WhiteWidow

Naja das sollte ja kein voruteil gegen "übergewicht" oder so sein ^^ Er meint ja auch das es an ihm lag und wie lachen heute noch darüber Bei mir ist sowas noch nie passiert und ich hab auch schon öfters im 1 Gang angeschoben, jedoch sprang ich nie aufs Mop und hab gleichzeitig Kupplung los gelasen, da ist dann ja schon ziemlich Kraft drauf auf dem Pleul. Ich frag mich aber nur warum die Derbi vorher ganz "normal" mit der 56er Düse fuhr und jetzt plötzlich nichtmehr, das die Düse zu klein ist ist mir klar, es wird auch noch ne Passende eingebaut aber ohne das mein Mop fährt kann ich das ZK Bild nicht auswerten Die lief mit der 56er Düse bestimmt andauernd zu mager aber sie LIEF ! Was sie jetzt nicht tut gruß

wir haben das mop knapp ne 3/4 Stunde lang im 2-3 Gang geschoben, als mein "dicker" Kumpel dann unabsichtlich im 1en Gang raufsprang und die Kuplung loslies blockierte das Hinterrad, also war zu 100% sein Übergewicht schuld, hehe ^^ 54er Düse kling für mich auch ziemlich klein, aber sie fuhr bis damals immer gut damit, warum sollte sie jetzt nichtmehr damit fahren ??? außerdem hab ich ja auch schon andere Düsen probiert wie du OBEN bestimmt schon gelesen hast das höchste war eine 90er Düse. gruß Edit -------------------------------------------------------------------------------- merkst da was ? Lesen würde helfen ^^

Hey Las mal dein komplettes Getriebeöl ab und schau mal nach ob es um die 700-800ml sind, du siehst dann eig. sehr gut ob das Öl mit wasser verdünt ist. Läuft dein Mop eigendlich ? Es müsste ja schon sehr viel Wasser sein wenn es aus der Entlüftung kommt o.O Bei mir kommt da nichtmal Öl raus ^^ Wenn dein Mop aber normal läuft dann kann ich mir nicht vorstellen das es aus der Zylinderkopfdichtung in den Motorblock kommt, möglich wäre es aber über die Überströmer, jedoch müsste dazu auch das KW gehäuse auch undicht sein und das ist meiner meinung nach sehr unwahrscheinlich das beides undicht ist. Wäre dies der Fall würde sie kaum oder nur sehr schlecht Fahren o.O gruß

Hallo Habe mir anfang des Jahres eine gebrauchte Derbi Senda X-Treme bj. 2000 gekauft. Hatte nur bisschen über 7000 KM und war in einem SEHR GUTEN zustand. Bin selber gerade mal max. 10 KM gefahren als die blötzlich ausging (vlt wegen eingeschalteter BB) Danach habe ich versucht sie wieder anzustartet aber sie ist dauernd abgesoffen wie ich bemerkt habe, hab alles Trocknen lassen und ein Freund schob sie unabsichtlich im 1 Gang an und sprang auf das MOP um sie wieder anzubekommen. Leider wurde dabei das Pleul durch sein übergewicht zerstört ^^ Hielt wohl nicht viel aus die KW Hab die KW dann 2-3 Wochen später in Ruhe gewchselt und hat auch alles geklappt bis auf den falsch eingehengten Kicksterter, wenn ich trete und das Mop anspringt schlägt der Kickstarter mit der Motorkraft wieder zurück. Deswegen muss ich auch immer anschieben um sie anzubekommen. Habe zur Zeit gerade kein Geld für einen neuen Kickstarter weil der Orri ist mir dadurch abgebrochen ^^ Sonst hätte ich das Problem schon längst beseitigt Nun zu meinem Problem: Wenn ich die Derbi im 2-3. Gang anstarte kommt sie gleich nach ein paar Meter, sie läuft im Leerlauf auch ganz gut und ich kann wunderbar Gas geben usw... Aber sobald ich einen Gang einlege und wegfahren will Stirbt sie mir ab, so als wenn man versucht mit der 2ten oder 3ten wegzufahren Werde ich aber im Leerlauf angeschoben und in den ersten Schalte kommt es mir so vor das Sie dann den 1ten Gang wunderbar ausfährt und im 2ten Gang komm ich dann nur auf 20 km/h, im 3ten Stirbt sie dann ab. Setup: Airsal 50ccm (wie neu) E-Nox Ausbuff 14ner Vergaser 56 HD (fuhr bis jetzt immer mit der) BlackBox (zur Zeit ausgebaut) Ritzel vorne ist 13 oder 14. Was ich bereits gemacht habe: - Neuer Benzinschlauch - Neue Dichtungen - Ölpumpe abgeschlossen und 1:50 getankt weil ich dachte Sie bekommt zuviel Öl - Vergaser komplett gereinigt und ausgekocht - Vergaser eines Freundes geliehen und Probiert - Neue 8er Zündkerze gekauft, die 9er Orri läuft aber besser - Auspuff gereinigt und ausgebrannt - 74er, 80er, 90er Düsen Probiert - Zylinder nochmal gereinigt und nachgesehen ob alles in ordnung ist, KW liegt frei und lässt sich leicht bewegen Bin mit meinem Latein echt am ENDE ! Das LETZTE was ich will ist das Mop in eine Werkstatt zu stellen und mich abzocken zu lassen Es gibt hier nur wenig Werkstätten und der bekannteste wollte 500 Euro für KW wechseln haben, er meinte es wird auch noch mehr dazukommen weil die Lager usw... auch ausgetauscht werden müssen ! Da scheiß ich doch drauf ^^ Hab bis jetzt alles selbst gemacht und auch gut hinbekommen, bis auf das eine Problem jetzt was mich schon 2 Wochen lang NERVT ! Hab echt keine Ahnung was noch fehlen könnte Hoffe ihr könnt mir so schnell wie möglich Helfen. DANKE gruß WhiteWidow Edit PS: ZK Bild kann ich keines machen weil im Leerlauf bleibt die immer gleich PSS: Was kann das sein ? ^^

