D3RBii

asooo haha danke ..aber midrace isses halt

Heej Leute, es klingt zwar jetzt dumm, aber ..........wann ist high end wirklich high end? Ich sag euch mal mein Setup und ihr sagt, obs high end is pls. Barikit Competition Kurbelwelle Ors c4 lager Barikit 80cc racing m. modularem zylinderkopf Barikit Membranblock Barikit Ansaugstutzen 21 Dell'orto Vergaser (Black Edition) Turbokit Carrera lg. domi

Puuuh bin auch am Überlegen, ob ich das mach. Miese Geschichte bei mir. Mein D50B0 Block hat c4 Lager drinnen, hab aber noch einen EBS mit c3 im Keller stehen. Will nicht meine c4 kaputt machen, wegen untertourig fahren :- ))) Muss mir das allerdings noch genauer anschauen, wie das geht... ;- ))) lg. domi

Du musst so und so alle zwei Seiten aufmachen ^^ Wo wohnst du ?

Ja stimmt, Abzieher hat ein Restrisiko. Aber beim D50B0 nicht, weil du gescheit hinkommst :- )) Beim EBS ist es blöder, da ist nicht gegenüber noch so ne Ausbohrung. Beim Klauenabzieher: Der muss genau drauf sitzen. Sitzt er zuweit drinnen, kannst die die Zündung mitreissen (glaub ich zumindest).. wenn er zuweit draussen angesezt ist, machst dir das Blech unten am Polrad kaputt. Spalten ist keine Leichtigkeit, die man einfach so macht. Ich mein im Grunde ist es schon leicht, aber es gibt sehr sehr viel zu beachten :- ))) lg. domi

...Tschuldigung wegen Doppelpost.. Aber wie dumm seit ihr alle eigentlich, was redet ihr in für einen Blödsinn ein ? Er soll einen Klauenabzieher nehmen und basta. Polrad runterschlagen? Werden aber eeh nicht die magneten kaputt oder? ;- ))) Schraubenzieher? Machst aber eeh nicht leicht das Blech unten am Polrad kaputt oder? Mann, mann, mann.. wenn dann gscheit, he .....

Also entweder Polradabzieher (aber der is bei meinen D50B0 3 mal kaputt gegangen, bzw es hat das Gewinde flach gedrückt) oder einen normalen Abzieher. Da du einen D50B0 hast, würde ich dir aber den normalen Klauenabzieher empfehlen, da beim D50B0 alles viel fester und stabiler draufsitzt, als beim EBS - is nunmal so, oder es kommt mir nur so vor. Du kannst die ganz einfach ganz billig besorgen. Rechne aber damit, dass er danach vielleicht kaputt ist. Bei mir ist zb bei einem 3 Klauen Abzieher die Schraube abgebogen, also die mittige. Oder du bringst den Block in eine Werkstätte, denn die besitzen auch Abzieher. Schau mal zu einem vw, peugeot, usw.. händler. Das erste mal, wenn das Polrad abgezogen wird und es zuvor noch nie gemacht wurde, sitzt das Polrad sehr fest oben. Daher ist zu beachten, dass du bitte einen bisschen weiteren Abstand nimmst und nicht deinen Kopf davor hältst, spreche aus Erfahrung, mir hätte es das Polrad fast ins Gesicht geschossen & einen lauten Knall hats auch gemacht. Noch zu beachten ist, wenn du die Zündung zusammenbaust, die Schrauben von der Zündung mit Schraubenkleber fest zu machen. Zumindest die Schrauben der Statorplatte (Die Platte ganz hinten - 3 Schrauben) & die Polradschraube (große goldene). Wenn du die Zündung auseinandernimmst, markiere dir auch bitte die Stellung des Stators (Spule), der Statorplatte (Platte hinten) und das Gehäuse, damit du nachher weißt, in welcher Stellung die Zündung drinnen war. Noch zusagen ist, dass das Polrad nur in 1er Stellung reingeht, da so eine Art Halbmond in der Kurbelwelle drinnensteckt. Achja bevor ich es vergesse, wenn du den Block wieder zusammenbaust und du schon beim Zündung zusammenbauen bist, dann gib von der alten Kurbelwelle den Halbmond raus (der sitzt auf der Zündungsseite, des Kurbelwellenholmes. Einfach mit einem kleinen Schraubenzieher reinfahren und rausschlagen und wieder in die neue Kurbelwelle reinhauen, dort habe ich bei der neuen Kurbelwelle übrigens auch mit Schraubenkleber befestigt und reingeschlagen. Dieser Halbmond verhindert, das weiterrutschen bzw das schneller drehen oder langsamer drehen des Polrades im Gegensatz zur Kurbelwelle. Die Übersetzung zur Kurbelwelle muss nämlich 1:1 übertragen, wenn du ihn nicht einbaust, kanns passieren, dass sich das Polrad verdreht und dir die Zündung nicht mehr übereinstimmt. Sry dass ich jetzt so viel geschrieben hab ^^ Aber das kommt alles aus Erfahrung, hab nämlich den Halbmond schonmal vergessen, den Schraubenkleber vergessen, usw.. Ich musste nach dem Spalten, 3 mal die Zündung neu zerlegen, dass es wie jetzt (hoffentlich) passt. Also bei der Zündung sei eins gesagt, KEIN PFUSCHEN, das ist sehr wichtig, nicht schnell schnell, sondern alles mit der Ruhe. Mir is zb die Statorplatte gebrochen, 2 Halbmonde kaputt gegangen, usw.. also aufpassen. Es soll dir jemand helfen, der Ahnung davon hat, machs nicht auf eigenen Fuß. Und ja das Polrad MUSST du abnehmen, da das Polrad auf der Kurbelwelle draufsitzt und du ja die Kurbelwelle rausnehmen musst .. lg. domi PS: Puuuh.. jz sind meine Hände kaputt ^^

bitte leute... puush ... :- //

pussh echt he

Danke dir :- ) lg.domi

Puuuush mann ...

