Luca.A
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solltest du net evtl erst mal nach nem grösseren gasa schaun?
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sportauspuff ist immer eine gute idee, sonst grösserer hefn, übersetzung ändern usw
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2 takter halt, da brauchst dir keine sorgen machen
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vor 16 Minuten schrieb Gilera smt50:
er muss/sollte seinen zyli ja nicht selber porten
aber 80cc airsal wär die schlauere idee
schon klar, aber wenn er sich alles machen lässt dann wird ihm dass nur probleme bereiten - weil ich denke dass er nicht nur nicht selber porten kann sondern sich in größerem ausmaß nicht auskennt
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vor 1 Minute schrieb Gilera smt50:
doch, mit einem guten (!) porting möglich
aber wie man sieht kennt sich der betroffene ja eben leider nicht aus - da wärs echt am einfachsten 80 airsal zu nehmen zb
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grob gesagt, ich denke dass die 65cc italkit nicht für deiner gewünschten 100 echten km/h reichen, ich mein du kannst es durch eine (zu) große übersetzung schaffen, aber dann wird das "setup" sicher keinen spaß machenn. (bei der beschleunigung wirst ja dann einschlafen)
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bau mal dzb ab und schau wies dann rennt
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von mxs zu airsal xD na da kennt sich wer ganz gut aus glaub ich mal
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ich denk mal dass der 65 italkit einfach nicht so hoch dreht, pass einfach die üs an, dann kannst sicher viel raushohlen
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ich fahr a aprilia sx 50 u enox und hab a 90er düse - ist perfekt abgestimmt
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vor einer Stunde schrieb Nils123:
14:59 xd, mit dem enox von meinem freund kann ich mithalten
nein kannst du nicht, und wenn schon hat er ihn einfach nicht gut abgestimmt, eine andere erklärung gibts da nicht
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bei nem freund von mir warn federn hin und beläge auch bisschen
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mich hats jedenfalls genervt die kupplung dauernd zu schleifen, und wie schon gesagt die wird das nicht lang mitmachen - also die orifedern zumindest nicht
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nein ich mein er hat ja die cdi die bis 12k dreht, aber ich dachte 70 airsal drehen auch nicht bis 12k
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oh das hab ich garnich gewusst
wie kann ich die begrenzung bei der cdi aktivieren?
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vor 1 Minute schrieb Gilera smt50:
15k drehen ned mal 80cc racing Zylinder also mit der cdi bist gut beraten. würd aber um den preis gleich eine iro kaufen
dann versteh ich ned wie er es schafft in den begrenzer zu kommen?
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Gerade eben schrieb Gilera smt50:
doch beim bergauffahren merkst du es schon
muss er halt im bereich von 7000-8000 rpm rauffahrn sonsd wirst immer langsamer
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kauf dir die hier, die dreht gscheid hoch. obwohl 70 airsal sollten eig eh ned so hoch drehn oder?
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schau dir mal den luffi an
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wie ich schon unter deinem anderen post geschrieben habe bringt ein sporti bei ori cdi nichts, aber fallst dir jetzt einen sporti kaufen willst dann wie gesagt, schreib mir auf insta: @luca.xgnr
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lass das, ist voll der pfusch
wennst die ori cdi drin hast dann dreht der motor nicht höher als 8000, das drehzahlband vom enox beginnt erst ab 7000 glaub ich. wennst dann iwie vom fleck kommen willst dann müsstest du durchgehend die kupplung schleifen (=leicht anziehen) und die geht dir dann irgendwann in naher zukunft flöten. also wenn sportler dann gscheid, nämlich sporti entdrosseln und racing cdi rein
(wennst einen enox brauchst kann ich dir meinen verkaufen, ist schon entdrosselt)
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wieso sollte er sich eine mvt kaufen wenn er eine "blackbox" haben will, und da bei der e4 zündung noch keine blackbox am markt ist, wäre diese nicht verkehrt. Muss er hald zu einer werkstatt und sich sein moped genau auf ein mapping abstimmen lassen und nur das verwenden, ausser er wird aufgehalten
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vor 19 Stunden schrieb Gilera smt50:
würde dir das ned empfehlen! wenn du da an der Zündkurve rum murxt ist der Reiber vorprogrammiert!, und das dann schon nach paar km, solche cdis bringen dir nur etwas wenn du Ahnung von Vorzündungen bzw. ZZP hast und dir ein P4 zur Verfügung steht
von ahnung haben geh ich aus, du kannst dein moped auf eine bestimmte zündkurve abstimmen zb die 10. und dann wenn man aufgehalten wird einmal auf den knopf drücken und schon ist das "ori" mapping eingestellt - ich verstehe nicht wo das problem ist
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vor 12 Minuten schrieb Nils123:
nein, mit einer schönen beschleunigung,
für ori pot sogar sehr gute beschleunigung,
nicht vergleichbar mit einer beschleunigung eines sportauspuffes wie gesagt
Derbi Senda 2018- Entdrosseln
in Einsteigerbereich
Geschrieben
1. ist das eine Kat Belüftung - welche keine Probleme in sachen Falschluft machen wird. (fahre schon 1,5 jahre rum ohne die zugestöpselt zu haben - nix passiert.
2. regelt die cdi nicht bei 65 kmh ab sondern bei 8000 rpm. kannst theoretisch ein 1000er ritzal reinhaun und nein, die wird nicht bei 65 abregekn - wenn du diese irgendwann erreichen würdest.
3. niiiieeemals tuning cdi + ori krümmer, ganz gefährlich xD da kann dir so einiges wegschmelzen
Also meine empfehlung - wennst unnauffällig bleiben willst einfach tuning cdi + entdrosselten krümmer ansonsten nimmst dir hald deinen enox, würd aber auch eher zu radical, gianelli oder so greifen.
UMDÜSEN NET VERGESSEN!!!
LG