armym3

Hi, Ja das Geräusch WAR immer da egal ob eingekuppelt oder nicht! Heute hab ich mir nen kleines Rennen mitn Kumpel geliefert, dann hat es kurz geknackt (WTF), dann nachm Friseur war kein Geräusch mehr da? Also das Geräusch ist jetzt weg, ich weiß nicht wieso Als ich zu ihm hin bin, war es noch da, hab dann halt beim Rennen ned so aufgepasst aber in der Kurven hat es geknackt und später war es weg, als wie Heim sind LG armym3 Mich würde es aber trotzdem intressieren, woher man die Kettenführungsrolle bekomm! Ich will meine unbedingt ersetzen!

Bremsen die sich wie Radlager an hören bzw das i.was schleift? Nene Bremsen sind es aufjeden nicht! P.S Geräusch geht nur weg, wenn die Gabel einfedert also nur mit Vorderbremse! Sobald ich mit hintenbremse ist das Geräusch noch immer da

Ja Kette läuft gerade, Video auf die Schnelle machen wird jetzt schwer, weils bei uns nen Gewitter gibt und i ned will das mein Iphone nass wird xD Aber das würd doch das Geräusch doch ned erklären, wieso es dann plötzlich leise wird, wenn ich voll abbrems und sobald i wieder bremse los lass, das geräusch da ist? o.O

Hey Leute, mir ist ein sehr merkwürdiges Geräusch aufgefallen bzw es ist lauter als mein auspuff xd Also nachdem ich das Moped wieder zambaut hab, wollt ich fahren. Drauf gesessen losgefahren. Während der Fahrt hört man ein Schleifgeräusch! Welches immer lauter und lauter wird je nach Geschwindigkeit. Dachte ich Radlager, weil sobald ich Bremse, hört man das Geräusch nicht. Okay heute Radlager bekommen von SKF und eingebaut, Probefahrt und das Geräusch ist ncoh immer da! Dann ist mir aufgefallen dass meine Kette nicht richtig gespannt ist, das natürlich erledigt. Dann ist mir noch aufgefallen, dass die Kettenführungsrolle die, die Kette zur Schwinge leitet, i.wie Schief drauf ist. Schau ich genauer hin und die is voll ausgeschlagen. Kann vielleicht deswegen das Geräusch kommen oder? Woher bekomm ich die Führungsrolle für die Kette? Hab schon wie ein Depp gesucht, finde aber nix. Auch wenn es mir bei meinem Problem nicht helfen sollte, würde ich es gerne austauschen! Vielleicht könnt ihr mir helfen. Gruß armym3

Luffikasten = Luftfilterkasten, der ist meistens unter der Sitzbank bzw auf der rechten Seiten dürfte nen Schnorchel oder sowas in der Art sein, weiß ich ned genau da ich keine Derbi hab und an der Stelle saugt der Luftfilterkasten die Luft an

Man kann auch was anderes außer Startpilot benutzen, was genauso funkt, nur es schädigt den Motor nen bissl

Also so wie ich das gelesen habe, sollen die Stage 6 wie die Originalen sein. Die MHR Racing oder wie die bei Gearparts heißen sollen schon besser sein! Ich werde mir aber demnächst mal die MHR Synter Beläge zulegen, sollten angeblich die besten sein und länger halten. Gruß armym3

Lass mal ein bisschen Öl ausm Getriebe ab, wenn es grau/weiß is, dann ist auch Kühlwasser im Öl sein, dann ist der Wasserpumpensimmering hinüber, aber ich tipp wie Johannes auf den defekten Simmerring!

Vielen Dank Balco! Meinst du man muss viel an der Ori Halterung überarbeiten? Gearparts hat den leider nicht in Gold, müsst nen anderen Shop finden. Achja, kauft euch keine billig Radlager, darf meine wiederwechseln nach 1500 km -.- Naja was hilfts, nachher weiß mans immer besser Edit: Shop gefunden mit Fußraster

Verwende bitte Öl, welches für Nasskupplungen geeignet ist! Ich fahre zum Beispiel mit dem Dextron IID, das ist Öl, welches man bei Autos für Automatikgetriebe verwendet. Wie gesagt, das Problem lag damals anscheinend bei mir an der Hauptdüse! Nachdem ich es geändert hab, dann ging es wieder!

Hey wollt kurz nachfragen, welche Fußrasten nun bei der CPI passen. Ich finde keine Infos darüber. Welche Fußrasten hat den der Besitzer bei der CPI draufgebaut und wie? Weil CPI hat ja die Federfußrasten drin. Vielleicht könnte man ja ne kleine Aufzählung machen, welche passen und welche nicht, bzw wer welche drangebaut hat.

