SCHNELLE HILFE für KW- Wechsel bitte

[Robin2710]

reicht es wenn ich zündung und primärritzerl runter mach, oder gehört auch die ganze kupplung raus?

PS: habe db50

bearbeitet January 24, 2011 von Robin2710

[dufi_gpr]

Bei meinem Motor (EBE) ist das Primärritzel nedmal runter gegangen ohne dass ich den Kupplungskorp abmontiert habe.

[thefelix.]

Ea reicht das Primärritzel auf der Kupplungsseite zu demontieren.

[ApriLia_17]

Brauch ich bei 74cc Barikit(eig. 70) verstärkte KW?

[Nussis Sx]

ne is des selbe wie der 74 italkit

[Lo$t PrOpHet]

ne is des selbe wie der 74 italkit

dennoch empfiehlt es sich, eine stärkere Welle zu verbauen, da 74ccm logischerweise mehr Druck auf Lager und co. ausüben als 50ccm.

greetz

[Tzrman]

dennoch empfiehlt es sich, eine stärkere Welle zu verbauen, da 74ccm logischerweise mehr Druck auf Lager und co. ausüben als 50ccm.

greetz

Da stimm ich Lost Prophet zu.

Außer du fährst eine längere Übersetzung.

like 14/53 od. 15/53. was ich eher weniger glaube.

Kommt auch drauf an wie viel du drehst.

Ich würde 10 000 rpm der Original-Kw im dauertest zutrauen.^^

Ich belast mein moppal ja auch extrem

Sommer-zu 2, ich knappe 90 kilo, Bruder über 110 Kilo + Moped und 35 Kilometer hin alleine zurück zu 2. Vollgas 25 Kilometer, 10 Kilometer Stadt

Vollgas = 10-12 000 rpm.

Hab jetzt 12 700 km Runter nichts hat sie bis heute.^^

Es kommt auch auf die Pflege an..

Wenn du es nicht übertreibst..^^

Aber bei mir ist das auch ORiginal Zylinder.

Ich würde zumindest C3 Lager einbauen lassen, wenn du mehr als 10 000km runter hast gleich wechseln^^

[martin93]

am6 hat ori schon c3 lager

d50b0 hat ori sogar c4 lager

die zahl hinter dem c gibt die Lagerluft an,desto größer die Zahk desto mehr Lagerluft haben die Lager

es gibt auch c1,c2..

meistens genügen c3

mfg

[Nussis Sx]

dennoch empfiehlt es sich, eine stärkere Welle zu verbauen, da 74ccm logischerweise mehr Druck auf Lager und co. ausüben als 50ccm.

greetz

ja klar eine stärkere kw empfiehlt sich immer zu verbauen ist aber nich zwingend nötig zu mindest nicht bei 74er barikit/italkit in der aprilia sind jetzt schon c4 lager vebaut also an den lagern scheitert es nicht klar bei dauer belastung wenn man immer nur vollgas fährt kann es schon sein das die kw eingeht

was ich noch empfehel würde beim zyli wenn du sie anstartest lass sie lieber 5 mintuen im stand laufen mein arbeitskollegen hat der kolben den dechel rausgetrückt

[oaschkropfn]

was hat der ebs standard für lager?

mfg

[chris0147]

Ob jetzt ori C4 Lager drin sind, ist doch egal. Ihr wisst nicht von welcher Firma sie kommen und welche Qualität sie entsprechen. Die Lagerluft sagt nicht wirklich was über Haltbarkeit bzw. Belastbarkeit aus.

Falls ich falsch liege, bessert mich bitte aus. Aber ich glaub kaum, dass die Hersteller da hochwertige Lager verbauen, sondern einfach billige.

lg

[martin93]

Ob jetzt ori C4 Lager drin sind, ist doch egal. Ihr wisst nicht von welcher Firma sie kommen und welche Qualität sie entsprechen. Die Lagerluft sagt nicht wirklich was über Haltbarkeit bzw. Belastbarkeit aus.

Falls ich falsch liege, bessert mich bitte aus. Aber ich glaub kaum, dass die Hersteller da hochwertige Lager verbauen, sondern einfach billige.

lg

zur Info die Lager die alle bei gp24 usw.. kaufn bekommst haargenau die selbn beim Lagerhändler um 4-5 euro so zur Info

[chris0147]

zur Info die Lager die alle bei gp24 usw.. kaufn bekommst haargenau die selbn beim Lagerhändler um 4-5 euro so zur Info

Naja ok, aber wieso gehn dann ori Lager bei stärkeren Setups ein, und die "billig Lager" von GP24 nicht?

lg

[martin93]

du hast das nd verstandn

die Lager bei gp24 usw.. sind die gleichn wie beim Lagerhändler nur um vieles teurer

km,verschleiß usw...

glaubst warum halten die ori lager bei manchen nen pro race 2 aus?

[chris0147]

du hast das nd verstandn

die Lager bei gp24 usw.. sind die gleichn wie beim Lagerhändler nur um vieles teurer

km,verschleiß usw...

glaubst warum halten die ori lager bei manchen nen pro race 2 aus?

Äähm ich versteh deine Argumentation grad nicht?

Ich hab schon verstanden, dass es bei GP24 die gleichen Lager wie beim Lagerhändler gibt, nur eben überteuert.

Aber ich fragte, wieso ori Lager stärkere Setups nicht aushalten. Klar, manche fahren ne Zeit lang oder auch ewig ein Pro Race Setup auf ori Lager+KW, aber bei anderen gehen die Lager bei einem 70cc MidRace Setup schon flöten.

Du behauptest wohl, so wie ich das verstanden hab, dass die Lager sowieso alle gleich sind, nämlich die originalen und sowohl die vom Lagerhändler als auch die von GP24.

So, nun nochmal meine Frage: wenn das alles die gleichen Lager sind, wieso halten die ori Lager dann meistens stärkere Setups nicht aus?

Falls ich dich wieder falsch verstanden hab tuts mir leid

lg

bearbeitet January 26, 2011 von chris0147

[martin93]

zu kurze üs,dass sie den motor zu oft überdrehn vermut ich mal