Kupplungstuning...

[mh_ryz_rider]

kann man eine kupplung eig. porten?

mfg

[tb14]

Lol die mrd rutscht schon bevor du wegfahrst is so ne dreckskupplung , kann nur polini und mvt empfehlen mit extra harten moped tuner federn.

Die Mopedtuner Federn machen dir eher die Druckplatte hin

kann man eine kupplung eig. porten?

mfg

Kann man eine Kupplung spacern ?

Mfg

[möped]

wie stark dürfen den die federn sein?

[facepalmhead]

wie stark dürfen den die federn sein?

wie hart wollen sie den noch sein ? mehr als die druckplatte brechn kennans dir eh nit xD

[simi]

Das mit den beilagscheiben bringt natürlich was! ist ja im prinzip nichts anderes als einfach noch härtere federn zu verbauen.

[dopfnbaua]

haha also wenn man das so liest ist das echt witzig ^^

alles in allem, kauf dir eine verstärkte kupplung (z.B polini) und wenn du dann mal ein anständiges setup beisammen hast sodas die kupplung rutscht, dann spiel dich mit federn, ,ehrscheibenkupplungem, primärantrieb kostet aber anständig geld, also bleib mal bei der polini

aber es klingt nicht so als würde da etwas anständiges kommen

hab mal was von aufgerauten reibscheiben gehört, denke aber das die die beläge der kupplung vernichten ^^

[tb14]

haha also wenn man das so liest ist das echt witzig ^^

alles in allem, kauf dir eine verstärkte kupplung (z.B polini) und wenn du dann mal ein anständiges setup beisammen hast sodas die kupplung rutscht, dann spiel dich mit federn, ,mehrscheibenkupplungem, primärantrieb kostet aber anständig geld, also bleib mal bei der polini

Du weißt schon das eine Mehrscheibenkupplung nur weniger Verschleus bringt oder ?

[dopfnbaua]

Du weißt schon das eine Mehrscheibenkupplung nur weniger Verschleus bringt oder ?

die 6 scheiben kupplungen rutschen doch nicht so leicht wie die normalen oder ? ^^

[simi]

Du weißt schon das eine Mehrscheibenkupplung nur weniger Verschleus bringt oder ?

exakt. Eine mehrscheibenkupplung hat ncihts mit dem rutschen de rkupplung zu tun.

Einfach gscheide beläge, gscheibe federn und für den fall der fälle noch 2 beilagscheiben pro feder, fertig ist die kupplung die ziemlich jedes high-end moped setup aushält. Musst halt ein halbwegs gutes öl verwenden.

die 6 scheiben kupplungen rutschen doch nicht so leicht wie die normalen oder ? ^^

die meisten autos ahben nur kupplungen mit einer scheibe und weit mehr ps als ein moped je haben wird, und rutschen so gut wie nie. Sind ahlt trockenkupplungen aber egal.

[Gast]

HALLO, Beilagscheiben bei den Kupplungsfedern bringt GAR NICHTS

Schaut euch das ganze einmal 5 Minuten an und überlegt wieso die Feder mehr gespannt werden sollte?

[Gast]

die meisten autos ahben nur kupplungen mit einer scheibe und weit mehr ps als ein moped je haben wird, und rutschen so gut wie nie. Sind ahlt trockenkupplungen aber egal.

Diese Kupplungen sind aber komplett anders aufgebaut

je mehr Kupplungsscheiben du hast, desto weniger werden sie Rutschen - zumindest beim Motorrad

und nicht vergessen neue Kupplungsscheiben immer 24h vor einbau in Öl einlegen

bearbeitet October 31, 2012 von Gast

[dopfnbaua]

Diese Kupplungen sind aber komplett anders aufgebaut

je mehr Kupplungsscheiben du hast, desto weniger werden sie Rutschen - zumindest beim Motorrad

und nicht vergessen neue Kupplungsscheiben immer 24h vor einbau in Öl einlegen

hab ich auch gedacht, theorethisch ist mehr reibungsfläche vorhanden und dadurch mehr wiederstand gegen das rutschen

und beilagscheiben bringen logischerweiße auch nichts, weil die feder ja gleich hart bleibt oder ?

[Gast]

richtig!

[simi]

Schon wieder ein kompletter dopfen von dir dopfenbaua

Reibung ist UNABHÄNGIG von der reibungsfläche!

[dopfnbaua]

klingt unlogisch ... aber ich bin kein experte ^^

[Gast]

Schon wieder ein kompletter dopfen von dir dopfenbaua

Reibung ist UNABHÄNGIG von der reibungsfläche!

ich müsste jetzt mein Fachbuch holen, aber bin jetzt einfach zu faul

je mehr Scheiben du drinnen hast, desto größer der Anpressdruck von den Federn

bearbeitet October 31, 2012 von Gast

[simi]

Ich habs meinem physiklehrer auch nciht abgekauft zuerst aber ich glaub nicht dass er uns anlügt XD

Reibung hängt von der oberfläche (=kupplungsbeläge auf stahlscheiben) und dem gewicht (=druck der federn auf die scheiben) ab.

edit: @johnny: nein, leider nicht.

bearbeitet October 31, 2012 von KTM4life

[tb14]

je mehr Scheiben du drinnen hast, desto größer der Anpressdruck von den Federn

Sorry aber das stimmt leider nicht

[Gast]

doch, die Druckplatte ist weiter draussen, und deswegen ist die Vorspannung erhöht

[simi]

Ja aber das ist wieder auf das gewicht (druck der federn) zurückzuführen also hast du somit nicht mehr reibung durch die zusätzliche scheibe, sondern durch die federn

[tb14]

doch, die Druckplatte ist weiter draussen, und deswegen ist die Vorspannung erhöht

Um ein weiteres Chaos zu verhindern bitte ich dich diesen Thread mal durchzulesen:

http://www.2stroke-tuning.com/moped-forum/topic/106691-bidalot-vs-conti/page__st__40#entry1149638

Ich hoffe das ist genug Erklärung

Mfg