Schweizer
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vor 54 Minuten schrieb NawB-CH:
Zum Thema Airsal oder Barikit oder Restsetup können dir sicher andere weiterhelfen.
Zollkosten - nach eigenen Erfahrungen - varriieren stark. Lustig ist immer, dass solche Sachen nirgens klipp und klar erklärt werden.
Für eine Kurbelwelle, Lager und div. andere Teile Wert ca. 370 Euro, Gewicht um die 4kg musst ich 55.- Zoll und Bearbeitungsgebühren nachzahlen.
Seitdem mach ich nurnoch Sammelbestellungen und lass diese in Postfächer an der Deutschen Grenze liefern. Lörrach z.Bsp.
Dann wird das mit ner weiteren Person zollfrei rübergeholt.
Ok, dann muss ich das wohl nach Österreich schicken lassen und dort abholen.
Danke für die Info und schönen Abend
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Hallo Zusammen
Ich konnte mich bezüglich der Zylinderwahl (fast) entscheiden. Entweder den Airsal 80ccm Racing oder den Barikit 80ccm Racing. Lohnt es sich für den Barikit 40€ mehr auszugeben?
Kurbelwelle inkl. Lager werden natürlich gewechselt. Welches Restsetup empfehlt Ihr mir? (21er Vergaser, Luftfilter usw)
Gefahren wird das ganze auf einer Beta RR50.
Sportauspuff habe ich schon, nämlich den Yasuni Cross ML. Danach wird ein Handgemachter Auspuff für den 80ccm Zylinder bestellt bei DRP (Dapp Motor).
PS. Wisst ihr wie hoch die Zollgebühren sind für ein Gearparts Paket in die Schweiz?
Gruss
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vor 59 Minuten schrieb Fuxxi:
Ganz ehrlich, spar dir ein bisschen Geld und kauf einen normalen 80 Airsal Racing, kommt ziemlich aufs selbe raus.
Dazu noch einen 21er Vergaser, Barikit Competition und gute Lager (NTN, SKF, etc.) und du hast ah starkes Alltagssetup.Allerdings würde ich dann noch mindestens verstärkte Kupplungsfedern verbauen.
An welchen Auspuff hast dann gedacht mit dem 80 Racing?
Ist der Unterschied vom Barikit 80ccm Racing und Airsal 80ccm Racing nicht gross?
Also lohnt sich der Aufpreis nicht?
Kennst du vielleicht grade einen guten Auspuff der auf 80ccm passt und einen schönen dumpfen und knackigen Sound hat?
So in der Art:
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vor 7 Stunden schrieb TuningFreak97:
der 80er airsal sport ist ein sehr guter Kompromiss zwischen Leistung und Haltbarkeit und das Preis-Leistungsverhältniss ist meiner Meinung auch top.
Wennd nach was stärkerem suchst: 80er airsal racing, 80er barikit oder 80er bidalot
Soll ich mir den 80er Barikit Racing holen?
Dann einfach nur 21er Vergaser und KW & Lager? Oder muss sonst noch was gemacht werden?
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vor 50 Minuten schrieb amilo:
Wenn du es eh schon spaltest würed ich alles auf einmal machen!
Ok, dann werde ich demfall KW auch wechseln. Aber dann könnte ich eigentlich zu einem stärkerem Zylinder greifen? Barikit?
Oder welchen empfehlt ihr mir?
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vor 10 Stunden schrieb TuningFreak97:
Kannst du problemlos, wenn die welle nicht schon 20000km+ aufm Buckel hat und du ständig mit drehzahlen > 12000 unterwegs bist
Meine Welle hat jetzt schon ca 12'000 km drauf. Aber ich würde den Block sowieso spalten um
die C3 Lager einzubauen. Aber dass die Kurbelwelle extrem
robust ist stimmt nicht?
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Guten Tag
Ich würde gerne meine Beta RR50 mit einem 80ccm Zylinder aufrüsten. Ich hab da an den Airsal 80ccm Sport gedacht, würde aber noch C3 Kurbelwellenlager einbauen.
Ich habe von jemanden der sich ziemlich mit 2 Takter auskennt gehört dass die Kurbelwelle an sich nie reisst, sondern nur die Lager das kritische ist. Stimmt das?
Kann ich also mit einem Airsal 80ccm mit Sportauspuff auf Ori Welle fahren?
Und welche Auspuffanlage würdet Ihr mir empfehlen?
Freundlicher Gruss
Ansaugstutzen Buchse passend drehen
in Technisches Tuning
Geschrieben
Guten Abend
Ich konnte von einem erfahrenen Tuner einen Mikuni Vergaser kaufen, 22mm Öffnung. Bei Gearparts bestellte ich diesen ASS: https://www.gearparts24.de/ansaugstutzen-barikit:a3434.html
Sollte eigentlich von 21-28mm passend sein. Jedoch ist beim Mikuni der Aussendurchmesser 27mm und vom ASS 30mm. Eine Adapterbuchse wurde noch mitgeliefert. Diese ist minimal zu gross. Geschätzt ca. knapp 1mm. Kann ich bei der den Aussendurchmesser so abdrehen dass er passend auf den Vergaser passt? Oder besser ein neues ASS System kaufen?
Danke für eure Hilfe
Grüsse