Easyrider

Hy Also, du kanst die Krümmerdrossel zu 3/4 aufbohren, dazu musst du zuerst den auspuff abmontiren. Da wo der Zylinder mit dem Auspuff verbunden ist, ist eine Art Beilagscheibe verschweist, diese muss man zu 3/4 aufbohren. Das moped ist Teilentdroselt und wird ca. 60 rennen. Soll sie schneller gehen musst du die Krümmerdrossel ganz entfernen und das Blindrohr (das ist ein rohr das nirgendwo hingeht und am ende zusammen-gedrückt/geschweist is) abschneiden und das Loch zuschweisen, wenn es unauffällig sein soll, schweis das blindrohr wider an. Bei manchen Derbi modellen ist auch eine Luftfilterdrossel verbaut, soll sie entfernt werden musst du zuerst den Vergaser abmontieren in dem du die beiden Schellen löst und den vergaser rausziehst. Da wo der Vergaser in der Luftfilterbox steckt ist eine goldene platte, die musst du einfach rausziehen. Jetzt wird sie ca. 75-80 laufen. Du kanst auch einen Sportauspuff verbauen, Der Gianelli, Hebo Performer, Turbokit Cromada(ist baugleich mitn Hebo), Tecnigas Enox oder der SCR Corse Crome sind super Pots. Mit Sportpott wird sie ca. 90-95 laufen. Wenn du sie zu 3/4 entdrosselst musst du ca. eine 80Hauptdüse verbauen. Wenn du sie ganz endtrosselt hast musst du ca. eine 90Hd. verbauen. Wenn du einen Sportpott verbaust brauchst du ca. eine 100Hd. Wenn ca. 5km gefahren bist, schau auf die Elektrode der Zündkerze, ist sie Weiß oder Grau musst du eine grösere Hd verbauen. Ist sie Schwarz oder ölig musst du eine kleinere verbauen. Wenn sie Rehbraun ist ist die Hd. perfekt. Beim Düsenwechsel musst du zuerst den benzinhan abdrehen (bei einem unterdruck benzinhan ziest den Benzinschlauch ab und stopfst eine Schraube rein) dann lockerst du die Schellen und drehst den Vergaser, auf der unterseite musst du die Schwimmerkammer abmontieren, dabei wird dir ein bisschen Benzin auslaufen. In der mitte ist eine Goldene Schraube (die gröste der 3) das ist die Hauptdüse, die drehst du raus und die neue Hd rein. Viel Spaßß beim

Der Malossi Replica 50 mit gia, scr handmade, jollimoto 50 und 21Gaser geht sicher gut, aber die 50 Tuning Zyli´s sind auch illegal.

Aufm Ritzl und auf dem Kranzerl steht die Zähnezahl, musst du guckn. Eine 95 Hd müsste ca. passn. Fahr ein paar km und schau dann auf die Zündkerze, ist sie Weis oder Grau musst du eine größere, ist sie Schwarz eine kleinere Hd. Wenn sie Rehbraun is passts.

Nimm einen Gianelli oder Turbokit Cromado, die gehen super. Beide haben eine Betriebserlaubnis. (gedrosselt) Wenn der pot nicht rosten soll, musst du Hitzebestäntigen lack drauf.

Wenn du viel Anzug willst nimm 10:70, damit wirst du aber nicht lange Spaß habn da du alle 3 sec. schalten must und 55km/h fährst. Du kanst einen Sportpott raufmachn dan hast genug kraft. Die BB müste gehn.

Dieses Plastikteil ist der Venturieinsatz. Es bewirkt das dass Gemisch besser angesaugt wird. Beim ori. Veraser kann man in drinnen lassen. Ab einen 19 Gaser solte man ihn weglassen, da er sonst eine Drossel ist.

Der Barikit hat 2 Ringe, den kanst auf der ori. Welle fahren. Beim Airsal Sport wirst du keinen Leistunsunterschied spüren. Du brauchst keine neuen Stehbolzen. Die Dichtungen sind dabei, du brauchst keine dichtmasse. scr handmade/racing line gehen gut, jedoch soltest du bei diesen beiden auch die Kurbelwelle wechseln.

Schau dir die Zk an, dann weist du ob die Hd zu gross is. Wenn die Kopfdichtung kaputt is saugt der Zylinder das Kühlwasser an. Die Vergasernadel ist für den übergang von 1/4 bis 3/4 gas zuständig, setz den Clip in die Mitte. Wenn der Sportluffi nass is saugt er normalerweise weniger Luft an.

Ist die Zündkerze Rehbraun?

Alu Zylinder sind immer besser als GG. Da der gia für 50cc baut is, werden beide ziemlich gleich gehn. Da beide 2 Kolbenringe habn schäze ich das sie lange laufen. Wie wärs mitn Mallosi Replica hält auch lange und passt besser zum gia?

Die Doppler ER1 ist günstig und hält ne mänge aus. Welches Setup hast du?

Der Membranblock verhinderd das das Gemisch zurück zum Vergaser strömt. Ein Tuning Mb bringt dir je nach dicke der Plättchen mehr anzug im unteren (dünne Plättchen) bzw. oberen Drehzahlbereich (dicke Pl.) mehr auzug. Auf dem ori. setup bringt ein Mb 0. Auf mehr cc + größerer Vergaser sollte man einen Tuning Menbranblock verbauen da er einen größeren Einlassquerschnitt hatt.

Eine 100Hd müsste ca. passen

Wenn du den Athena einbaust, hast du spürbar mehr Kraft. Ein gröserer Gaser soltest du schon einbauen, da du spürbar mehr Leistung und eine bessere Kühlung hast.

Der wird super gehn da er baugleich mitn Hebo is.

Der ist baugleich mitn Hebo und der soll auf CPI nicht so der bringer sein.

Beim Entdrosseln brauchst du unbedingt eine grösere Düse! Fang an mit einer 90Hd

Das Nadellager ist 12x15x15 groß

Schau dier die zündkerze an ist sie Rehbraun ist alles OK. Ist sie weiß musst du eine grösere einbauen, ist sie schwarz eine kleinere. Der Enox macht bei ca. 11500U/min zu. Die ori. Kurbelwelle steckt 12000U/min locker weg. Wenn deine Mop nicht so hoch drehen soll nimm 13:53

HIER kann man ihn kaufen. Der Zylinder ist vergleichbar mit einen Ferarri Enzo: teuer, wenige Exemplare und lange Liferzeit.

Der scr handmade geht super. Den kannst später auch auf mehr cc fahren

Das einzige was sich ändert, ist das die Kuplung besser greift.

Die Kolbenringe alle 1000-3000km (je nach fahrweise), den Kolben alle 5000km.

Ab 4000 Umin geht er ein bisschen besser als der ori. aber ab 8000 U/min heißts festhalten er dreht bis 12500 ists dann aus.

Mitn scr rl gehts gleich viel besser da er für mehr cc gebaut ist.