brunhildediewilde

GENAU !!! 50 puffis sind sowieso kaum spürbar ist meistens einbildung wenn einer der oder der besser geht

ich glaub mehr du bist der fail hier. du hast das sicher von wen anderen gehört und einfach wieder nachgesagt und deswegen kommt immer mehr sch***e raus. wenn voca selber sagt das er für beiden 70 und 80 konzinpiert ist er ist bei beiden bombe und er schlägt den brk 80 und scr rl auf den brk 80 prepa. zum thema : roni ist den r 45 auf den mhr team gefahren und er sagt das er einach nur sehr gut geht

jaa das den r45 haben wir noch ned durchporbiert aBER WENN DIE MEISTEN SAGEN DAS ER SO STARK IST DASN WIRDS AUCH STIMMEN^^ es war von selber spürbar

wenn ich an deiner stelle sein würde ,nehm ich den 80 barikit Denn da musst eben nicht alle 1000km an kolben wechseln sondern die kolbenring das reicht auch . also : Barikit 80 ( später porten bei roni ) 24-28 pwk deine entscheidung conti intake oder stage 6 Polini Kupplung Voca( wieso hab jz scr rl, brk 80 und dne voca getetst mit fishbua13 und am besten hat voca abgeschnitten. Mvt Ananlog die digital spürst du sowieso nicht sondern mehr in der Geldbörse. Barikit Kw Motorblock flowen nicht umbedingt greetz

ok vielen dank

sollte ich jz feinhohnen , steg zurückschleifen und kühllöcher machen oder soll ich ihn einfach draufhaun und auf gut glück

jaa ich hätte nämlich 2 kühler oder ich nehm einen großen und winter is auch noch und ventilator ist auch manuel

hier geht es um den scheiß pata negra und mich intersiert nicht ob der zylinder geil ist oder der ist fickt ihn doch gleich. hab grad erfahren von nen kumpel das sein nachbar den pata negra gefahren ist und ist nie angerieben . ich werd ihn mir mal kaufen ihr hört noch von mir

mhh dan bleib ich doch lieber auf den pr2 und lass ihn dan beschichten wenn du ihn endlich mal verschickst

leutee ich ich habe einen ebs motor -.- ich hätte ne hohnhalle daheim und soll ich einfach ganz fein einstellen und paar mal durchfahren oder wie :/

achsoo sind es beide die gleichen zylinder nur er der pata ist geportet von werk? der hebo hat gewonnen gegen den pr

hey tuner so es geht um den zylinder http://www.gearparts24.de/zylinderkit-hebo-manston-revolution:a5051.html ... ich bräuchte nämlich einen neuen da mein barikit endlich mal den tot ist und hab mir vorher schon gedanken gemacht was ich mir für ein kaufen möchte es sollte ein 70 high-end sein und kam sofort auf den pro race . aber weil ihn sowieso schon wie jeder hat und wie teuer er ist mir ziemlich egal ist und da ich was besonderes will das sogut wie FAST keiner hat den kaufen nun zu den fragen muss ich bein kolben ein kühlloch bohren wie bei den hebo revo ? welche steuerzeiten hat er? auspuff wird sicher gut passen setup : Voca Block geflowed und angepasst Polini Kurbelwelle MVT Iro Stage6 R/T PWK 26 Polini Kupplung Membranblock - Conti Intake 1:10 gehts los greetz und freue mich auf antworten

viel mehr portingreserven

motor festschraufen war bei mir auch so

entrossel es dan funklt es schon mal mit der kupplung bei nen gaswheelie brauchst so zeimlich ein starkes setup

der einzige mongo bist du hier xDD erklär mir mal was sich dan ändern soll wenn man 300km einfährt . standlaufen lassen kurz warmfahren fertig mehr brauchst nicht .

schmorn du startest es fahrst ein stück untertourig bis es warm ist und dan kannst es schon treten ..^ nix 30 km einfahrn

hey kaufe einen guten drehzahlmesser am liebsten wäre mir der von kost gp style .. sollte hslbwegs billig sein und perfect noch funktionieren greetz bh

gibt genug themen darüber benüzt die sufu zipfe !!

kennst du kein primäritzel ?? kein kettenritzel. das ist auf der kw droben und des ist fix locker . du hast es mit der ratsche festgemacht oder?