MopedMarius
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Servus zusammen,
Nachdem jetzt so langsam die Zeit kommt, wo ich etwas für's optische für meine Aprilia sx50 Factory tun will, und mir die Felgenrandaufkleber von gp24 (https://www.gearparts24.de/felgenrandaufkleber-a5771.html?number=2143170)
ins Auge gestochen sind, wollte ich fragen ob jemand von euch schon Erfahrungen mit denen gemacht hat, bzw Alternativen kennt?
Leider steht bei den Bewertungen nicht so viel positives.
Habt ihr noch Ideen was man ändern kann und evtl ganz cool kommt?
Vielen Dank!
Grüße aus Vorarlberg 🇦🇹
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vor 2 Minuten schrieb darktiger0512:
Ja
Danke. Gibts außer GP24 noch eine Website für Tuningparts wo ich mal nachschauen kann?
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vor 4 Minuten schrieb darktiger0512:
Nur CDI/ECU, der Geschwindigkeitsbegrenzer ist nur zum Drosseln.
https://www.gearparts24.de/sport-steuergeraet-ecu-a8820.html und bei der wäre es dann beides zusammen, bedeutet ich könnte offen fahren, oder halt im begrenzer auf der walze
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vor 43 Minuten schrieb darktiger0512:
Du brauchst die offene CDI/ECU um überhaupt über 8000 drehen zu können und danach kannst du den Geschwindigkeitsbegrenzer einbauen, um auf Knopfdruck wieder zu Drosseln.
Lg
Also wenn ich schneller als 55kmh fahren will, muss ich beides (ECU und Geschwindigkeitsbegrenzer) kaufen und einbauen?
Andere Möglichkeit gibt es nicht?
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vor 9 Stunden schrieb darktiger0512:
Der falsche Begriff für CDI
Brauch ich dann überhaupt die ECU um schneller fahren zu können? Oder reicht der Geschwinigkeitsbegrenzer?
Mein Ziel ist ja, ohne Drossel ganz offen zu fahren, aber dann auf "Knopfdruck" wieder die 8.000 Umdrehungen bzw die 55kmh auf der Rolle draufzubringen
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vor 8 Stunden schrieb thomas_mx335:
das ist deine cdi der "begrenzer" ist darin eingebaut
Also müsste ich den schonmal umtauschen wenn ich schneller fahren will. Und was ist dann die ECU?
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Am 14.5.2021 um 12:25 schrieb darktiger0512:
Du brauchst zuerst die neue CDI zum offen fahren und dann den Begrenzer damits auf der Walze langsamer geht
Lg
Also ist die ECU das gleiche wie die CDI und der Geschwindigkeitsbegrenzer ist dann was anderes?
Wo würde die ECU oder der Begrenzer am Moped installiert werden? Ist die Schwarze Box, die vorne beim Kühler ist der Begrenzer oder die CDI/ECU?
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vor 16 Stunden schrieb I2i2kekfxlxoyldldm:
Welche düse braucht man wenn man nur einen motoflow tuning krümmer rauf macht sonst alles ori!
-aprilia sx 50, 2020
würde 92er empfehlen, such dir ein mittelding
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Hey, ich habe eine Aprilia SX50 Factory 2018, mit Motoflow Tuningkrümmer und 92er Düse.
Nachdem ich genug Leistung habe, wollte ich mich bisschen mit der CDI beschäftigen:
Auf GP24 hab ich gesehen, dass es eine
Radical Racing ECU (https://www.gearparts24.de/50-70cc-sport-steuergeraet-ecu-radical-racing-a6812.html)
gibt, und einen
Geschwindigkeitsbegrenzer (https://www.gearparts24.de/geschwindigkeitsbegrenzer-tastschalter-a5270.html)
Wo liegt zwischen denen der Unterschied? Mein Ziel wäre, auf der Rolle/Walze die originalen 55kmh zu fahren, aber dann die Drossel auszuschalten und wieder komplett offen fahren. Mit dem Geschwindigkeitsbegrenzer würde das gehen, trotzdem bin ich mir unsicher.
Zudem würde ich bei den originalen 8.000 Umdrehungen bleiben. Meine Höchstgeschwindigkeit wird dann auch bei maximal ~ 75kmh bleiben da ich eine 12:62 Übersetzung nehmen würde.
