[Malossi MHR Team 50mm D50B0 Einstelldaten]

vor 7 Stunden schrieb mxsrider90:

Aber a nur mit oktan booster

Da andi hat mit seinen Angaben scho recht.

Durch kleinere Quetschkante steigt die Verdichtung, aber das nur marginal. Viel eher schützt ein kleiner Squish vor Detonationen.

D.h. mit 0,55 mm läuft der Motor vermutlich sicherer als mit 0,9mm. Ich schaue mal ob ich den Motor bis Freitag fertig bekomme und dann Stelle ich den auf den Prüfstand. 

klopfende Verbrennung im Ottomotor[1] (1).pdf

[Malossi MHR Team 50mm D50B0 Einstelldaten]

vor 3 Stunden schrieb Andi:

Moin moin.

Also als quetschkannte kannst für rennbetrieb unter der Annahme von einem 100 oktan sprit 0.6-0.8mm nehmen.
Ansonsten 0.75-0.95mm

Vorzündung hängt von deiner Zündung ab.

Gruß 

Das erscheint mir sehr viel zu sein. Ich bin in Langstreckenrennen mit Luftgekühlten Motoren schon problemlos 0,7 gefahren und im Alltag hält das auch.  Ich hatte eher an 0,5 bis 0,6 gedacht. Ich würde eben gerne wissen was Malossi angibt. Trotzdem danke. 

 

 

[Malossi MHR Team 50mm D50B0 Einstelldaten]

Hallo,

 Ich komme eigentlich aus dem Simson Tuning Bereich und hab schon einige Motoren und Auspuffanlagen gebaut.  Seit kurzem habe ich aber auch eine Derbi Senda SM mit D50B0 Motor.  Ich will demnächst den Motor regenerieren und dabei ein privat erworbenes Malossi MHR Team 50mm Zylinderkit verbauen (der 7Kanal).  Leider fehlt das Datenblatt. Ich bräuchte also noch den Wert des Quetschmaß(Squish) und eventuell Zündzeitpunkt, falls einer angeben ist.  Ich denke mal Betriebstemperatur ist dort nicht angegeben.   Vielen Dank für eure Hilfe

 

Im Moment ist übrigens ein Malossi MHR 50mm Zylinderkit auf EBS Motor verbaut. Da bin ich aber erst bei 15PS. Mal sehen was nach einer Bearbeitung rauskommt.