der_doofgegner
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Beiträge erstellt von der_doofgegner
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Abend!
Lösungsvorschläge für nen ebs?Puh, mehr oder weniger.
Ich würde erstmal mit dem Kupplungszug anfangen. Ist das Teil geknickt, falsch verlegt oder schon so staubtrocken wie eine 80 jährige Gilf?
Dann gehe ich davon aus, du hast die richtige Anzahl an Reibscheiben und Stahlscheiben eingebaut. Dann muss die Druckplatte richtig auf den Kupplungskorb ausgerichtet werden.
Auf der Druckplatte hast du großen Schriftzug "DERBI", auf dem Kupplungskorb hast du einen fetten Punkt, die Markierung aufeinander ausrichten und erst dann ist es richtig zusammengebaut.
Siehe das Bild hier, ist leider etwas klein geraten->
Ansonsten muss der Kupplungausrückhebel gut in die Zahnstange passen, kein Schmutz und blabla... Schaue dir mal die obigen Punkte an und poste das Ergebnis!
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Abend!
Die sitzt unter dem druckpilz. Zeichnung vielleicht im whb .
Machs auf . Schau rein. Wenn sie fehlt einfach ein altes kugellager als teilespender hernehmenDa es sich um einen EBS Motor handelt, wird da nicht gedrückt, sondern gezogen. Eine kleine Zahnstange an der Druckplatte und schon ist die Sache erledigt!
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Tag!
Sollte eigentlich recht klar sein^^
Wenn nicht, die offene Seite, wo man die Feder sieht, die kommt jeweils nach außen.
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Abend!
Gemisch von der Tanke sollte man eh nicht holen. Erstens sind die Dinger nicht geeicht und zweitens wird da so eine Brühe als Öl verwendet. In Deutschland gibt es keine Gemischzapfsäulen mehr....
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Abend!
Eigentlich ganz feine Sache von GP24, aber hier leider nicht sinnvoll umsetzbar. Man muss sich nicht wirklich darüber unterhalten, dass die Leute, die es verdient hätten, nie das Geld sehen werden. Die Leute, die eben die richtig guten Beiträge schreiben, schreiben maximal 20 oder 30 Beitäge im Monat.
Der Rest besteht aus zum 1000 gefragten Themen wie Düsenfragen, irgendwelchen bis zum erbrechen durchgekauten Zylinderfragen, welche mit der Suchfumktion beantwortet wären. Aber gut, eine Diskussion zum Thema "sinnvoll oder nicht" will ich nicht starten oder gegen die "Vielposter" zu hetzen, war nie meine Absicht. Wie sagt man so schön:"Leben und leben lassen". Also viel Spaß beim Spammen und sich nachhinein streiten, wer jetzt spammt oder nicht.
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Abend!
@ der doofgegner: Es befinden sich 2 Zwei two due duex dos dvě két iki (um es in den meisten europäischen Sprachen zu schreiben) auf der Kurbelwelle! Einer beim Polrad und einer beim Primärritzel!Laut der Explosionszeichnung sehe ich aber nur ein Keil und der wäre nur für die Zündung.
Fakt ist, da ist kein Keil nötig weil die Konusverbindung mehr als genug hält. Der einzige Sinn von dem Keil wäre dort nur wegen der Ausgleichswelle, siehe richtige Position.
Aber wenn du gerne zwei Stück einbaust, hindert dich niemand daran. Wieso sollte man aber diese unnütze Wissen immer weiter verbreiten?
Seit ihr wirklich nur so dumm oder stellt ihr euch nur so???Bitte erstmal an die eigene Nase fassen...
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Abend!
Die Kotanusverbindung...ähm, ich meine Konusverbindung reicht vollkommen aus, fettfrei machen mit Bremsenreiniger und schön anziehen, dann hält das auch. Wer es nicht glaubt, hier haben manche schon einiges an Werkzeug zerstört nur weil sie diese Verbindung lösen wollten.
Hier du Heinz.... http://www.gearparts...zylinder-d50b0/Hm, der Keil gehört auf die linke Seite, da der Auspuffanschluss nach vorne gerichtet ist... ihr wisst was ich meine. ^^ Also ist der Keil für das Polrad und nicht Primärritzel.
So ein Keil macht nur Sinn bei einer Ausgleichswelle, mehr auch nicht.
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Tag!
laut polizei blitz bild 98 km/h zu 2
das bild war von vorne kein schild keine beweiße
Ach, jetzt sind es plötzlich nur noch 98kmh. Warte mal, bestimmt im dritten Gang und nicht komplett ausgedreht.
Und wie ist das mit der Polizei? Die Polizei blitzt einen, zeigt mit geschwollener Brust das Foto und lässt einen dann laufen, weil kein Nummerschild drauf ist oder wie?
