markus_37

Bin grad mid der 92er düse mit und ohne Luftfilter gefahren. Mid der 94er ging sie noch besser.

Nadel ist schon auf der magersten stufe (clip ist ganz oben eingehängt). Aber wenn ich runterdüse, müsste ich mit der 92 fahren. Kommt mir mitn enox von der Größe her bisschen klein vor. Oben wurde erwähnt, dass die 98 so ungefähr hinkommen müsste.

Und wegn Gemisch: ich fahre noch mit der Ölpumpe.

Naja, im unteren Drehzahlbereich quasi beim anfahren hat sie fast keine Leistung wie gewohnt, und sie kommt schwer in den Reso. Die Leistung ist kurz davor ziemlich weg. Auch im Stand beim hochdrehen stottert sie ziemlich kurz davor.

So, hab jetzt neue kw-simmerringe eingebaut und die Vergasernadel eine Stufe magerer eingestellt (ist jetzt auf oberste Kerbe), Düse ist eine 94er (16mm Dellorto Vergaser). Nun ist die Zündkerze jedesmal stark verölt. Hat jemand Erfahrung damit gemacht?

Hallo, Nun habe ich den Membran + Dichtmasse verbaut. Das Stottern beim gasgeben im Stand ist jetzt viel besser geworden. Jedoch ist die Leistung noch immer nicht wirklich gut. Mir ist heute aufgefallen dass ein Teil vom Gertiebeöl gefehlt hat, obwohl unten nichts ausrinnt. Ich habe mal gehört dass die Simmerringe bei der Kupplung mit der Zeit verschleißen, und der Motor dann etwas Getriebeöl ansaugt, was das fehlende Öl und der unruhige Lauf erklären könnte. Meine Frage ist nun, ob das wirklich sein kann, und falls ja, wie aufwendig ein Tausch ist. Vielen Dank für Antworten im Vorraus

Hallo, Heute habe ich bemerkt, dass die Carbinplöttchen von meinem Membran nicht ganz abschließen. Vielleicht ist das ja eine Ursache? Aber ich werde auch das Thema mid dem Nadelclip probieren. Danke jedenfalls!👍

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Hallo, Vor ein paar Wochen hab ich mir für meine yamaha dt 50 (bj. 2005) ein Motoflow 50ccm Alu Ersatzzylinderkit gekauft und eingebaut. Als ich mit dem Einfahren vom Zylinder fertig war, ist mir beim Vollgas geben aufgefallen, dass sie im mittleren Drehzahlbereich ziemlich stottert, und besonders kurz vorm reso fast keine leistung hat, und sogar Fehlzündungen macht. Sobald ich ungefähr die 7500rpm überschritten habe, habe ich wieder volle Leistung und sie läuft in diesem Drehzahlbereich normal. Mit dem Grauguss zyli hatte ich eine 90er Düse in Verwendung. Zündkerzenbild ist ziemlich schwarz(= zu fett). Natürlich habe ich mir dann ein Düsenset zugelegt, und Alles ausprobiert von 84-100. Meine Frage ist somit was die Ursache sein könnte. Danke im Vorraus für jede Antwort!