Hallo zusammen,
ich brauche bitte ein wenig Unterstützung bei der Vergaserabstimmung an meiner KSR Generic Trigger 50X von 2013. AM6 Nachbaumotor.
Leader Vergaser
Vorab. Ich habe das Moped im defekten zustand gekauft. Kolben war fest(Oxidation durch lange Standzeit)
Ich habe alles repariert, Kolben und Zylinder gereinigt und vorsichtig mit Wasserschleif geglättet.
Sogar der Chokekolben war festgegammelt, also auch neu. Neue Kerze, Ölwechsel, frisches Kühlwasser, Kette gereinigt /gefettet.
Ich habe alle Drosseln raus, Kat ist noch drinn. Vergaser ist im original setup, wobei ich nicht weiß was beim Vorbesitzer vielleicht verstellt wurde.
HD ist ne 95, also original. An der Nadel sehe ich von oben auf jeden fall 3 freie Nuten für die klammer. Da ich nicht weiß wie viele Nuten die Nadel hat kann ich nicht sagen ob sie bereits höher eingestellt wurde. Ausgebaut habe ich sie nicht.
Der Motor springt gut an und läuft auch brav im Leerlauf. Sprich er geht nicht aus.
Sobald man vom Leerlauf aus Gas gibt dreht er nur wiederwillig hoch, ist kraftlos. Während der Fahrt also beim losfahren spürt man das massiv.
In Neural ohne last natürlich weniger stark zu spüren.
Hat man mal eine höhere Drehzahl erreicht, ich würde jetzt mal sagen so etwa 1/2 bis 2/3 der wohl möglichen Höchstdrehzahl, wird es schon etwas spritziger.
In den unteren Gängen (1-4) hängt sie wenn man die Drehzahl hoch hällt einigermaßen gut am Gas. Im 5 Gang quält sie sich auf der geraden auf etwas über 50 km/h.
Im 6. Gang wird sie langsamer. Kraftlos.
Geht es leicht bergab schafft man mit müh und not und Biergarten in sicht 60km/h.
Nimmt man den Choke dazu wird es besser, sie bekommt Spritzigkeit und nähert sich plötzlich gierig der 70km/h.
OK, sie läuft also auf jeden Fall in der Vollast zu mager.
Hilft es was an der Gemischschraube zu drehen(am Vergaserbild ganz rechts)? In welche Richtung passiert was?
Welche HD sollte ich nehmen? 105 ist wohl bei der Generic in der offenen Version vorgesehen. Welche Düse(hersteller, durchmesser) passt und woher am besten?
Wird dadurch auch der Antritt und das Hochtouren aus dem Leerlauf verbessert und Kraftvoller?
Vielen Dank für Tipps
Manni