Risk4fun
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Bin scho beide gefahren und die S1000RR reißt ausm Drehzahlkeller deutlich mehr an. Der vorteil der Ducati is das Handling dank dem niedrigen gewicht. Der Motor kommt aber so was von gar nicht 2Zylindermässig rüber die Rc8 und auch die 1098er (und auch die S1000RR) haben einiges mehr an saft von unten. Oben geben sich S1000rr und Panigale nicht viel. Mir persönlich taugt die S1000RR aber deutlich mehr, die vermittelt viel viel mehr vertrauen ins Motorrad als die Paningale könnte aber auch am Setting des Fahrwerks liegen welches die Bikes hatten.also das beste Bike das im moment am Markt ist
Dukati Panigale 1199
195ps bei 160kilo und mehr drehmoment als jede S1000rr
Ps. War beides auf der RS (Anneu du Rhin) für die Landstrasse sind beide zu stark und für zu hohe geschwindigkeiten ausgelegt. Kilo Gixxer und R1 ab RN22 (Zündversatz = power von unten) sind auf der LS deutlich besser aufgehoben. Die Rc8 wird wohl auch ganz gut sein konnt ich aber noch nicht Testen dan sage ich au nix zu.Als Rennmaschine für die LS wäre im Moment aber die Triumph Daytona 675 mein Favorit die kannst auch ma bisl ausquetschen ohne das gleich der Hammer der 1000er auf dich klatscht dazu is sie schön leicht und hat für ne 600er ordentlich Druck von unten.
Risk4fun over and out
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Das mit den Zusatzmitteln weiß ich eh, aber um 100Oktan-Sprit auf 108 zu kriegen wird das teuer ^^
deshalb besorg ich lieber direkt den 108er sprit
"Echtes Rennbenzin" kostet 5 euro pro liter aufwärts da kommst mit zusatzmittel wesentlich günstiger
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Wieviel Oktan das Benzin hat macht eigentlich keinen unterschied beim hochdrehen etc
Der unterschied ist, wen der motor wirklich warm ist und dem ding voll gibst fängt das bessere benzin nicht an zu klopfen ^^
(Es gibt zusatzmittel die in schlechteres benzin geben kannst um die oktanzahl zu erhöhen)
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sonst fällt mir auf die schnelle grad nix mehr ein
wen ich nen Geistesblitz bekomm meld ich mich
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ich würd trotzdem mal gucken ob der zylinder kein wasser rein lässt kan mir vorstellen, das die probleme die mit 70ccm hatest von deiner pfusch düse kamen und die probleme die jetzt hast eben von undichtikeit
und wir hier alle einfach ma davon ausgehen, dass es das gleiche ist.
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hm dan check ma den vergaser sorgfälltig durch
sonst kan ichs mir eigentlich nid erklären
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das der motor erst nach dem zylinder wechseln schlecht geht legt nahe, dass i wo was undicht ist prüf ma ob die kühlflüssigkeit zurück geht bzw raucht das moped extrem stark?
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auf die meisten mopeds passen au 120er vorne und 140er hinten dan hast scho ne deutlich grössere auswahl (teilweise gehen sogar 150er dan kanst sco richtig gute reifen rauf tun)
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Wenn man bedenkt, dass der 2ct nicht allzuviel weiter hinten is vom Gripniveau und um ein Hauseck länger hält..... Ich habs vA beim Supermoto gemerkt. Mit dem Diablo hatte ich auch wesentlich mehr Stempeln am Hinterrad wie mit dem 2ct.
Aber gut, wenns hier um ein Moped geht kannst eh fast jeden Reifen draufschnallen. Da gibt sowieso vorher das "Fahrwerk" (wenn man das so nennen kann) auf...
habe mitm pipo 2ct mit der duke 4600km gemacht mitm ersten rosso 2 4200km von dem her nid viel unterschied (bei meiner maschiene & fahrstil)
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mache morgen ma mit der spiegelreflex n neues Soundcheck video aber offen klingt doch noch ne ecke geiler
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Weil hier dier BT45 so hochgelobt wird. Hatte den auf ner Supermoto und auf nem Nakedbike. In JEDER HINSICHT war der Michelin Pilot Power 2ct besser.... Der MPP 2ct is die eierlegende Wollmilchsau unter den Reifen.... besser gehts fast net.
hab momentan den Pirelli Diablo Rosso 2 drauf das ding is der hammer immer grip au bei kalten reifen bei regen nid ganz sogut wie die mpp aber nah dran im trokenen soviel besser ^^
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Beim örtlichen Shishadealer xD
Etwas ähnliches bekommst du "neutral" in der Apotheke nennt sich dann Glycerin
und geht genauso gut 
.is nid das gleiche xD
am besten gehts wen bei eurem "dreckstrockenem" Tabak n bisl Glycerin (Zuckeralkohol) mit reinmischst und dann grob mit Melasse mischst (Zuckersirup) hab die Erfahrung gemacht das nur Melasse bei weitem nid sogut bindet wie wen beides nimmst und nur Glycerin einfach den Geschmack ausspült und weniger schön raucht ^^
ps: zum glück bin ich Schweizer und musste euren Tabak nur n paar wochen inen ferien ertragen obwohl sogar Ch-Tabak (40% Feuchtigkeit) noch feuchter leckerer is
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Duke 125 die is für ne 125er scho echt ausgewachsen und vom fahren wohl am ehesten ein echtes motorrd
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beides Falsch
Die duke 3 hat original 3 mapping 1. Standart 2. aggresiv mit direkterem ansprechverhalten 3. regen mit softerer gasannahme
ich hab jetzt maping 1 und 3 mit dem gedrosselten ausgetauscht mapping 2 is das offene agressive.
