Bidalot Racing Factory Block - Derbi D50B0

rawr

oah is der porno, die ÜS krümmer

aber was macht der stehbolzen da drinn? ^^

Ohh ja saugeil !

Ohne Stehbolzen geht es natürlich auch nicht. Kann man aber bei Bedarf verkleben mit Loctite oder Ähnlichem und dann abschleifen.

Ohne Stehbolzen geht es natürlich auch nicht. Kann man aber bei Bedarf verkleben mit Loctite oder Ähnlichem und dann abschleifen.

haha mein spruch ^^

also nur die beiden (leeren) blockhälften um 499€?

vermutlich gscheider, so ein schöner block und dann der stehbolzen mitten von den ÜS

porting xtreme:D

ghet ja net anders, die hälften sind eigentlich e recht günstig

wenn ma bedenkt was der zylinder kostet

ghet ja net anders, die hälften sind eigentlich e recht günstig

wenn ma bedenkt was der zylinder kostet

2 Blockhälften 500€ günstig?

Das mach ich mir lieber selber, klar bringt mans nicht genauso hin wie Bidalot, aber nur am Prüfstand wirst davon was merken wenn überhaupt, also den Unterschied...Vorrausgesetzt man nimmt sich viel Zeit und plant das ganze gscheid

Also man muss ja auch bedenken, es handelt sich hier um absolute Neuware. Neue Motorblöcke sind bestimmt nicht billiger wenn überhaupt.

Da hinkt der Vergleich mit dem eigenen bearbeiteten Motorblock einfach. Und so einfach wird das garantiert nicht. Da hast du danach wohl eher 50 Löcher im Block.

ja frag mal nen derbihändler was die unbearbeiteten hälften kosten, was es an leistung bringt, darum gehts beim preis nur sekundär

hmm...ist das dign ein bearbeiteter original Derbi block, oder ein kompletter bidalot guss?

mir geällt das ding eig nicht wirklich....was man hiers sieht kann man aus nem originalesn Derbi Block auch ohne weiters mit bischen Fräsen machen ohne viel aufwand

also wenn ich mir die Arbeit schon mache würd ich den Einlass gleich ganz anders gestalten, vom Winkel und der Position her....die kleine schanze auf der unterseite ist ja wohl auch ein witz?!

Also man muss ja auch bedenken, es handelt sich hier um absolute Neuware. Neue Motorblöcke sind bestimmt nicht billiger wenn überhaupt.

Da hinkt der Vergleich mit dem eigenen bearbeiteten Motorblock einfach. Und so einfach wird das garantiert nicht. Da hast du danach wohl eher 50 Löcher im Block.

da ist mir schon klar, aber wenn ich auf die PS aus bin dann bin ich sowieso verliebt in meinen motor und da mach ich das doch gerne, zuerst alles so fräsen lassen bzw. mitn dremel machen und dann mitn kaltmetall drüber, schleifen, kaltmetall, schleifen....

ist halt meine meinung, ich würd das in 100 jahren nicht kaufen...aber es gibt immer die reichen schnösel die das zum schwanzvergrößern brauchen

sind die lagern auch wenigstens dabei ?

Ist ein Bidalot Guss. Denke nicht, dass es ein Derbi sein wird da sonst Kaltmetall oder ähnliches verwendet werden müsste.

Einlass anders gestalten geht nicht da beim neuen Bidalot Kit die Ausgleichswelle verwendet werden "sollte".

Schmucky ich weis was du meinst mit der Positionierung. Richard hat da so einen Block rumliegen vielleicht testen wir den mal sobald der fertig ist. Aber da ist die Vorverdichtung auch ordentlich fürn Po. ^^

Ist ein Bidalot Guss. Denke nicht, dass es ein Derbi sein wird da sonst Kaltmetall oder ähnliches verwendet werden müsste.

Einlass anders gestalten geht nicht da beim neuen Bidalot Kit die Ausgleichswelle verwendet werden "sollte".

Schmucky ich weis was du meinst mit der Positionierung. Richard hat da so einen Block rumliegen vielleicht testen wir den mal sobald der fertig ist. Aber da ist die Vorverdichtung auch ordentlich fürn Po. ^^

Is jetzt aber ein Witz oder?

Wollt ich schon fragen wieso die AGW Kammer noch da ist...grad dann, zahl ich doch keine 500€ für was leeres das nichtmal perfekt ist, zielt ja noch immer auf die KW wangen wo es eig. nicht hin sollte...

da verwirbelts sichs genauwieder so an der kante von den ÜS krümmern zu den wangen, da brauch ich gleich keine radien ziehen wennst wieder nix bringt. weg mit der AGW Kammer und so gestalten:

is zwar nur kurz und grob gezeichnet mit paint aber so siehts schon viel besser aus find ich...

warum baut bida eine KW bei der man die AGW verwenden soll? find ich ja mal richtig sinnfrei

hmm...richards block...ist der noch immer nicht fertig?!^^ hab eh ein bild von dem ding am pc^^

interessant wäre ob das ding auch als AM6 kommt? und ob da der einlass dan auch so sch***e positioniert ist wie original^^

Mit AGW einfach darum weil es sich immernoch um Rennstreckenprodukte handelt. Und eine Ausbalancierung von Einzylindrigen Motoren ist mit AGW angenehmer als ohne.

Richards Block ist noch nicht fertig. Problem bei so einer Verglegung des Einlass ist einfach auch, dass so gut wie kein Vergaser mehr hinpasst da er sofort am Block anstößt.

jo..platz fürn gaser ist echt blöd...bin schon gespannt wie das bei mir wird...hab da auch was ähnliche in arbeit^^

membran gaser wäre hald geil, vor kurzem wäre eh ein 29,5er ibea flachschieber im ebay gewesen.....

das kann man ja selbst machen ^^

Lg

Membranvergaser sind hääässlich. Ich stimm sowas nie mehr ab.

achwas so ein membraner würd mich schon reizen^^

schon schlechte erfahrungen mim abstimmen? problem sit hald das die dinger den Teillastbereich nicht wirklich mögen

Reizen tut vieles. Nur ob es letztendlich auch die richtige Wahl war darüber lässt sich streiten.

Auf unserer DNA fahren wir seit knapp 2 Jahren einen Kartvergaser. Klar ist das abstimmen doch recht leicht aber bei jedem Furz muss man dann wieder was ändern. Und so ein doofer Steg ist auch noch die ganze Zeit im Weg...

de steg hätte zb der ibea flachschieber nicht^^ also der ist echt geil....nur ziemlich schwer zu bekommen

und ob sicher der neupreis von rund 400€ lohnt ist ne andere frage

auch ne andere Frage ist was das mit dem komischen Derbi bolck zu tun hat^^

http://cgi.ebay.de/Selten-Kart-Vergaser-Ibea-Roller-Tuning-Sprint-d-29-5-/120609534785?pt=Kartsport#ht_500wt_1154