puuuuuuuuuuuuuuuuuuush :- ((

Echt? Wäre interessant. Wieviel würdest du die Zündungsseitige Blockhälfte fürn D50B0 verkaufen? Aber sie soll halt noch benutzbar sein, und nicht mit 100 Kanten drinnen. ^^ lg.domi

Puuush Leute, scheiß wichtig !! :- )

Ja ist eeh klar, da mehr Luft kommt und das Gemisch dadurch magerer wird.. ^^

Na ooorg :- O Naja bei mir mit 50 bzw 70 cc und einem giannelli mit offenen luftfilter also ohne schlauch.. naja so 110er ca ^^

Übrigens. Moped rennt jetzt :- ) Wie ich vermutet habe, lag es an der Zündung. Ich habe (da ich gehört habe, aber wenn man logisch denkt) den Halbmond bei der Kurbelwelle vergessen zu montieren. Dadurch verdreht sich das Polrad und der ZZP stimmt nicht mehr. Danke euch trotzdem eurer zahlreichen antworten. lg.domi

Welche verkauft er ? Auch die zündungsseitige? lg. domi

Heej Leute. Da sich bei mir beim Spalten leider ein mieser Führungsbolzen für die Schalthebel oder was das sind (die wo die Führungen in der Schaltwalze liegen) ausgehängt hat und ich mit vollkaracho draufgehämmert hab, sich ein Riss in der Zündungsseitigen Blockhälfte gebildet hat suche ich nun: Für einen D50B0 entweder eine billige Zündungsseitige Blockhälfte, oder einen billigen (auch nicht funktionstüchtigen) D50B0 Motor. Habt ihr da was für mich, so schreibt die ungefähre Laufzeit (in km) & euern Verkaufspreis hin. Ich wiederhole nochmal. Motor muss nicht funktionstüchtig sein. :- ) Mir wäre mit jeder Antwort geholfen. lg.domi ..bitte um schnelle & präzise Antworten..

Da gibts 2 Markierungen??? Oida das hab ich ja ur nicht gewusst, ohne Spaß jetzt. Naja hab sie eeh auf die Platte eeh auf die alten Abdrücke raufgegeben. Es kann nur noch entweder am Zylinder liegen oder an der Statorplatte (Grundplatte). Nur bevor ich jetzt extra wieder die ganze Zündung auseinanderbaue wollt ich mal so fragen obs was sein kann. Das ist eigentlich dann eeh schon meine Dewise mit der Platte. Eben weil der Stator bzw die Spule ja fix auf der Platte sitzt und man die Platte selbst ja verstellen muss. Also meine Meinung ist, dass sich einfach die Platte um paar milimeter verschoben hat, anders gibts das nicht. Weil wie soll sich so schnell was vom Zylinder abnutzen, ich mein sein könnte es schon, aber ich Tippe eher auf die Zündung.. vl hab ich ja bissl pfuscht oder sie hat sich verrückt, weil sie eben nicht gscheit festsitzt. Was ich noch machen müsste, was noch auf die Zündungsplatte bzw statorplatte zutreffen könnt ist, dass ein Gegengewinde für die Schraube von der Platte abgenudelt ist und so musste ich die 3. Schraube wo anderst reinschrauben, es kann schon leicht möglich sein - danke :- ) lg. domi

Oke danke alles klar. Ne die Lager gib ich so und so neu ^^ Das sind Ors Lager, die Marke kenn ich nicht einmal haha Werd mir wenn dann gleich gscheite bzw Skf Lager reinhaun :- )

Haha ich sag ja eeh nix :- D Ich weiß eeh schon was ihr meint .. ^^

Sry wegen wieder Doppelpost.. Aber hab grad nachgedacht.. Es muss ja nicht die Zündung sein, es könnten ja auch die Steuerkanten sein oder? Einfach weil sich der Zylinder zu mager so schlimm erhitzt hat, dass die Steuerkanten hin sind oder? Vl schießt sie ja dadurch :- ) Bei nem Freund wars mal so, dass ein Stück vom Kolben abgebrochen war.. Weil von dem was ich das Moped grad mach, der ist ja auch davor ca 30km gefahren.. und ja ist halt nicht gut wenn sie zu mager rennt, immerhin ist er ja auch bergauf gefahren, klingt komisch könnte aber sein oder ?

Ja das ist schon klar, aber es war ja davor auch schon :- //

Ja awa um das gehts ja jetzt nicht, es geht um das Problem, dass nach wie vor besteht ^^ Er dreht ja trotzdem noch :- ) Steckreiber is fix keiner... Ausserdem ist das Moped ja so fett glaufen, weil der Schlauch ja ab war und haben das aber erst später bemerkt.. hab die ganze Zeit den Hahn der Ölpumpe gezogen, damit er sich bisschen verfettet, genau deswegen.. und danach ist sie nicht mehr sehr viel gelaufen :- ) Nur mir gehts darum, warum sie schießt und nicht gscheit hochdreht. Hab die Statorplatte genau auf die alte abdrücke festgeschraubt. Kanns sein, dass sie sich verdreht hat um paar milimeter oder sowas ? lg