RXfreak

ja den Thread von dem 50cc hab ich auch gelesen und der hats echt drauf der hat aus 7ps mal eben so 17,4ps Motorleistung rausgeholt. aber da sieht man wie sehr ein nicht durchdachter Antrieb Leistung nimmt.in dem Thread steht was von 2ps ! achja,der Boostport ist vieel zu groß geraten,der sieht nicht gut aus. Auch die neuen zusätzlichen Kanäle gefallen mir von der Form her nicht sonderlich da hätt er ruhig noch aufschweißen können um ne andere Form zu gestalten

lol,einen leisen Pot? den gibts net....

ganz klar der TPR

mich würd trotzdem interessieren wie die aufteilung hier so ist...

hab jetzt 2 neue Fragen hinzugefügt bitte nochmal abstimmen.

also ich hatte ja den Pro race Low auf meiner aprilia und nen Pro circuit. beim Pro circuit hatte ich mehr Drehmoment übwoh die Resolänge nicht passte...

vll baue ich mal eine upper anlage,aber das problem ist dass sie sehr aufwendig sind

ne bei turbokit werden einzelne Formen gepresst und die dann verschweißt... aber das Hydroverfahren ist in meinen Augen das beste geht aber auch anders mit derbiFlansch kann ich wahrsch. keine bauen da sich dort die 34mm nicht ausgehen. Es werden dann eh Adapter mitgeliefert,weil sonst kann man auf keinem Zylinder 34mm innen Durchmesser fahren ^^ Übrigens steht fest dass der erste Auspuff an replica racer geht,so zusagen der Prototyp,der wird dann Prüfstandsberichte präsentieren. in 3 Wochen könnte es schon soweit sein.

Der Auslass einer Honda Cr 85 hat 34mm innen,darum. referenzen hab ich genug,aber leider keine Fotos .Ist nicht der erste Auspuff den ich baue... aber ihr werdet sehen,dass er sehhhr gut laufen wird und keine Kompromisse gemacht werden,bezüglich der Optik. Eins sag ich schon mal,er wird aus einem Stück gebaut,also ohne störende Kanten.Dient nur dem optimalen Flow.

garantie gibt es keine aber ich kann garantieren dass er besser als der Pro race low läuft.

Also ich spiele seit mehren Wochen mit dem Gedanken Wieder ne auspuffanlage für 80ccm aufwärts zu kreiiren. Sie wird wahrscheinlich für 196° gebaut kann aber auf Wunsch entsprechend angepasst werden --> Custom natürlich gegen Aufpreis. Auslassdurchmesser wird 34mm innen betragen um das letzte rauszukitzeln. Preis würde sich für einen Low-Krümmer in etwa zwischen 220 und 300€ bewegen.

also ich finde der dass der überhaupt nicht gut geworden ist... auch wenns hart klingt

wird natürlich noch alles eingestellt,spaltmaß etc... hab jetzt mal nur zusammengebaut,den Türen motorhaube und so einbauen geht schwer alleine. das ist nicht meine Mutter^^ist die mit Eigentümerin der werkstatt wo ich ihn stehn hab und die hat sich ihn mal angeschaut^^ schweller und die hintere stoßstange müssen noch montiert werden. dann wirkt er etwas breiter. also ich hab das auto von grund auf neu aufgebaut,das heißt: kw gewindefahrwerk,Jom Sport ESD,Nexx_Design Bodykit,Alle Traggelenke neu,alles entrostet,2 neue Einstiege,neuer unterboden,neue Bremsscheiben ,bremsklötze,alle Bremsleitung gegen Kupferleitungen getauscht, Bmw Zeichen gecleant, weiß lackiert,innen und außen das alles hab ich ohne Hilfe selber gemacht noch dazu muss man sagen dass ich erst 17 bin.

normalerwise geht man so vor: alles mit 320trocken schleifen,unebenheiten etc... dann den 1kwashprimer drauf,schön deckend. 15min bei 21° ziehen lassen, jetzt füllern mit der pistole bis keine Kratzer orso mehr sichtbar sind. einen tag trocknen lassen jetzt mit 800er nass schleifen und dan nochmal mit 1000 nacharbeiten. hier muss du mit nem schwarzen dosenlack mal so drübernebeln damit du siehst wo du schon geschliffen hast. und natürlich ziwschen allen lackierarbeiten gründlich mit silikonentferner reinigen. so wird das normalerweise gemacht und ich weis das,hab mein auto auch selber bis zum lackieren vorgearbeitet...

hast du du den mit 1k washprimer grundiert? wenn nicht würde ich mit dem Teil nie wieder im nassen fahren oder gar in feuchten räumen stehen lassen^^ wenn du in gefüllert,und mit 1000er nass geschliffen hättest wäre das Ergebniss bei weitem besser geworden...

hier mal 2 fotos von meinem fast fertigem Baby^^ was sagts dazu? greetz

ich würde nur den Team nehmen,auch wenn ich selber den Barikit hatte und auch jeden Team stehen lassen hab^^

die Leistung die du hattest liegen eher an den 28mm und nicht am D-Slide für dein Setup auf der Puch würde ich nen 24mm Gaser nehmen,nen 28er kannst natürlich auch mal probieren aber ich weiß nicht obs fahrbar ist auf dem 1gg

tut mir leid,aber hier wird zu 90% blödsinn geschrieben... D-Slide hat rein gar nichts mit Drehschieber zu tun.Nur mit der Form des Gasschiebers. durch die D Form kann man einen kürzeren Ansaugweg realisieren. Dadurch verlagert sich das Drehzahlband in geringem Maße nach oben und dreht halt höher. Gassanahme wird auch besser ,aber das alles ist nur auf echtem high End richtig spürbar

hab das cpi tuning schon hinter mir... mit Gia,ported Ori Zyli und 19er gaser lief sie 84kmh,bei 15:63

wieso begreifen es manche Leute einfach nicht? Die CPi ist über die Cdi gedrosselt. die läuft mit mit einem 15er Ritzel max.84kmh mehr geht nicht.

willst meinen Puffi jetzt noch?

mir wär auch der Civic lieber als ein Ferrari oder so... aber auch nur wenn ich alles selber gemacht habe,dann hat es für einen selbst auch einen Wert aber nicht schlecht was der gemacht hat,und nen Ferrari zieht der sicher ab.Ist ja immerhin ein Turbo Motor ,der fährt sich gaaanz anders als ein sauger

Also jetzt ist es bald soweit das mein Auto lackierfertig ist,darum´suche ich jetzt einen Lacker. Vll lernt ja einer im Forum lackierer und hats auch schon drauf Es geht rein nur ums lackieren die Vorarbeit mache ich. Brennkammer hab ich zur verfügung. greetz

ich glaube der Thrower läuft auf dem mk Hm recht gut,porten kann man da schon. Der Zylinder hat ja einiges an Potential Um die beste Leistung zu erhalten würd ich zur Trapezform tendiren...