Welches würdet ihr mir empfehlen, bzw was muss ich beachten?
Mit freundlichen Grüßen
Marius Schuster
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Ich vermute mal, dass man die original CDI auch nicht auf 60-65kmh umstellen kann oder?
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vor 3 Stunden schrieb waweiss6:
Der fixe Drehzahlbegrenzer (8000upm) ist leider in deiner CDI eingebaut.
Du musst dir also als 1. eine offene oder 12.000upm besorgenwas ist mit dem: https://www.gearparts24.de/drehzahlbegrenzer-kippschalter-a50.html? Ist der dann überflüssig wenn in der cdi der Drehzahlbegrenzer fest eingebaut ist?
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Hallo zusammen!
Ich bin noch Einsteiger, also bitte nicht böse sein wenn ich was falsches sage. 🙃
Nachdem meine Aprilia SX50 Factory (2018) mit einem neuen Motoflow Krümmer endlich viel Leistung hat, und ich zu zweit mit 55kmh einen Berg hochkomme, wo ich davor alleine mit 20kmh hochgekommen bin.
Nun geht es an die Geschwindigkeit:
innerorts stört mich die Drossel bei 55kmh so gut wie garnicht, weil eh nur 50 erlaubt sind. Allerdings ist es außerorts schon ein bisschen nervig, wenn man auf ewig langen Straßen nur 55kmh fährt und die Drossel einen den Spaß verbietet. 😂
Meine Bitte ist, ob mir jemand die Funktionsweiße der CDI ein bisschen erklären kann?
Mein Ziel wäre: Die Drossel bei 55kmh lassen, und sie auch 75% der Zeit eingeschaltet haben, aber auf Landstraße die Drossel während der Fahrt auszuschalten (25% der Zeit) und dann quasi unbegrenzt fahren kann (je nach Übersetzung halt).
Hab mal auf GP24 geschaut, dort gibt es eine CDI mit Schalter, allerdings kostet die 80€, was für mich ein bisschen zu teuer ist.
Aber es gibt auch einen Drehzahlbegrenzer, ebenfalls mit einem Schalter für nur 25€.
Wo liegt dabei der Unterschied bzw. welches eignet sich für mein Ziel besser?
Mit freundlichen Grüßen
Vielen Dank!
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Krümmer neu/aktuell ohne Abzweigung:
Krümmer mit Abzweigung?:
Krümmer zugeschweißt:
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hab das hier online gefunden, ist das rote die Abgasrückführung?
Wie wichtig ist es, die Abgasrückführung zu zumachen?
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hab auf die schnelle kein besseres gefunden.
Mit blau hab ich den Teil vom neuen Krümmer markiert
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vor 2 Minuten schrieb waweiss6:
Zu den Düsen!
ich habe eine Aprilia SX50 mit 92er Düse und eine Derbi mit 98er Düse (man merkt kaum einen Unterschied).
Die Aprilia läuft sogar etwas ruhiger! Beide Mopeds ohne Krümmerdrossel und ohne Vergaserdrossel.
Mit Vergaserdrossel (Blech vor dem Vergaser) würde ich 90/92 nehmen!
Die Abgasrückführung geht vom Ori-Krümmer zum Ansaugbereich (die musst zumachen, sonst bekommst Falschluft da rein).
Die alten Mopeds (also meine) haben das nicht - erst ab 2018 wegen Euro4 AbgasnormVielen Dank, wie mach ich den zu? Und wie sieht der ungefähr aus?
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vor 12 Stunden schrieb waweiss6:
Hallo Marius,
mach einfach mal den Tuningkrümmer drauf, dann siehst du wie das Ding geht.
Step - bei Step. (die Abgasrückführung musst auch mit einem Schrauben blind machen).Ich würde bei der ori Übersetzung vorerst bleiben! 11:53 (k.A. ob die neuen eine andere haben)
mit einer anderen Übersetzung bekommst du KEINE Leistung - du änderst nur die Übersetzung.
11= sehr gute Beschleunigung+wenig Speed / ... / 13= geringe Beschleunigung + höherer Speed
Kommt ja auch darauf an ob du viele Berge hast und viel zu Zweit fährst.
Andere HD kann man noch einbauen - 92 mein Tipp.
Mit allen andere Änderungen läufst du Gefahr, dass es für die Polizei zu schnell wird.
