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Naja, hab bemerkt dass beide Lampen in beim Scheinwerfer durchgebrannt sind. Danach mit Multimeter gemessen: 1-2 Volt, mehr nicht. Dazu hab ich herausbekommen, wenn das Fernlicht an ist, gehen die Blinker normal und das Moped bleibt an, sobald ich auf abblendlicht schalte, blinken die Blinker extremst schnell und das Moped geht kurze Zeit später aus (wenn ich kein gas dazu gebe). Ich hab die Befürchtung dass ich den 2. neune Spannungsregler durch falsches anschließen der Blinker bzw. Scheinwerfer wieder abgeschossen habe. Würde ich sicherheitshalber noch einen kaufen. Muss es ein bestimmter sein? Oder reicht ein günstiger wo der Stecker drauf passt?

Ich bin drauf gekommen das die Elektronik was hat.. hatte sie ja ohne Licht angekickt. dann meinte jemand es sei der Spannungsregler. Also: Spannungsregler bestellt, eingebaut. Dann ging nichts mehr. sie ging nur mit Joker und Fernlicht an. Das Fernlicht geht jetzt auch nicht mehr an und die vordere Lampe gibt nur ein kleines Grablicht von sich. Mit dem alten Spannungsregler genau das gleiche.

wie putze ich den am besten

Hallöle! Ich habe folgendes Problem: Mein Moped ging immer Problemlos mit 1-2 mal ankicken direkt an und lief. Ich habe meine Lichtmaske runtergenommen da eine neue kommt, wollte davon ein Video machen. Als ich sie angekickt habe ging das Moped nach 30 Sekunden aufeinmal wieder aprupt aus (sie hat nicht an Drehzahlverloren). Seitdem muss ich mich beim kicken extrem anstrengen und sie geht nach dem 6-7 mal kicken an, geht aber wieder aus wenn ich kein gas dazu gebe. ZK hab ich bereits gewechselt, änderte aber nichts an dem Problem. (ZK-Bild war realtiv Fett). Selbst wenn sie warm ist geht sie erst nach dem 6-7 mal kicken an, und auch nur wenn ich vollgas gebe.. Kann mir wer sagen was das sein könnte?

Ich hab das Heute mal probiert.. Das Moped springt einfach nicht mehr an nachdem der Killswitch nicht mehr mit der CDI verbunden ist, das heissßt der Killswitch muss anscheinend bleiben, oder überbrückt werden. Ich kaufe mir einen normalen drehzahlbegrenzer, wo kann ich da am besten den Kippschalter verstecken?

Hallöle.. Ich bin gestern auf eine Idee gekommen, bin mir aber nicht sicher obs in der Praxis genau so wie in der Theorie funktioniert. ich Fahre eine Beta RR50 Bj. 2021 Euro 5. Da gibt es ein Kabel was man durchzwickt um die Drosselung aufzuheben. Wenn ich die 2 Kabel vom Killswitch nehme, und an den beiden enden der Drosselung mit Kabelschuhen befestige, sollte doch ein Stromkreislauf entstehen, den ich mithilfe des Killswitches steuern könnte. Hat jemand Erfahrung damit und könnte mir sagen ob das in der Praxis Möglich ist??

Abdeckung ist ja drauf, nur ein paar Stellen sind frei. Wasser darf da auf garkeinen Fall raufkommen?

Manche fahren komplett ohne Motorblockabdeckung und haben nie Probleme. Deswegen versteh ich nicht ganz warum das so ein großes Problem darstellt.

Nagut, beim waschen einfach ein plastik Sackerl mit bisschen Tape, bei Feld fahrten auch. Dann sollte das schon gehen

Heyho Ich habe vor kurzen eine Benutzerdefinierte Zündungsabdeckung gekauft die offen ist (man sieht das Polrad) Kann ich da ohne Probleme mit dem Hochdruckreiniger drüber gehen oder sollte ich das besser abdecken? Kann ich auf Feldwegen fahren mit Staub/Schlamm? ist es schlimm wenn da was aufs Polrad kommt? Danke im Vorraus :D