janphilip

Hey, Ich krieg einfach nicht hin, dass zündschloss mit der CDI richtig zu verbinden. Habe mir hier im Board das Werkstättenbuch heruntergeladen, und da steht, wenn die Zündung aus ist, ist Rot/weiss auf Masse. Aber wenn ich rotweiss mit Weiss/schwarz(CDI) verbinde tut sich nichts. So, aber da im Werkstätten buch ist ein Kabel weniger, denn ich habe daneben noch einen Blau/schwarzen. Also denke ich mal das der Elektroplan dadrin älter ist. Kann mit denn wer helfen ? Generic Trigger Bj. 2010 Gruß jan

Hey, ich kann die welle vom Kickstarter so n paar millimeter reinraus bewegen . ist doch nicht normal oder ? Gruß jan

Ist ja wohl ne ganze ecke unauffälliger wie der Airsal, und gehen tut der auch nicht schlecht, aber wenn ihm das egal ist, rate ich auch zum Airsal 80cc sport. Macht auch mächtig Spaß

Nimm den Top Performance 74cc Sehr Alltagstauglich, brauchst nix ändern(KW, Vergaser, etc.) Ist wie der Originale(sieht auch so aus) nur mit mehr Power Oder den Airsal 80cc Sport, damit bisste dann bisschen flotter unterwegs, brauchst aber auch hier nicht umbedingt was ändern

Hab da ma ne Frage, wieso laufen heutzutag diese "Hightech" Motoren eigtl nicht so gut wie die von damals ? Mein Vatter hatte ne Zündapp KS50 (wassergekühlt) und die lief auf der Geraden Vmax 130(laut Tacho) und der Motor machte öfter auch mehr als 12000 u/min(12k war das max. aufm DZM) Daten: 50ccm+24 Gaser und geschliffene KW, Zylinder, Ansaugtrakt und Ori Übersetzung. Das ging galt aber auch als Leichtkraftrad

Also ich hatte frücher noch n Mountainbike für so 400€, war auch nit so doll. Irgd. wann ging die Federung hopps Habe mir dann eins von specialized für so 1100€ geholt und der Unterschied ist einfach nur genial. Allein vom Trampeln her, wie aufm E-Bike Also ich würde mir nie wieder so nen Billig Fahrrad kaufen. Also, wenn dann spar lieber, damit du auch nen "Vergnügen" dann hast

Neue Mutter?

Dann stell das moped ma gerade hin und lass das überschüssige Öl ablaufen, was für eins hasten eigtl ?

ja, aber die haben im block nicht genug löcher mit gewinde schnitten. Man sieht aber, wo welche hin gehören sollten, aber die haben nur die 2 gebohrt die sie auch brauchten ..

Hey. Habe heute meine Standartzündung ausgebaut(generic Trigger), die Grundplatte war mit 2 Schrauben am Block befestigt. So im Block selbst gibt es auch nur 2 Gewindelöcher(Aber noch mehre unangebohrte Möglichkeiten) So, egal wie ich die neue Grundplatte auch drehe, es passen nie 2 Löcher über einander. Soll ich in die Grundplatte ein neues Loch bohren oder was jetzt ? Gruß jan

Gescheite Masse ?

So, die haben leider keinen.. Wie kann ich denn das Sche**ß polrad noch runter bekommen ? Gruß jan

such doch besser einen originalen

Gelb grün auch auf Masse? Mach mal das Weiß/schwarze ab und lass das frei hängen

ach ich geh montag ma zu nem Mopedladen, meine mutter kennt den, der leiht mir bestimmt einen aus

okay, kann mir denn einer mal sagen, welche größe ich bei einer Generic trigger brauche ? Danke.

Ja aber ich komm da nicht so gut rann. Gibts noch andere möglichkeiten, das ding ab zu kriegen ? denn wenn ich mir was im inet bestell dauert das sehr lang, und ich möchte gerne meine neue zündung einbauen

Ja ich glaub ich muss mir einen kaufen, aber wie komm ich an dass maß ? weil die Schieblehre lässt sich blöde ansetzen zum messen..

Hallo, Ich bekomm mein Polrad(Generic Trigger einfach nicht runter... Habe zu hause nur abzieher, die zu groß sind, also habe ich mir selber einen gebaut-->20mm Feingewindestange und da nen Loch und nen Gewinde(10mm) reingeschnitten, aber der Abzieher greift nicht im Polrad, dann habe ich noch Klauenabzieher versucht(jeweils mit 2 und 3 Klauen) Aber die Lassen sich wegen dem E-Starter Kranz nicht ansetzen. Was kann ich denn noch tun, um das ding darunter zu kriegen ?? Gruß jan

war das nen pfeifen oder eher so nen pfeifen was dir aufn kopf geht( wenn man z.B. metall reibt ?)

er muss ja irgd. wie den totpunkt herausfinden..

Achso, jetz versteh ichs, danke

Ja okay, danke erstmal! Aber mein Altes Polrad hatte ja einen Keil, der Rotor der Mvt ja nicht, ich kann den doch nicht in einer beliebigen Position auf die Kurbelwelle schrauben... In welcher Position muss denn Der Rotor da drauf ?

Hey. Habe da mal ein paar fragen zum einbau der MVT Premium Analog 1. Ich habe kein Braunes Kabel an der CDI, welches nach der Anleitung im Forum, aber auf den Plus-Pol der Batterie soll. 2. Beim einbau müssen sich einfach der Rote Strich vom Rotor mit dem Linksdrehenden des Stators bei OT fluchten? Also sind Minimale abweichungen beim Rotor einbau okay oder? (hatt ja keinen Keil) Gruß Jan

naja, sind halt leichte kratzer auf dem Plastik und die Verpackung war auch nicht mehr grade so gut, Tüte mit den Schrauben war z.B. auf gerissen