Hallo Ich bin auf der Suche nach einem Derbi Senda DRD E-Xtreme Tacho, habe zur Zeit nur ein Tacho einer älteren Version von Derbi ohne Benzin stand anzeige usw... Es haltet eig. auch nur beim Zündschloss und die beiden Schrauben mit denen das orig. Tacho befestigt ist stehen frei. Das org. Tacho wurde mir geklaut und der ersatz den ich drauf habe nervt mich etwas ! Wenn mir jemand ein passendes Cockpit verkaufen kann wäre ich sehr dankbar ! Könnte auch einen Airsal 70ccm Zylinder oder EBS050 Motorteile zum Tausch anbieten. Jedoch befindet sich der Airsal und der Motor nicht gerade im bestem Zustand, der Zylinder müsste gereinigt und poliert werden, Funktionstüchtig ist er aber ! EDIT: Ist es möglich ein Rieju RR Tacho zu verbaun ? Ein Freund schuldet mir Geld und ich hätte die möglichkeit ein Rieju RR Tacho oder ein Digitales Tacho einer CPI als Schuldenersatz zu bekommen. mfg WhiteWidow

Hallo Bin schon etwas länger hier aktiver mitleser und einige probleme haben sich dadurch schon von "fast" alleine gelöst ^^ Mein Problem: Habe mir vor einem Monat eine TNT "Renn"kurbelwelle bei mo*shop gekauft, in der Beschreibung stand das diese für Derbi Senda mit EBS050 Motoren geeignet ist. Gestern hatte ich endlich die möglichkeit meinen EBS050 Motor zu spalten und hab auch gleich die Kaputte (Pleul gebrochen) Kurbelwelle ausgebaut. Mir viel auch gleich auf das die Original Welle auf beiden Seiten Zylindrisch war, die TNT Welle hat jedoch auf der P.Ritzel Seite eine Konische aufnahme ! Ich dachte mir gleich das die mir vielleicht die falsche Welle geschickt haben und heute hab ich bei denen mal angerufen. Der Mechaniker von denen meinte das auf meinem Motor EBS050 steht aber die Teile darin von einem EBE050 sind o.O Jetzt frag ich mich aber 1. Warum sind in einem Original EBS050 Motor der noch nie gespaltet wurde EBE050 Teile drin und 2. Soviel ich weiss ist der einzige unterschied von EBS050 und EBE050 die Kurbelwelle, oder ? Der Mechaniker meinte das die Kurbelwelle definitiv auf EBS050 Motoren passt und wenn es einer wäre dann müsste sie passen o.O Ich könnte die Kurbelwelle zurückschicken und umtauschen lassen aber ich hab schon die Renn Kugellager drauf die ich nicht zerstören will, haben mich immerhin fast 50 Euro gekostet Es müsste doch eine lösung geben o.O Kann ich nicht einfah ein passendes PrimärRintzel drauf machen das auf die Konische aufnahme passt ? Oder muss die Kurbelwelle gleich wie die Originale sein, also Zylindrisch ? Als zukünftiger aktiver Member würde ich mich sehr auf eine schnelle Antwort freuen xD Wäre echt nett wenn mir jemand Helfen könnte. Würde auch Tauschen/Kaufen wenn jemand ein gutes Angebot macht Vielen Dank mfg WhiteWidow