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Tag!
wennst mit kmpressor drauf gehst kannst mal sicher sein das die dichtringe geplazt sind!
Wirklich? Weißt du welche Drücke da herrschen wenn man schön auf die Bremse drückt? Und mit Hydralik lassen sich viel höhere Drücke erzeugen als mit etwas Luft. Man kann ohne Probleme die Bremskolben mit Druckluft "rauspusten", da passiert nichts.
und den kolben aubschleifen mi feinem schleifpaier
Da gehört auf keinem Fall Schleifpapier hin. Du veränderst damit den Durchmesser des Kolbens und die Dichtringe können nicht viel ausgleichen, was den Durchmesser angeht.
. Den gesäubert und mit Mehrzweckfett eingefettet
Bloß nicht! Sowas ist grober Pfusch. Geschmiert wird der Bremskolben nur mit Bremsflüssigkeit oder spezial Fett für den Bremskolben, siehe mögliche Unverträglichkeit auf den Dichtring. Außerdem vermischst du damit die Bremsflüssigkeit mit dem Rotz, Stichwort "Siedepunkt der Bremsflüssigkeit".
Wenn der Bremskolben nicht reingeht oder blockiert, ist er nicht gerade drin, sondern etwas seitlich verklemmt. Das Problem habe ich auch gehabt.
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Tag!
LOL^^
Ähm, man braucht paar Beiträge. Wenn man keine Beiträge hat oder man fährt eine CPI, dann scheißt man irgendwohin, jemand wird schon aufräumen^^
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Tag!
Oder ihr findet euch damit ab, dass ihr halt kleinen Penis habt...obwohl, meine Rieju Rs1 fährt komplett original knapp an die 120kmh.
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Tag!
Hast du die Gabel auch richtig eingebaut?
Zuerst beide Gabelholme mit der Achse und Rad verbinden. Danach erst die Gabelholme in der Gabelbrücke befestigen. Wenn man es andersrum macht, sind die Gabelholme verspannt bzw. steht das Rad evtl. etwas schief.
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Abend!
Dann schaue dir deinen Kühler an. Geht von dem Kühler ein Schlauch nach oben? Hat dein Kühler einen Verschluß?
-Schlauch ja-> folgen und du findest den Ausgleichdingens
-Schlauch nein-> du hast keinen
-Drehverschluß am Kühler ja-> kein Ausgleichsbehälter!
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Abend!
Such oberhalb von dem Kühler...
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Abend!
Quote
Zitat
richtige lagerbezeichnung 6303-2RSR. bei einem 20mm stumpf lautet sie 6204-2RSR.Abgedichtete Lager bei der KW? Habe ich was verpasst....? ^^
Quote
Zitat
das bei c4 das toleranzfeld für radiale lagerluft kleiner ist.Paar Tabellen anschauen und genau das Gegenteil feststellen.... Das Wort Toleranzfeld verwendet man meiner Meinung nach nur bei Passungen...
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Tag!
Ich würde es mit dem Schweißverfahren machen, dass ich halbwegs beherrsche. Falls es bei dir nicht der Fall ist, würde ich es mal in einer Schlosserei machen lassen. Notfalls kann es dir ein Bekannter in der Schule/Ausbildung machen.
Mal eine andere Frage, was hast du für Möglichkeiten?
Mit Acetylen-Sauerstoff , WIG , MAG würde es ohne Probleme gehen. Mit der Elektrode wäre ich da eher vorsichtiger. Die dünnste mir bekannte Elektrode hat den Durchmesser von 1,5mm. Damit schweiße ich 2mm Blech ohne Probleme. Alles was dünner ist, ist eigentlich dann geklebt als geschweißt.
*Möchtegernmod Modus an*
Der Bereich passt nicht so ganz, für solche Fragen eignen sich andere Bereiche viel besser!
*Möchtegernmod Modus aus*
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Abend!
Falls du nicht willst, dass der Zylinder nicht wieder so endet->
-Zündzeitpunkt prüfen
-Vergasereinstellung prüfen
-Wärmewert der Zündkerze anpassen
Auf dem Bild sieht es aus, als wäre der Kolbenboden an den Seiten übersät mit Krater. Warmfahren hin oder her, man muss entsprechend auch unterscheiden, ob die Reibstellen symmetrisch verlaufen usw.. Aber gut, interessiert eh niemanden.
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Abend!
Zitat
Schlechter Scherz... natürlich musst ein neues kaufen hättest gleich ordentlich gearbeitet und nicht gepfuscht, dir um 10€ den Polrad abzieher gekauft müsstest dir jetzt nicht ein neues Polrad kaufen..^^
Du möchtegern Pedobär, er hat doch oben gesagt, dass er ganz vorsichtig war. xD
Zitat
Wo bekomm ich neue Magnete her?Puh, da musst du googlen. Du kannst nicht irgendwas nehmen, was magnetisch ist. Das muss der gleiche Mist sein, wie vorher! Oder nach einem Polrad umschauen, wäre wohl die einfachere Möglichkeit. Was für Moped ist das überhaupt?
