Derbihatza2010
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Hallo Leute,
Bau mir jetzt ein kleines Setup auf das fahrbar ist und wollte fragen ob der Pot auf das Setup passt?
88 Brk
24mm PWK/flatslide
Polini 5 Scheiben
Mvt premium
Voca 90cc Cross upper
Motor geflowed und ÜS angepasst sowie KW kammer
Ich finde nämlich nirgendswo für welche Steuerzeiten er gebaut ist.
Danke im voraus
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vor 2 Stunden schrieb Andi:
ja kurbelwellen kammer musst du spindeln und kolbensperre muss weg.
Brauchst ne cnc für.
gruß
Meinst du die Kolbensperre beim UT? Die ist schon weg bei mir. Ja wegen der KW-kammer muss ich nachschauen. Ich habe KW-lagerdummys zuhause wo ich alles gut simulieren kann. Hoffentlich werde ich dann gleich sehen wieviel und wo ich etwas wegnehmen muss.
Danke für die Hilfe.
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Am 30.10.2022 um 19:53 schrieb Strikerfiredfan:
Toller Zylinder. Einer der besten orihub, welche bereits Stock super Leistung haben. geportet natürlich nochmal mehr. Ich rede jetzt vom MHR Team
Hatt halt seinen Preis, aber dafür bekommt man eine super Qualität
Ich habe mich jetzt umentschieden. Ich werde mir einen 88cc Zylinder kaufen wie z. B. den Brk den auf einem 24mm Vergaser mit einem dicken Upper kombinieren. Problem ist, das ich wahrscheinlich, was ich von verschiedenen Quellen gelesen habe, die Kurbelwellenkammer Ausfräsen lassen muss. Wenn das alles erledigt ist hoffe ich das mein Setup schön zusammenarbeitet.
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vor 8 Minuten schrieb Strikerfiredfan:
Das ist eigentlich jeder Zylinder. Irgendwann wird er immer weniger Kompression haben, dann musst halt Kolben tauschen und honen. und nach X mal honen musstn neubeschichten.
Aber wenn du das alle 3k km machen musst, und du in zb 10x honen kannst bevor dein Kolbenspiel zu groß wird, hast halt stolze 30.000km auf dem originalen Maß.
Und dann kaufst halt entweder einen neuen, oder lässt den alten neubeschichten.
Kannst deinen 80 brk porten lassen, richtiges porting erhöht den Verschleiss nur marginal.
26er Vergaser rauf, und du hast schon deutlich mehr Leistung
Ok, danke. Werde mich informieren wer gutes porting anbietet. Eine Frage hab ich trotzdem noch. Was hältst du von dem 80cc malossi Mhr Zylinder?
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vor 23 Minuten schrieb Strikerfiredfan:
Ich würde zu einem 28-30mm+ Vergaser raten.
EIGENTLICH!!! halten diese Dinger ewig. Aber nur wenn das beachtet wird:
einfahren/einlaufen
warmfahren
1:40/1:50
Keine Motorbremse
Lastwechsel
und halt korrekte Montage mit passender QK und Ringstoß/Zündung etc
Ich würde halt alle 35-50bh Kolben/Ring tauschen und ggf. honen.
Wenn du das alles befolgst, hält der länger als deine Mopedzeit.
Sowas fährt zwar keiner im Alltag, aber wenn der so 20.000 km auf 4-5 Kolben hält würd mich das absolut nicht wundern.
Gruß
Danke für die schnelle Antwort.
Ich habe jetzt einen 80cc Barikit Racing Zylinder mit einem 21mm vergaser, 70-90cc voca upper und einer mvt premium. Ich habe gut Leistung nur bin ich dieses Setup schon 2k+ km gefahren und möchte mir gerne was anderes zulegen. Die Leistung sinken will ich leider trotzdem nicht. Kannst du mir noch ein stärkeres Setup empfehlen, was noch halbwegs alltagstauglich ist (damit meine ich ca 2k km fahrbar)?
