phill99

Danke für die schnelle antwort Ist deine Beschleunigung immer noch so gut wie mit dem 11er oder merkt man den Unterschied?

HI Hab eine cpi sm 50 und bis jetzt nur die Auspuffdrossel im krümmer entfernt und auf hauptdüse 77,5 umgedüst, rennt jetzt so ca 75 kmh. Will sie jetzt durch ne andere Übersetzung ein bisschen schneller machen. oir is 11er ritzel was würdet ihr mir empfehlen? mfg phill

könntest vll n paar bilder von dem pott reinstelln ?

hi würde dir den auspuff evtl abkaufen geht der denn auf die cpi sm und könntest du mir n paar bilder senden? danke schonmal für deine antwort gruß Phill

ist der e-nox noch zu haben? Würde ihn dir evtl für 100 abkaufen wie viele kilometer hat der pott denn schon drauf? und könntest du pics von den schäden am esd posten

wenn du den e-nox für die cpi noch hast würde ich ihn dir vll abkaufen! Müsstest mir halt mal n paar bilder posten.

hi Hätte evtl Interesse am enox für die cpi. Könntest du mir vll ein paar bilder posten?

Ja, das grüne vom DZB. Stottert und nach dem Ausschalten des DZB geht die Drehzahl zwar weiter nach oben, aber eben nicht so weit, wie sonst. Wie weit kann ich nicht sagen, weil der Drehzahlmesser nichts mehr anzeigt, wenn die DZB dran iss. Ich teste morgen mal mit anderen Plus und Masseanschlüssen.

Musste gestern noch kurz weg. Danke mal für die Antworten. Also die Masse habe ich von der Schraube mit der die Zündspule am Rahmen befestigt ist, genommen. Ich versuche es mal direkt an der Batterie und Plus von einer anderen Quelle, vielleicht funkts dann. Das weiß/rote Kabel ist i. O.? Mich wundert, dass es zwei Kabel gibt vom Pickup zur CDI. Kann das ein doppelter Pickup sein? Hab gelesen, dafür gibts andere DZB. Gruß phill99

Danke, wäre klasse wenn du mir weiterhelfen könntest. Aus dem Motorblock kommen ff. Kabel: schwarz/rot, schwarz, schwarz, weiß und rot/weiß. Die verschwinden im Kabelbaum. An der CDI (das schwarze Kästchen hinter der linken Tankverkleidung, an den Öltank mit einem Gummiband befestigt?!) kommen an: schwarz/rot, schwarz/weiß, rot/weiß, schwarz und orange. Ich habe das rot/weiße genommen. Bremshebel und Masse habe ich durchgemessen, müsste passen. Vom Zündschloss habe ich das braune Kabel genommen, hat nur Strom, wenn Zündung eingeschalten ist.

Danke für die Antwort, weißt du eine andere DZB, die bei der SM 50 geht?

Wer hat schon einen Bremshebel DZB (Betella mit 4 Anschlusskabeln) bei einer CPI SM 50 eingebaut? Hab mir einen eingebaut, funktioniert aber nicht (drosselt auch, wenn der DZB ausgeschalten ist). Habe schon alles versucht. Alle Kabel kontrolliert, DZB an verschiedenen Stellen (Entfernung vom Zündkabel...), da zwei Kabel vom Pickup kommen habe ich auch beide mal versucht..... Weil der DZB ein gebrauchter war, wollte ich wissen, ob der genannte DZB überhaupt für die CPI SM 50 taugt.

Glaube ich nicht, ich schau aber nochmal. Ich habe die Masse in der Nähe des Zündkabels abgenommen, kann das stören?

Wenn deine DZB kaputt ist, ist es meine wohl auch. Ich habe das selbe Prob. Allerdings weiß ich nicht genau, ob ich die richtigen Kabel benutzt habe. aus dem Motorblock kommen ff. Kabel: schwarz/rot, schwarz, schwarz, weiß und rot/weiß. Die verschwinden im Kabelbaum. An der CDI (das schwarze Kästchen hinter der linken Tankverkleidung, an den Öltank mit einem Gummiband befestigt?!) kommen an: schwarz/rot, schwarz/weiß, rot/weiß, schwarz und orange. Ich habe das rot/weiße genommen. Bremshebel und Masse habe ich durchgemessen, müsst passen. Vom Zündschloss habe ich das braune Kabel genommen, hat nur Strom, wenn Zündung eingeschaten ist. Kann es sein, dass die einen doppelten Pickup hat?