Nicht oben wo man einfüllt! Auf der rechten Seite, also am rechten Deckel, ist eine Schraube in der Mitte. Größe ist ein 10er Imbus! Diese aufmachen und das Öl muss dann an der Unterkante sein.

Simmerring ist original einer mit 2 Dichtlippen drin: 10 x 18 x 5/8. Ich habe letztens einen nur mit 1 Dichtlippe eingebaut: 10 x 18 x 4. Dieser funktioniert genauso. Dann brauchst du noch eine Wasserpumpendeckel dichtung. Am besten du kaufst dir ein Revisionskit für die Wasserpumpe für einen AM6 bei Gearparts. Wenn man keine 2 Linken Hände hat, dann kann man das ruhig selber machen! Ist keine Große sache, Öl ablassen, rechten Seitdendeckel aufmachen Simmerring im Deckel tauschen bzw Wasserpumpe mit dem Kit erneuern, Dichtungen erneuern und danach wieder zusammenbauen, ist vllt eine Sache von 30-45 Minuten. Wenn du eine genaue Anleitung willst, diese ist im Forum drinnen Ich hoffe ich konnte dir helfen. Wie gesagt bestell dir am besten das Revisionskit, ich hab bei mir halt nur Simmerring getauscht, weil ich zur Zeit kein Geld habe Rev. Kit kostet nen 10er. Gruß

Nein nicht unbedingt Wenn der Wasserpumpensimmerring durch ist und Überdruck entsteht, geht es dann über den Überlauf raus und saut schöne den Hinterreifen ein, die schwinge und die Bremse. Das ist bei CPI ne Krankheit. Bin auch mit fast keinem Öl mehr rumgefahren, weil ich es satt hatte, jede Fahrt Öl nachzukippen xd Hab letztens erst den Simmerring gewechselt und jetzt passt alles!

Ja kannst auch so fahren Aber verwende vollsynthetisches. Aber es wird dann rauchen

Ich würd mindestens 1:50 Mische fahren, das bedeutet auf 5 Liter 100 ml also auf 1 Liter - 20ml. Ich würd persönlich 25ml auf 1 Liter fahren! Das bedeutet 125 ml auf 5 Liter. Das dürfte auf ungefähr 1:45 bzw 1:40 hinkommen.

Hey was könnt ich noch bissl optisches tun? Hatte vor Handguards zu kaufen, kann mich aber nicht entscheiden welche ich nehmen soll. Reifen hab ich hinten nen neuen drauf Vielleicht fällt euch noch was ein.

Ich push mal für dich hoch!

Hey wenn du bei i.was Hilfe brauchst, weißt ja sag mir Bescheid und ich komm dann vorbei Sind ned soviele KM zwischen uns^^ Achja bestell mir dann bitte die Ölpumpenabdeckung in Schwarz mit Bist in ICQ Off o.O

Dann verfolg mal das Kabel zum Relais hin vllt ist dort auch nen Wackler drauf

Wenn LED Blinker, dann Widerstände oder LED Relais dazwischen bauen, aber ich wär für Widerstände Kellermann Widerstände hab ich letztens in einer Honda CBR 600RR verbaut Kosten 5€ und sind einfach Top!

Hi Poetti, ich kann es dir auch nicht erklären woran das liegen kann, das war bei mir aber genau der Fall, nur das meine CPI nachdem ich sie 2 Min bei 9000 gefahren bin komplett ausging und nicht mehr starten wollte. Es könnte aber vielleicht auch die Zündung sein, aber ich kann es dir nicht sicher sagen. Bei mir war es auf jeden Fall die Düse, weil nachdem ich sie anders bedüst habe ging es wieder. Achja frag mich nicht was meine CPI hat, die ist schlimmer wie so manche frau. Anfangs komplett entdrosselt mit 77,5 Düse gefahren Probleme gehabt einfach die größte Düse reingetan 102er. Dann bin ich mit der 1000km perfekt gefahren, am nächsten Tag wollte sie gar nicht mehr. Umgedüst auf 92. Noch immer zu fett, runter auf 85 mit Enox. Lief dann 100km. Danach wieder Probleme. Auf 98er rauf bis dann wieder perfekt lief und zur Zeit häng ich bei ner 95er Düse mit Enox fest, aber sie läuft schon wieder zu fett und quält sich...