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Moin Leute,
da bald der Winter kommt, habe ich vor meiner alten Derbi ein neues Setup zu geben. Meine Frage: Wie lange kommt man eigentlich mit so einem 88cc Langhubzylinder bei korrekter Einstellung mit einem 24mm Vergaser, 90cc Upper Auspuffanlage und einer Innenrotorzündung z. B., aus Erfahrung?
Danke im voraus
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Moin Leute,
Ich weiß das das Forum nicht dafür gedacht ist, aber ich bin mir unsicher.
Wollte wissen ob jemand die Mvt premium auf amazon bestellt hat und was ihr davon haltet.
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Moin,
ich möchte demnächst meinen 86ccm Top Alu Motor flowen. Leider steht der Zylinderfuß vom Zylinder ein bisschen in die Einlasslaufbahn. Darf ich den Zylinderfuß ein bisschen wegfräsen? Und wieviel darf ich generell wegnehmen?
Mfg danke
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vor 10 Stunden schrieb Zahir0105:
https://m.mopedtuner.at/item/373235
also hier steht das man eine 45mm welle braucht, würde dann auch nur eine 45mm einbauen, doppelkühler wirst du sicherlich brauchen aber dafür gibt es soweit ich weiß nichts was sofort passt, da muss man denk ich selber gucken wie man das baut
45mm Hub auf d50b0 und 44mm auf am6.
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Moin Leute,
Ich habe ein Paar fragen zum 90cc italkit Zylinder.
1. Kann ich den 90cc Italkit Big Bore Zylinder (am6) auf der TPR Langhub 44mm hub Welle fahren ohne was zu bearbeiten?
2. Denkt Ihr das der Zylinder Schrott ist oder nicht? Von der Haltberkeit her.
3. Brauch ich einen Doppelkühler? Und wie installiere ich sowas?
4. Kann ich dieses Set up so fahren?
90cc Italkit Big Bore
80cc Turbokit Carreras lower (bald krm)
TPR Langhub 44mm Welle @C4
TPR Vforce
Malossi ASS
28mm Flat Slide
MVT premium
Sportlufti
15/53
Danke im voraus
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Servus,
Kann man das Set up so problemlos fahren ohne was am Motor/Zylinder anpassen zu müssen? Mein Setup (am6) :
90cc Italkit
80cc Turbokit Carreras lower
Mvt Premium/ digital direct
28mm flat slide
44mm Top performance langhub welle @c4
Malossi vl6 (ich weiß... schwach)
15/53
Polini evo kupplungsscheiben
Und ist der 87er tpr besser qualitativ/leistungstechnisch
Danke
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Am 24.5.2008 um 14:07 schrieb Mecki:
Weg mit dem Satz, der is völlig falsch, da gehört was ordentliches rauf wie SCR RL, MK PR, TK Racing, MHR SM/GP und nicht so ein 50ccm Schrott! Glaubt mir, man merkt es sehr sehr deutlich, sowohl in Biss als auch in Drehzahl!
Zündkerze täte ich eine 9er nehmen.
Die Lager kannst nach 5k km schmeissen, bei wilder fahrweise schätzungsweise nach 2k km.
mfg mecki
Blödsinn das is ein Sportzylinder mit niedrigen Steuerzeiten fast wie Ori!! Die genannten Pots laufen nur mit Racing zylis auf deren maximum an Leistung ab 190°
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Moin Leute,
Hätt paar Fragen zu dem 77er stage6 streetrace und dem polini 80er gg.
1) Kann mir jemand die SZ der genannten Zylinder nennen? Was ich so gelesen hab hat der 80er polini gg 184° aber bin mir da net sicher.
2) Hat jemand Erfahrung mit beiden Zylinder? Wer von den beiden is Leistungstechnisch stärker?
3) Oder gibt es noch einen stärkeren Zylinder für seltenen Gebrauch auf der ori kW?
