elias37
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vor 10 Stunden schrieb 2Stroka:
😎👍
Zudem würde ich auch noch gerne anmerken dass so ne Innenrotorzündung wie die Bidalot-PVL (krassestes Beispiel) wirklich nur für Rennmotoren ausgelegt ist die immer am Leistungsmaximum bewegt werden, also so Pmax bei 13k herum. Unterhalb von 10k hat diese Zündkurve extrem viel Vorzündung.. die Zündkurve ist keinesfalls dafür geeignet in diesem Drehzahlbereich unter 10k dauerhaft herum zu fahren.. solche Zündkurven mit extrem viel Vorzündung (deutlich über 30°, fast 40°) sind nur darauf ausgelegt möglichst schnell in den Resobereich zu kommen, aber keinesfalls dafür gedacht mit so viel Vorzündung rum zu gurken.. solche Zündungen sind halt wirklich nur fürn Rennsport konzipiert.
Gruß
Okay danke mal für die Auskunft. Wie wäre es mit einer Stage6 PVL oder MVT Premium, wären meine Favoriten
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vor 12 Stunden schrieb mxsrider90:
Bei am6 geht's nur mit 10mm spacer
Bei d50.reicht ein 5mm spacer, sollte aber trotzdem gefräst werden da es sonst nicht öffnen kann
Habe einen D50B0 Motor. Habe erst letztens mal geschaut und mir einen 10mm spacer geholt, ist auch gut angekommen und hat auch perfekt gepasst. Habe auch M2f gefragt ob man unbedingt fräsen muss und er hat gesagt es ist nicht nötig zu machen. Lg
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Hätte eine Frage, habe mir ein 88ccm BRK Setup zusammengestellt aber weiß noch nicht so richtig welche IRO ich dafür nehmen soll. Hättet ihr ein paar Vorschläge ( gerne auch mit Begründung).
Danke
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vor 45 Minuten schrieb Zahir0105:
du kaufst nh 175€ membran und guckt vorher nicht ob sie passt ? xd
glaube beim d50b0 muss man fräsen und bei am6 reicht nh spacer aber das wurde schon oft hier im forum besprochen
pff egal HAHAHA
ok werde mich umschauen, danke
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Hab mir eine V Force 3 Membran gekauft und gesehen, dass sie original nicht auf deb block passt. frage, kann ich membranblockspacer verwenden oder muss ich zwingend was ausfräsen. btw ist d50b0
danke
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Mit diesem "Setup" wirst du sicherlich deine Zielgeschwindigkeit zusammen bekommen.
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vor 13 Minuten schrieb MopedHatzaa:
Servus,
so sachen wie Rahmen, Schwinge usw. würd ich pulverbeschichten.
Bei heißen Dingen wie z.B. beim Motorblock würd ich eher zu einem hitzebeständigen Lack raten.
Pulverbeschichtung verträgt die Hitze eher nicht so gut. Wobei es da auch verschiedene "Pulver" gibt.
Gruß
Danke für die Info, werde wohl schauen müssen wie ich das löse
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Jo Jungs, hätte eine kleine Frage bezüglich dem Thema pulvern, lackieren usw. Und zwar ich hätte diverse Kleinteile gepulvert, jedoch bin ich unschlüssig was ich mit Rahmen, Schwinge, Feder, Gabel und Motorblock mache. Ob ich diese Sachen auch pulvern sollte oder doch lackieren, speziell beim Motorblock.
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Vielleicht noch einmal alles checken, ob alles richtig sitzt ?
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Habt ihr schon geschaut ob überhaupt Strom durchfließt, bzw die Zündkerze einen Funk bekommt ? Hatte das gleiche Problem bei einem meiner Mopeds, am Ende sind wir dann draufgekommen dass der Statur hinüber war, dann haben wir neuen Statur eingebaut und alles hat wieder funktioniert.
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Servus, ich hätte eine Frage bezüglich porten und zwar, muss ich den Zylinder zwingend porten lassen oder kann ich ihn nach dem Kauf einfach gleich reingeben.
Was sind die Nachteile vom porten ?