Hab dazu so n ding am lenker zum umschalten http://www.motocross...oducts_id=44895 dieses is zusätzlich an nen unterbrechungsschalter gekoppelt soll heisen wens ausgeschaltet is kan polizei da rum spielen und nützt nix dan stell ichs kurz an ändere mapping und unterbrechs wieder^^
(die software mit der man das anstellen kanheisst tuneecu)
üs noch n soundcheck mach ich evt heute ^^
klingt doch um einiges geiler
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Kleines Update
Mein Baby ist jetzt komplet entdrosselt (kan auf gedrosselt schalten wen nötig)
Zudem ist der Pirelli Diablo Rosso 2 drauf und der is göttlich soviel Gripp aaaaaaah
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wan is das meeting?
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Moped 4500 Franken
Tuning ca 2000 Franken
Motorrad 7500 Franken
Div fürs Motorrad 2000 Franken
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Total 16'000 Franken (Umrechnen dürft ihr selbst)
(Busse beim Motorradunfall 800 Franken und weil ichn mein Mop getuned hab 480 Franken wären noch zusätzlich)
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naja bei uns hab ich eigenltich noch keinen gesehn der ein motorrad einfach so aufhält. auser natürlich die varruckt mitn extrem lautn sprotauspuff (meistens eintöpfe^^)
aber auch wenn se dich aufhalten, kann ja keiner sagen ob die offe oder zu is. bei uns intressiert das auch keinen^^
aber wenn die bei euch so streng sind
hab ja den grund scho geschrieben hier sind se scho recht streng
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Mal n Soundcheck
Was meint ihr dazu?
Mir Persöhnlich taugts besser als 4Zylindergehäule
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Mal n Soundcheck von meinem Baby
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beta rr: http://www.50er-foru...ta_RR_50_Enduro
rieju rr: http://www.50er-foru...php/Rieju_RR_50
hier steht dass die beta nen 6 liter tank hat und die rieju 5,5 liter...das was du sagst kann ja dann wohl irgendwie nich stimmen...
die beta hat au 5,5 liter (musste ich leider ab und zu feststellen und von 0 voll tanken xD)
nim was du das beste angebot findest
am besten tunen von den am6 modellen lassen sich warscheinlich die yamahas weils einfach am meisten gibt ( aber sind eh nur die upperpots) fast alle lowpots sowie alles sonstige tuning (zyli vergaser membran etc) passt eh auf alle am6 (sollange für am6)
es spricht eigentlich auch nix gegen d50b0 oder?
auch da ist eigentlich egal was nimmst aprilia und derbi schenken sich eh nix vom tunen her
fazit: Alle Mopeds mit Am6 und D50b0 sind zu empfehlen, alle anderen nid!
Am meisten upperpots gibts warscheinlich für derbi/aprilia wobei die weit verbreiteten eh für fast alles hergestellt werden.
Alles andere tuning ausser pot is eh nicht (oder nur minimal) modellbedingt
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Für welchen fürerschein suchst den was?
Wen A 25kw wieso keine grosse gedrosselte? z750, duke, fzr usw
Wen 125er (weis nid wies bei euch heisst hier heissts A1) zb die Babyduke oder die Beta RR 125
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Wie heißt denn das lied im vid ?
Sehr schöne maschine
s das Lied Golden Cobra von Limp Biskit (bin mir nid sicher ob man die band so schreibt xD)hier das vid noma (wird oben i wie nid mehr angezeigt)
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Mal ein kleines Update oder mehr n bisl Unterhaltung hier
ein Video das ich vor einiger Zeit geschnitten habe mit Screenshot vom Sony Vegas wärend dem bearbeiten
(Video im Unteren Kommentar)
PS
Aso, hab gar ned gwusst das von der 3er unterschiedliche gibt
, wobei ich schon entäuscht bin vom R Motor ... gleiches Leistungsniveau, nur unterschiedlich verteilt 
Sei froh das mit dem Reifen wenigstens 5000km kommst, mei SMC radiert den Supercorsa in 2500 km zum Slick ab, der Pilot Power hält auch nur 3500-3800. Wobei hier keine Burnouts dabei sind, sind halt doch 72 PS drauf und daher rutscht man doch immer. Da bist mid deinen 35kW nedamal so schlecht dran
PS: ist der Remus mit KAT ? Frag nur weil ich selbst viel am Prüfstand mid KTM's zu tun hab, und bis jetzt war der REMUS KAT immer nur mit einem Leistungsverlust verbunden
Ich habe jetzt den Power Pure der is echt n traum solltest au ma testn!^^
Laut DUKE Forum is das hauptproblem beim Remus für die 3er DUKE der DB-Killer (Mitm SMC killer (Im Bild unten Links) geht sie deutlich besser vorwärts) der Kat nimmt nur minimal leistung was ich auch halbgerosselt kaum merken werde
Ktm Duke 690 by Risk4Fun
in Autos & Motorräder
Geschrieben
Mache hier nächstens n Update hat sich doch n bisl was getan.