen wäre das sicherlich sinnvoll, aber so....!? Schrutzer

So, Hallo erstma. Bin relativ neu hier im Forum und hab mir auch schon den ein oder anderen Thread gründlich durchgelesen...doch wie sollte es anderst sein...ich hab da mal noch n paar Fragen. Mein Möp: Gilera SMT 50, Bj. (Laut Vorbesitzer angeblich) 05, Derbi EBS Motor, Dellorto PHVA 14 Vergaser. Das Möp ist komplett, bis auf die entfernte Drossel im Krümmerflansch und einer 74er HD, original und so soll es eigentlich auch bleiben. Hab zwar wegen Sportpott etc. pp rumüberlegt, bin aber zum Entschluss gekommen, dass ich das mit meinen 34 Lenzen nicht mehr nötig hab😜. Nun fährt das Teil laut Tacho etwa 70 km/h mit originaler Übersetzung von 14:53. Mir kommt das allerdings etwas langsam vor, wenn ich hier in manchen Beiträgen was von 80 oder sogar mehr lese. Nun ja, sei es drum. Daher nun auch meine Fragen: 1. Gibt es in der SMT noch weitere Drosseln? Z.B. einen Kat? Im Vergaser ist nichts, hab schon geschaut. 2. Würde es Sinn machen den 17,5er Vergaser des D50B0 Motors mit entsprechender HD zu verbauen? Wenn ja, wie würde sich das bemerkbar machen? 3. Welche Übersetzung würdet ihr mir raten, wenn ich primär eine gute Beschleunigung haben wollte, aber der Motor sich bei Höchstgeschwindigkeit, die bei 65 gerne enden darf, nicht zu Tode kreischt? So das wars erstmal mit der Fragerei. Bin für konstruktive Vorschläge offen. Und wie gesagt, das Möp soll möglichst Original und unauffällig bleiben, da es in meiner Nachbarschaft von Gesetzeshütern nur so wimmelt😱 Grüße Schrutzer

Servus. Ich hätte evtl. Interesse an den Endurofelgen mit Gummis... In welchem Zustand befinden sich die Räder und wie schaust mit den Lagern aus? Kannst mir auch vllt ein oder zwei Bilder von den Rädern schicken?

Klingt schwer nach Relais. Das ist bei dem Möp im Spannungsregler integriert und der sitzt links neben der Batterie hinter der Seitenverkleidung. Hier im Forum gibt's ne Anleitung wie man ein normales Blinkerrelais zwischenkoppelt. Den Spannungsregler bekommst aber auch schon ab etwa 19 Öre in diversen Onlineshops. Überprüf aber erstmal alle Leitungen und die Birnen bevor du jetzt auf die Schnelle was kaufst und der Fehler ist dann doch nicht behoben. Gruß Schrutzer