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Beiträge erstellt von rainer_96
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Nope, das ist ein weit verbreiteter Irrglaube! Das ZK-Bild repräsentiert nur die letzten paar Sekunden, die der Motor gelaufen ist.
Probier's aus, ich hab's seit ich das weiß immer so gemacht & es hat mir dadurch auch beim Abstimmen den einen oder anderen Hinweis gegeben. ^^
ja das is so ne umstrittene sache , aber er sollte dabei auf optimaler temperatur laufen , sprich nicht gerade warmgefahren sondern wirklich auf betriebstemperatur, damit die sicher erreicht wurde sollte man etwas länger fahren
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Ja, wie bist du zu dem ZK-Bild gekommen? Hast du die ZK einfach so mal rausgenommen und fotografiert?
Das Zündkerzen-Bild zeigt nämlich nur dann das Volllast-Gemisch an (= Hauptdüse), wenn du folgendes machst:
Vollgas fahren (= Gas voll offen, muss nicht auf max. Drehzahl sein), dann schnell Gas zumachen, Motor abdrehen und auskuppeln. Du musst nicht lange Vollgas fahren, paar Sekunden sollten's halt sein. Wenn du dann die ZK rausnimmst und ansiehst, zeigt das ZK-Bild an, ob dein Gemisch passt.
Alles andere ist nicht zuverlässig und zeigt nur irgendwelche Teillastbereiche an (z.B. wenn man den Motor nachher noch im Stand laufen lässt o.ä.).
naja , es sollte schon mehr wie n Kilometer mal Vollgas gefahren worden sein bevor man die Kerze rausnimmt , also Kurven oder ne Kreuzung is egal , aber so 1-2 kilometer vollgass sollten schon sein für ein ordentliches bild, und optimal vorher die Kerze mit ner Messingdrahtbürste putzen
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Guten Tag
Habe nachdem Blockspalten ein etwas gröberes Temperaturproblem , die Küwa Temperatur erreicht berreits nach 500m fahren ca60-70 grad , und steigt danach auch noch weiter. Die Wasserpumpe sollte eig laufen da man den Wasserstrom in Ausgleichsbehälter sehen kann, könnte eis sein das der Thermostatschalter im Kopf kaputt ist ? also der das wasser bis zu ner gewissen Temperatur sperrt ? . Werd den Morge mal tauschen.
PS: Bin mir bei der Sache beim Ausgleichbehälter nicht sicher ,sagt das aus ob die Pumpe funzt ?
mfg
Rainer
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falsches forum , solltest in gp bereich posten
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bei ner Derbi würd ich nen ganz kurzen nehmen , da sonst alle am Federbein anstossen wennst das direkt am Vergaser befestigt, auser der Malossi E5 da hat so ne Art 45 Grad schlauch dabei mit dem passts auch
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San aber 16 ps mitn zylinda drin?
bei entprechenden Restsetup
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selber, warum antwortest du dann
du hasd ihn raufgepusht nicht ich
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muss des immer sein das man einen anreiber hat wenn das hinterrad blockiert??
was hast keine Kompression??
grabn keine Threads aus, bisd wohl drauf aus , dasd möglichst schnell auf die 100 Beiträge zusteuerst , wieso die Eile, wennst wirklich was verkaufen willst hasd ja noch willhaben
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ihr Leichenschänder ^^
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Kauf dir einfach einen so teuer sind die auch nicht und Werkzeug ist keine Ausgabe sondern eine Investition
An welche SZ hättest du gedacht?
wasm wäre Sinnvoll ? hätt so an 190 vl a bissi drüber gedacht , aber an Auspuff brauch ich auch noch dafür
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push , hat wer n polradabzieher in Linz ?
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Guten Tag
Sicherlich hat jemand von euch schonmal den Airsal 80 Sport geported, leider habe ich die Erfahrung gemacht das die Tools zum Berechnen nicht so das wahre sind , was wäre Sinnvoll bzw was kann max rausholen .
2te Fragen wäre zum Flown , ne Grafik wäre nicht schlecht wo man sehen kann wo und wieviel ich wegnehmen sollte , und wo ich aufpassen muss.
3te Frage wäre noch über ÜS anpassen , soll ma sich da eig eine Vorlage nehmen ?
Theorethisch weis ichs ja eig wies geht , aber ich Frag nochmal zur Sicherheit
mfg
Rainer
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glaub die Reden von Deutschland
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Also ist's Original 1,2mm VOT, also die Zündeinstellung?
Naja bringt schon was, hab ja den Ori Pot oben und der ist ja auch eher in niedrigeren Drehzahlen gut, oben kommt da nich mehr viel...
Aber in der Anleitung vom Zyli steht ja, die Zümdung soll 0,5 mm VOT ERFOLGEN. Wäre das dann nicjt sogar besser wenn es ja Original 1,2 mm VOT sind, wie oben Zylinderhuhn geschrieben hat? Wäre ja dann also weniger Frühzündung, oder verwechsel ich grade was?!
lass sie einfach , die Anleitung die beim Zyl dabei ist solltest eh nd beachten , hat noch keiner gemacht und hat sich auch nix wirklich gebracht bei denen dies gemacht haben
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Gut dann trag ich auch gleich meinen Beitrag bei
Nur Sportauspuff auf originale 17,5 phva und rest auch ori 95er
airsal 70 Sport
phbg21 + 21 ASS
Malossi VL6
TG Enox
mit Sportluffi 88
ohne 82
airsal 80 Sport
phbg21 + 21 ASS
Malossi VL6
TG Enox
mit Sportluffi 88
ohne 80
airsal 70 Sport
phbg21 + 21 ASS
Malossi VL6
EBS Krümmer
75
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probiers weiter in 2-3er shritten , es dasrf nur nicht weiß werden
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Wenigstens einer der normal schreiben kann!! -.-
Danke
Sollte dir auch aber zu denken geben , gleich als erstes setup was machen wosd in Block an die KW anpassen musst , wosd a gscheide Maschine dazu brauchst ? , naja , reicht a Langhub nicht aus ? wärn halt nur 6 kubik weniger und kein anpassen .
Persönlich find ich td ori hub besser, weniger spielerein mit ner Iro und noch n paar andere Sachen
mfg
Rainer
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die Welle passt ja ohne anpassen gar nicht in den Block , musst ausfräßen
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du kannst in schon aufheben nur auf die richtige stelle musst du achten und dichtungen nimmt man beim spalten sowieso neu
es geht eher darum das man den Block selbst beschädigt , so in der art ne Kerbe reinbekommt , und die bringt man nunmal nicht mehr dicht
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Habe eine 88 düse drin, zieht wie die sau
du hasd ne CPI , er ne 2003er DT , ihr werdet kaum den selben Vergaser haben
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ändert fast nichts außer verschleiß ; und Kompression vl, schneller hochdrehen muss er auch nicht ,
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kein Alltagszylinder
Zyl temperatur steigt drastisch
in Reparatur Board
Geschrieben
habs gelöst , s thermostat wars ,