Die CDI ist ein Problem, weil die neuen bei 8k abregeln - da kannst sowieso nur den ori Auspuff fahren, der geht gut von 5k-8koder neue CDI bis 12k (das schafft dein Moped aber mit dem ori Auspuff eher nicht - da ist bei 9500 upm Schluß).
Mit einer neuen HD oder dem neuen Krümmer musst du fast immer den Vergaser neu abstimmen (Gemischschraube).
Vielen Vielen Dank! Dann werde ich es so machen!
Habe vor mir eine 94er HD zu kaufen, gibt es da große Unterschiede zwischen 94er und 92er bzw was sind die Nachteile/Vorteile einer größeren Düse?
original hab ich ja auch schon ein 11er Ritzel drauf, und für die neuen Mopeds gibt es sowieso kein kleineres.
Gute Beschleunigung würde ja dann auch bedeuten, dass ich schneller den Berg hochkomme oder?
Was meinst du mit der Abgasrückführung?
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vor 2 Minuten schrieb Andi:
mehr cc=Mehr leistung. Und zwar bei jeder Drehzahl
Grußich meinte jetzt ohne neuen Motor xD
Also außer Krümmerdrossel und Ritzel?
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Könnte mir noch einer beantworten ob das die original CDI und der original Auspuff mitmacht?
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vor 13 Minuten schrieb Andi:
10er ritzel gibt's für d50b0 Motoren nicht. Bzw Mopeds mit Brückenrahmen. Ist zu klein, da würde die Kette dauernd an der schwinge streifen.
GrußDann wohl original Übersetzung, motoflow krümmer und 94er Düse.
Kann ich irgendwie noch mehr Leistung rausholen?
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vor 13 Minuten schrieb Jonas Reichl:
größeres Ritzel = mehr vmax und schlechtere Beschleunigung.
kleineres Ritzel = weniger vmax und bessere Beschleunigung.
Wenn man beide Ritzel ausdrehen kann ist da um die 5km/h Unterschied.
Okay danke, dann hab ich da was verwechselt.
Dann wirds eher ein kleineres Ritzel, nehme an ein 10er oder ich bleibe beim original
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vor 6 Minuten schrieb Jonas Reichl:
Wenn du die Endgeschwindigkeit gleich lassen willst, warum willst du dann ein größeres Ritzel? Das verstehe ich nicht ganz.
Vergaserdrossel bringt nochmal etwas besseren Anzug.
Hauptdüse kann im Bereich zwischen 90-100 sein, am Besten nimmst du ein Hauptdüsenset, dann gibts keine Probleme beim abstimmen.
wo wie ich es verstanden habe, bringt ein größeres Ritzel mehr Leistung. Und in meinem Ort gibt es durchaus Straßen mit über 16% Steigung, wo ich gerne zügig hochkommen will. Aktuell ist es eher ein Trauerakt mit 14kmh.
Von mir aus kann ich auch gerne auf den 5. Gang verzichten und im 4. Gang schon 55kmh fahren xD
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vor 8 Minuten schrieb waweiss6:
dann lass das 14ner Ritzel weg - 11/12 reichen vollkommen aus!
den entdrosselten Krümmer brauchst - ob die Düse notwendig ist hängt davon ab ob die die Vergaserdrossel raus nimmst oder drin lässt
Wie viel bringt die Vergaserdrossel? Würde sie eigentlich gerne drinen lassen.
Vielen Dank für die Ritzel Empfehlung!
Getriebeölwechsel/Kundenservice
in Allgemeine Mopedfragen
Geschrieben
Hallo zusammen.
Ich fahre eine Aprilia SX50 Factory Bj. 2018 und habe jetzt 7.000km drauf. Nachdem seit 2000km die Service Lampe leuchtet wollte ich fragen, wie viel man noch überziehen darf. Der letzte Kundenservice bzw Getriebeöl wechsel war bei 1.000km.
Mein Plan wäre, das sich in 6 Wochen gemeinsam mit meinem Freund zum Service gehe, allerdings weiß ich noch nicht ob es davor umbedingt nötig ist, das Getriebeöl zu wechseln, weil ich bis dahin ca. nochmal 1.000km bis 2.000km fahren werde. Wie schlecht ist es fürs Getriebe bzw. muss ich Angst haben, dass es kaputt geht?
Vielen Dank im Voraus