Rest setup:
80er polini oder 77er stage6 (wird möglichst passend an den Pot angepasst)
80cc tk carerras Anlage (ich weiß das der pot für racing zylinder is aber müssen leider den nehmen.)
28mm Flat slide
Malossi lufti
MvT integral 2
Malossi vl6
Ori kw (das Setup is nur für den seltenen Gebrauch)
15/53
Danke im voraus
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Am 5.5.2022 um 19:19 schrieb Strikerfiredfan:
SZ sind nicht allzu uahm/hoch, aber genaue Daten hab ich nicht. Dürften wohl so 190/125 roundabout liegen.
Aber ich empfehle die Alu Variante. Die hatt ein wesentlich besseres Layout und SZ. Geht wesentlich besser.
Also der "Bigracing"
Harmoniert sicher gut mit der TK Anlage, jedoch wäre eine Iro von Vorteil. Mit der Orizündung wirst du echt keine Freude haben. Eine MVT Premium oder DD langt komplett, gibt es gebraucht recht günstig zu erwerben.
Vergaser würde ich mindestens 24mm bis maximal 28mm anstreben, mitn 28er wirst wohl die meiste Freude haben (Ausser beim Tanken)
Oriwelle wird zwar halten, die Lager wohl nicht. Tausch einfach beides.
Kupplung würde ich eine Polini 5S mit Malossi Federn verwenden. Gibts bei Scooter Attak oder Racingplante um 50,-.
MMB würd ich irgendeines nehmen, am besten würde wohl eine V-Force V351 gehen. Ist perfekt für 28mm Vergaser zugeschnitten- Passt übrigens Plug&Play. Wird als Top/S6 V Force verkauft und kostet so 70,-.
Gruß
Danke!
Und was sagst du Leistungstechnisch eher 80cc polini gg oder 77cc stage6 streetrace und Haltbarkeit?
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Servus,
Nachdem ich keine eindeutigen Antworten finden konnte mach ich selber einen Threat.
1.) Weiß irgendjemand die Steuerzeiten vom 77cc Stage6 Streetrace? Ich finde rein gar nichts im Internet.
2.) Kann ich das Setup auf ori Welle fahren? :
77cc Stage6 Streetrace ported auf TK auspuff
TK chromado 80cc
28mm flat slide oder 21mm
Malossi vl6.. ANMERKUNG dieses Setup wird ordnungsgemäß eingefahren und auch nur vielleicht 2 mal pro Woche ein paar Kilometer gefahren.
3.) Oder hat irgendwer noch einen besseren zylinder welchen ich für den kleinen Gebrauch fahren könnte? Außer Airsal 80er.
Danke im voraus
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Moin,
Sry letzter Thread dann ist Ruhe.
Habe gelesen der Scr hm corse upper sollte gut gehen auf 80cc barikit. 1.Frage: Stimmt das wirklich, laut den Steuerzeuten, ja. 2.Frage: Ist der leistungsverlust wirklich so riesieg wenn ich den SCR hm upper fahr anstatt den Racing Line 70/80cc upper? 3.Frage: Wie hoch dreht der Scr hm upper?
Dankesehr, sry für die ganzen Threads....
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vor 21 Stunden schrieb Strikerfiredfan:
Statt dem MVT Aupuff nimmst an Voca Racing und statt dem 21er einen 24-28er.
MMB kann bleiben, welle wirds schon aushalten, und Zündung nimmst a MVT DD/Premium.
Gruß
Danke für die Rückmeldung,
So wenn du auf maximale Leistung hinaus bist ja, aber ich hätte eher an den Alltag gedacht. Also sollte ich mir für den Alltag mit Freunden einen Scr hm upper holen oder doch ein 70/80cc scr rl pot holen?
Und ist der Leistungsverlust wirklich so riesig?
Danke im voraus
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Am 31.8.2012 um 18:11 schrieb DRD_XTREME_TUNER:
Also ich hab ihn mir auch gekauft, und muss sagen, er geht RICHTIG fein
...