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Tag!
Sieht echt fein aus und hat sicherlich nichts damit zutun-> http://www.2stroke-tuning.com/moped-forum/topic/109089-knnt-ihr-euch-das-erklren-polrad/
Magnete einkleben lohnt sich vielleicht erst bei Polräder, die kaum noch käuflich sind. Such mal im Flohmarkt oder Internet. Ansonsten neue Magnete besorgen, woher auch immer und das ganze mit UHU Endfest 10 Minuten im Backofen verbacken (Markierung für den Pickup beachten).
Achja, falls die Beschädigungen vor irgendwelchen Gewaltmaßnahmen entstanden sind, sprich man hebelt das Polrad irgendwie ab. Dann kannst du es direkt wegschmeißen, das Polrad wird mehr oder weniger unrund laufen.
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Tag!
Zitat
is unterschiedlich, bei mir isses nach 2000 km hin geworden als ich zum ersten mal mit sportler gefahren bin
Gut das du das erwähnst. Muss unbedingt daran denken, wenn ich mal mit "sportler" fahre. Oder andersrum gesagt-> du hättest genauso sagen können, dass du an dem Tag scheißen warst. Hätte es ein Unterschied gemacht? Denk mal darüber nach...
Entweder wurden die Lager falsch eingebaut, die Kette ist zu fest gespannt (wobei hier wahrscheinlich das Lager an der Ritzelwelle zerschossen wird^^) oder ihr erwischt einfach mal ein etwas "fehlerhaftes" Lager^^
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Abend!
Zitat
Das mit 150° stimmt glaub ich nciht, dann würden die lager ja sogar im normalen fahrbetrieb sofort kaputt sein.Ähm... -> http://www.fag-ina.at/explorer/download/waelzlager/MontagevonWlzlager.pdf
Durchlesen und danach erst Weisheiten von sich geben^^
Und ja, normaler Fahrbetrieb und 150°C an den Lagern. Hast du nicht bedenken, dass die Wellendichtringe vorher schmelzen würden?
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Tag!
Du hast es mit einem Heißluftföhn geschafft?!? Was für Teil ist das, will es auch haben...
Hm, also knapp über 150°C verlieren die Lager ihre Härte. Somit ist das Lager, was du hast mehr oder weniger Schrott.
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Tag!
niemand hat dich um deine Meinun gfragt oda?Natürlich nicht. Wenn ich was ins Forum poste, dann erwarte ich ja auf keinem Fall irgendwelche Reaktionen von anderen Mitglieder. Warte mal, nur weil ich negative Meinung abgebe, ist die auch verboten oder wie? Ähm, tolles "Mopedviedeo", mach weiter so.
Und nur weil dein Sadomaso Sportlehrer dich nicht zärtlich streichelt und dein Pikachu plötzlich Durchfall hat, solltest du trotzdem in Zukunft auf deine Rechtschreibung und richtigen Bereich achten.
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Tag!
Schau msl bei Amazon Proxxon baut recht ordentliche (Ratschen, Schlüssel,..) Sachen habe selber einiges davon, Arbeite auch beruflich teilweise mit Proxxon und vom preis Leistungsverhältnis ist es sehr gut.Ich habe mir auch vor Jahren so ein Proxxon Kasten gekauft und nutze es für jede erdenkliche Schweinerei die man mit Werkzeug und einer Beule in der Hose anstellen kann.
Die komische 1/4 Zoll Ratsche taugt aber irgendwie nichts, der Griff ist nicht richtig befestigt. Dafür sind die Drehmomentschlüssel von Proxxon ordentlich verarbeitet.
Achja, die Nüsse werden an einem Schlagschrauber betrieben, der keine Drehmomentbegrenzung kennt und somit hämmert bis es wehtun. Sowas braucht man aber auch bei rostigen und verkrusteten Oldies (hohoho, wiedermal eine ungewollte und zweideutige Aussage xD).
Kupplungsausrückhebel AM6
in Reparatur Board
Geschrieben
Hallo
Der Hebel lässt sich immer etwas nach oben ziehen.
Gibt es irgendwelche Vorgeschichte, wie lautes klappern,knallen wie bei dem ersten Sasha Grey Film ?
Wenn die Kupplung nicht richtig trennt, dann hat man normalerweise Probleme beim schalten. Wobei man die Gänge durch hin und her rollen schalten kann.
Entweder hast du ordentlichen Getriebeschaden oder die übliche AM6 Probleme mit etwas hackeligen Getriebe.