Enox

[hill-climb-freak]

hallo

jetz muss ich auch mal einen thread hier beim einsteigerforum abseilen

und zwar:

fahr jetz schon seit ca 200km meinen enox.

und so auf der bundesstraße etc passt auch alles.

aber wenn ich auf den berg rauf fahr. drehts nimmer schön hoch. wenn ich kupplung zieh während vollgas, plagt sich der motor hoch, ruckelt und hat so richtige aussetzer.

sobald ich wo steh und wegfahren will geht auch nix mehr. ich schaff geduckt auch nur gute 80km/h.

hab mir die zk angeschaut (100er HD. restliches setup is ori.)

ist meier meinung nach ziemlich mager.

zuerst ori entdrosselt 82er düse. jetzt 100er und noch immer zu mager.

und irgendwie kommt mir vor, dass ich durch das zu magere fahren ein bisschen die Kolbenringe traktiert habe. wenn ich jetzt mit gang auf meiner steilen auffahrt stehe ruckelts viel leichter zurück wie vor 500km noch oder so.

hab jetzt 12.000km oben. werd mir jetzt, wenn ich zeit hab nochmal den kolben ansehen. normal sollt der ja noch nicht hinüber sein.

aber ich hab schon die vermutung, dass ich kompression verloren hab und dass das moped auch deswegen in den höheren gängen nicht mehr sooo viel kraft hat. weil gute 80 mitn enox sind schon wenig, find ich.

greetz

[gasrasa]

Mach mal noch ne größere Hd hinein die ist doch etwas Mager.

Und wegen dem Kolben Ringe wechseln wehre sicher nicht von nachteil da hält er sicher noch mal 20 000 km

[hill-climb-freak]

glaubst reichen ringe alleine?

[Brandy]

100er hd?

kloster ausn forum hatte entdrosselt eine 86er hd und mitn hebo low hat er ne 82er *gg*

schau mal ob deine wo falschluft zieht ^^

mFg

[Mecki]

Meine ZK ist um einiges heller und wird auch recht hoch gedreht, also um die Ringe brauchst die schonmal keine Sorgen machen, warum dein Mop Aussetzer hat, wundert mich auch, aber zu mager ist ZK nicht wirklich

mfg mecki

[hill-climb-freak]

also heut am berg bin ich nimmer weggekommen. habs hochdrehen lasse bei gezogener kupplung. da hats geruckelt, nicht gezündet und keine ahnung was da am laufen war.

hab oft arge leistungseinbusen. normal fahr ich in der 3. überall schön chillig mit mindestens 50 rauf. und heut am nachmittag is immer schlechter geworden.

was kann da sein?

falschluft denk ich nicht. läuft ja so normal. dreht im stand ja nicht hoch oder so.

kann da was bei der zündung oder cdi sein?

weil in unteren drehzahlen kann ich voll nicht fahren. die ersten paar hunder rpm drehts schön hoch leise. dann fängt der auspuff an zu "roffeln" und dann bleibt das so. dann muss ich entweder warten oder schnell vom gas und dann vollgas. dann drehts mir erst hoch. untertourig ruckelt und stotterts so.

irgendwie kann ich mir das nicht ganz erkären. ok, sportpott ist nix für untere drehzahlen. aber trotzdem. so arg kanns ja auch nicht sein, dass ich da aus dem loch nimmer gscheid rauskomm außer mit kupplung und spielen am gas.

greetz

[gasrasa]

Hm hört sich nicht gut an schau einmal obst nicht schon einen reiber hast!

Wie schauts mit Kompression aus ?

[hill-climb-freak]

also wegen kompression ist so.

es ist kommt mir vor weniger wie vor einigen 1000km.

is aber denk ich normal, dass das bei 12.000km mal abnimmt durch den verschleiß.

vielleicht wärs mal gut ringe tauschen. kolben denk ich hält ja noch paar tausend km.

weiß jetzt nicht genau wie er zurzeit aussieht. vor ca 1000km hat er halt keine riefen oder was gehabt. bisschen verfärbt. aber das wars.

[hill-climb-freak]

schön langsam kommt mir vor es wird immer weniger leistung... vielleicht liegts daran, dass es heute geregnet hat.

aber was sagts ihr?

wenn der kolben keine kratzer oder zu stark mitgenommen ausschaut, reichts dann, wenn ich nur die ringe wechsel?

greetz

[Derbi X-race]

hatte das gleiche prob. nur das ich keinen sportpot habe.

bei mir war der vergaser verdreckt. reinig den mal und schau dann weiter.

[hill-climb-freak]

bei meinem händler hat der mechaniker gemeint eine andere kerze könnt ich mal probieren. naja. bin dann ca 20km mit ner 9er statt ner 8er gefahren.

das teil war komplett weiß und so art kalkig verkrustet.

habs dann lieber lassen und fahr wieder mit der 8er.

der mech hat gesagt, dass derbi bei den neuen modellen beim entdrosseln eine 9er kerze empfielt. aber das war mir jetzt ein bisschen zu heikel.

wenn ich mal zeit hab werd ich das mit dem vergaser mal checken ob der sauber ist.

aber was könnt noch sein, dass es nicht raufdreht und ruckelt wenn ich die kupplung während dem fahren zieh?

greetz