Setup:
Barikit 80cc Racing
Barikit Compedition feat. SKF C3
Metrakit MRD
Malossi ASS
Malossi VL15
Dellorto Black Edition 21mm
SCR Handmade CC
15:53
Die 6 dreht er mit der ÜS nicht ganz aus, aber 110 KM/h sind laut GPS schon drinnen...
Der 50/70cc handmade?
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Hallo,
Weiß irgendwer welcher Auspuff das ist?
Danke
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Moin,
denkt ihr ich kann das Setup fahren ohne probleme?
80cc barikit alu racing mod zylikopf
70/80cc mvT srace
21er dellorto
Malossi vl6
Radical hpc kw
C4 lager
Danke im voraus
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Hallo,
Ich habe ein Paar Fragen:
Alle Leute in meinen Tuning Kreis meinen das lower Pots so viel besser wie upper Pots gehen. Ich kann mir das ned vorstellen, was meint ihr? Und noch eine Frage: Wenn ich mir 70cc Airsal kaufe soll ich mir einen lower oder anderen upper Auspuff als den neuen Gianelli upper kaufen (lohnt sich das)?
3. Braucht man bei 80cc airsal andere stehbolzen oder kann man die auch einfach wie bei den 70cc airsal montieren?
Danke im vorraus
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Am 10.1.2010 um 13:52 schrieb Mr_Nils:
Hi,
ich habe mitbekommen, dass Viele aufeinmal das Verlangen haben zu wissen wieiviel PS ihr Setup hat! Deswegen habe ich hier einen Thread erstellt indem einfach jeder mal sein Setup posten kann und andere User einer ungefähre schätzung der Leistung abgeben!
Wäre super, wenn dieser Thread gepinnt werden könnte!
Ich mache einfach mal den Anfang:
D50B0 Motor:
Malossi MHR Replica 80cc mit angepassten Block
Doppler Comp. mit C4 Lagern
Malossi MHR Replica GP
Malossi VL15 MBB
Barkit Ass mit Stage 6 Bosstbottle
24 PKW Gaser mit Heboluffi
MK Pro Race CDI
MK Carbon Kupplung + Federn
ich erwarte so etwas um die 15 PS +- 2 PS
Mit nem besseren Pot (also 80er racing pot und richtiger Bearbeitung) wären da schon mehr als 17ps drin, aber so schätze ich 16ps.
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Hallo,
Wollte wissen wieviel Leistung maximal mit guter Abstimmung rauszuholen ist aus dem Set Up:
74cc top performance
28mm flat slide
80cc turbokit Carreras lower
Malossi vl6
Malossi federn
Sportlufti
Was denkt ihr? Ich weiß leistung kann dir keiner genau nennen aber ich hab iwie keinen wirklichen Richtwert gefunden. BTW, ich weiß das Set Up ist ein bisschen zu stark für den zylinder es wird in Zukunft eh ein Stage6 77cc alu reinkommen.
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Hallo,
Wollte wissen wieviel Leistung maximal mit guter Abstimmung rauszuholen ist aus dem Set Up:
74cc top performance
28mm flat slide
80cc turbokit Carreras lower
Malossi vl6
Malossi federn
Sportlufti
Was denkt ihr? Ich weiß leistung kann dir keiner genau nennen aber ich hab iwie keinen wirklichen Richtwert gefunden.
88brk quetschkante
in High-End Area
Geschrieben
Hallo,
Baue mir ein 88Brk Setup auf. Meine Frage ist, ob ich die Quetschkante einstellen sollte? Jedoch macht man dies ja nur bei absoluten high end Zylindern was ich so weiß. Es werden auch keine Alu-zylinderfußdichtungen mitgeliefert, also wird das einstellen schwer. Jedoch wollte ich trotzdem eure Meinung dazu hören ob dies Notwendig oder Vorteilhaft ist. (Setup ist nicht auf pure Leistung abgestimmt, sondern auch auf Fahrbarkeit.)
Danke im Voraus