Schmideee

an airsal 80 sport kannst ohne problem mit da ölpumpe fahren. an malossi MHR TEAM 80ccm ... eher nicht^^ mfg

Preis oben angeben, bei beiden. bis dahin ist hier zu.

naja starterspray is doch nix anderes. einfach das gemisch bissl anreichern damits leichter zündet. aber naja war wohl nix. keine ahnung was er in der zwischenzeit weitergemacht hat. ich frag ihn mal xD

wir haben auch schon bremsenreiniger oben rein gesprüht. hat auch nix gebracht. oder is bremsenreiniger da das falsche dafür? brennt aber auch .... xD

ja also mit 12/13:53 solltest dann auf alle fälle auf 80 kommen naja zwecks lackieren: nachm zusammenschweißen halt nochmal schleifen und dann hitzefest schwarz lackieren^^ so wie er original auch is dann fällt eben nicht auf dass da schon was gemacht wurde mfg

ich bin grad dabei einen ori derbi pot zu zerschneiden bzw is er schon offen^^ also drosseln gibts bei denen folgende: 1. Krümmeranfang 2. Blindrohr 3. Katalysator (musst den ganzen krümmer aufschneiden!) 4. Vergaserdrossel (Auf der ansaugseite des vergasers, dort wo der luffischlauch drauf is, is ein goldenes plättchen drinnen, das rausnehmen,ferig) mehr is nicht^^ aber kat rausholen is halt bissl a arbeit, und du musst wissen wo dus am besten aufschneidest, damits einfacher geht hast ne PN mfg

ja find ich auch -.- was soll er denn machen? ich hab echt keine ahnung mehr... funke da, sprit da, alles original wieder, und sie springt nicht mehr an.... zum kotzen...

naja das zwecks verdichtung wäre irgendwie meine nächste idee gewesen, dass er wegen dem hohnen keine sonderliche verdichtung hat. kicken gehts halt irgendwie schon sehr leicht... nur leute, das komische ist, sie springt mit dem original zylinder auch nicht an!!

also. 1. Unterdruck funktioniert. 2. Benzin is zur Genüge in der Schwimmerkammer. 3. HD ist auch nicht verstopft oder so. 4.das stückl angeschmortes Kabel vom roten Kabel der CDI haben wir rausgeschnitten und die 2 enden halt wieder ordentlich zusammengelötet. 5. Funke ist vorhanden. Kann es vlt auch sein, dass der Funke schwächer ist als sonst oder so? aber naja nützt ja nix weil eben kein gemisch in den zylinder kommt, das gezündet werden könnte. 6. der zylinder wurde anscheinend pfuschmäßig "gehohnt". Kolben ist nagelneu (1Ring). könnte das gepfuschte hohnen ohne neu beschichten usw das problem sein? danke für eure hilfe.

nein motor wurde nicht ausgebaut... warum sollte er den block zum zylinderwechseln ausbauen?^^

aber wie soll denn das gehn. er hat nur zylinder runter, zylinder rauf, fertig. vorher is normal gelaufen, und jetz halt plötzlich nicht mehr. Das rote Kabel von der CDI is bissl angschmort. da hats ca 3mm lang den gummi weggeschmolzen. das stück habn wir rausgeschnitten und einfach dann halt wieder ordentlich zusammengelötet. das kann ja kein problem sein oder? (sie is auch vorher nicht angesprungen xD) wie gehört das zündkerzenkabel richtig bei CDI und beim schuh montiert? reingeschraubt bis ansteht oder?^^ er soll mal vergaser putzn, ok...^^

push wie siehts hier aus? wird was mit dem Stage6 R/T 70ccm Setup?

also jetz springts mitn ori hefn auch nicht mehr an. was soll denn bitte im vergaser sein? er hat dort nicht mehr als HD wechseln gemacht, das wars. und davor ist sie einwandfrei gelaufen.

dito, Italkit74, dann kannst 13/14:53 übersetzen, hast noch gute beschleunigung und drehst es sogar aus da kommst auch auf mehr als 75^^ mfg

Unser lieber Kata mein damit, dass du einfach 2 oder 3 Fußdichtungen einbauen sollst, damit der ganze zylinder höher ist und der kolben dann nicht oben bei der kalotte ansteht das musst halt genau machen, mitn stück lötzinn oder so

dein wunsch is mir befehl. close

du fährst dann mit einer unter wasser gesetzen kurbelwelle. wie soll das gas zum zylinder kommen? der saugt dir dann wasser an... vergiss es, anderen motor her und fertig... der is fertig. mfg

allein die ausdrucksweiße so b2t: EBS und D50B0 passen nicht zusammen. mfg