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vor 1 Stunde schrieb 2Stroka:
Also die MVT premium hat halt nen fixen ZZP. Bevor ich ne Innenrotor mit fixem ZZP nehme würde ich lieber ne Zündung mit ordentlicher Zündkurve und Polrad nehmen.. nur mal so ein Gedanke. Die Möchtegern-tuner aufm Schulhof sagen natürlich "brauchst IRO" aber haben ansonsten null Plan.
Von Motoforce würd ich mal grundsätzlich garnichts, ABSOLUT garnichts an mein Moped schrauben, das Zeug ist einfach nur billigster Shice, egal was. Zumindest wenn man vor hat ein ernsthaft taugliches, zuverlässiges und haltbares Setup aufzubauen.
Motoforce kannste meiner Meinung nach verbauen wenn du für ein paar € ein paar km/h schneller fahren willst, ansonsten nogo..
Bei dieser KRM-Birne unbedingt erstmal die Reduzierhülse am Endrohr weglassen und falls du eine einsetzt nimm eine größere als die Hülse die mitgeliefert wird, da der Innendurchmesser so klein ist dass er schon zu starken Hitzestau entwickeln kann wenn man nicht aufpasst...
Was Membran angeht, ja ab 30er Vergaser kann man schon nen Vforce nehmen, aber ein 28er mit nem guten Malossimembran oderso taugt auch auf jeden Fall. Ich würde dir erstmal zu nem 28er Vergaser ohne Powerjet raten. Bei nem 30er mit PJ bin ich mir nicht sicher ob das gleich zufriedenstellend läuft..
Aber viel wichtiger als die Auswahl der Tuninghersteller ist am Ende sowiso ob der ganze Haufen ordentlich zusammengebaut und gut abgestimmt ist. Das hat dann halt eher was mit Knowhow und weniger mit Geld zu tun 😁👍
Gruß
Okay danke für die auskunft, werd mi umschaun
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vor 3 Minuten schrieb mxsrider90:
Ja da geht das eh klar
Also würdst das setup lassen nur ASS und Membran ändern?
danke im Vorhinein -
vor 1 Minute schrieb mxsrider90:
Um welchen motor gehts denn?
Am6.oder d50b0?
D50B0
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vor 14 Minuten schrieb Racing-niki:
Wenn du dich sowieso noch nicht so gut auskennst wäre wohl ein etwas anfängerfreundlicheres setup angebracht oder nicht ?
Naja paar Freunde und ich wollte das mal machen und warum net gleich so ein Setup, ich mein das wird eh noch bissl dauern und in der Zeit haben wir sicherlich auch alltagstauglixhd zusammen baut, aber wollten zsm größeres Projekt dtarten
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vor 58 Minuten schrieb mxsrider90:
Wieso die mvt premium?
Vforce 3i membran und n lfr.oder malossi ass wären sinnvoller.
Fräst du den motor.selber?
Habe gehört dass es eine sehr gute ist, kannst mir natürlich auch eine andere empfehlen, da ich mich ja sowieso noch nicht so kurz auskenne.
Okay werde mich bei ASS und membran durchschauen
Nein hätte den Motor zu irgendwem gebracht.
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Heyho, ich habe vor mir ein High End Setup mit dem 88 BRK zu machen, ich habe schon ein bisschen damit angefangen und würde gerne ein paar Meinungen darüber hören.
88 BRK Zylinderkit
MVT Premium Iro
Stage 6 30mm Vergaser
Stärkere Kupplung (Polini + Malossi Federn)
BRK KW R45 + C4 Lager
ASS Motorflow
MMB BRK
Pot KRM 80-90 ccm
Vielleicht könnt ihr mir paar Verbesserungsvorschläge liefern
USD Gabel bei Aprilia SX 2007
in Optisches Tuning
Geschrieben
Heyy, würde gerne meine normale Gabel umbauen zu einer USD Gabel. Jedoch weiß ich zwei Sachen nicht. Erstens, von welcher Marke sollte die sein. Zweitens, müsste ich dann irgendwelche größeren Umbauten durchführen, dass sie passt. Wäre nett hättet ihr ein paar Vorschläge.
peacee