Reekok
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Ja du musst umdüsen, da sie sonst zu mager läuft. Deshalb stirbt sie auch bei vollgas ab. Würde dir aber empfehlen die vergaserdrossel auch noch rauszumachen, da das eh keinen großen Unterschiedb macht ob sie drinn ist oder nicht.
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"relativ" heißt er ist im Vergleich zu anderen Sportpotts leise, aber natürlich immer noch lauter als der Standard
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Der Enox ist relativ leise, im Vergleich zu einem SCR oder Hebo. Zündkerze brauchst du nicht tauschen, erst bei mehr ccm.
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Du hörst eine art rascheln ausdem motor bzw dein moped vibriert sehr stark
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Sowas wär auch nicht schlecht einmal gemacht zu haben ^^
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würd auch zum r3 tendieren, da der smr (glaube es nur) eine enox (oder wars gbox) nachbildung ist
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1. Sich in nem Borat-Badeanzug eine aufreissen.
2. 24h lang nyan-cat durchhalten
3. Einen mächtigen Moshpit bei einem Konzert oder Festival anreißen
4. Beim MCi bestellen ohne das man irgendwas vom Kassaangestellten gefragt wird
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Genau die hätte ich auch in der engeren Auswahl gehabt
Ist der Reifenverschleiß in einer Saison wirklich so hoch (Kommt hald drauf an wie oft man fährt)?
Jop Luft- und Ölfilter ist klar, aber wo bekomm ich das her? Auner?
Güße
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Bin noch am sparen aber sollte letztendlich bei 3000-3500€ liiegen
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Danke erstmal für die schnelle Hilfe.
Ja ich werd ihn wegen des Serviceheftes fragen, aber ich glaube nicht das er mir in Sachen Wartung großartig Tipps geben
können wird, da es ebenfalls seine erste KTM ist.
Schutzausrüstung ist ganz klar und davon hab ich auch schon alles außer Brustpanzer, Nackenschutz und Knieschoner.
Motoröl, Luftfilter bzw Ölfilter sind ja ziemlich am häufigsten zu tauschen. Gibt es hier etwas zu beachten bzw welche Marke und Art sind beim Motoröl zu empfehlen?
greets
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Hi,
ich habe vor im Frühjahr dieses Jahres mit dem Motocross fahren anzufagen und habe mich auch schon ein kleines bisschen darüber informiert, weiters ist mir auch noch einiges meines Mopedwissens erhalten geblieben.
Der Plan wäre mir eine 250 4T von KTM oder Kawasaki zuzulegen. Gefahren bin ich bereits mit der SX 250F eines Freundes und bin damit relativ gut klargekommen. Nur habe ich keinen Plan wie die Wartungsintervalle dazu aussehen würden bzw. was beim fahren usw. zu beachten ist.
Da einige in diesem Forum ja auch Motocross fahren, hoffe ich sie können mir dabei weiterhelfen.
Greets
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Hi,
hab zwar keine Erfahrung oder dergleichen mit der Malossi Iro, aber find dein trotzdem sehr interessant. Mit der Schwinge schaut das ganze sicher geil aus. Bin außerdem ein guter freund vom roiss aus podersdorf, falls dir der was sagt. Bitte hör nicht mit den Updates auf, wär echt schade wenn das projekt sterben würde
mfg
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du fährst 1km vollgas ?
Sicher, dank meines Malossi Getriebesands und der Kolbenrückzugsfeder muss ich mir keine Sorgen machen. Nochdazu hat mir ein freund sein tolles "Spezial Hi-End Mega Giga Öl" gegeben. Da muss man nur 10 ml pro Tank rein und es hält ewig. Es bring auch irrsinnig viel leistung, seine endrosselte cpi, schafft gaswheelys bis in den 5ten
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fahr selbes setup midn 82 und is zu fett, ab wann stribt sie ab also vw Kilometer ? ZK verkrustet ?
Wenn ich nur Vollgas gebe, dann circa im 6gang nach spätestens 1 km und dann muss ich hald die drehzahlen wieder reduzieren, damit sie weiterläuft.
Überprüf mal ob der Benzinfilter zu ist und tausch ihn aus.
Als nächstes würd ich beim vergaser das kleine goldene plättchen auf dem die Hauptddüse raufgeschraubt ist entfernen
Ist die br9evx die original Zündkerze für dein Moped? Schau mal in der Bedienungsanleitung vom Moped und schau welche Zündkerze original drin ist und kauf eine solche neue und probier mit der
Es könnte auch sein dass es irgendwo Falschluft zieht, dann kannst du nämlich abstimmen wie du willst und sie wierd nie gehen. Fährst du mit Gemisch und hast den Ölanschluss beim Vergaser nicht verschlossen?
Probier das mal und meld dich dann obs geht!
Ist bei einer Derbi im Unterdruckhahn vom Tank ein Benzinfilter drinnen, weil sonst hab ich keinen.
Goldenes plätchen ist draußn.
Die originale Zk is eine br8es. Werds einfach mal wieder mit der probieren.
Falschluft könnte natürlich auch sein aber auf den ersten Blick hab ich jetzt nix gefunden, werd einfach am We nochmal nachschauen. ich fahr ohne Gemisch und der ölschlauch ist auch drauf
Aber danke erstmal für die Hilfe ich werd einfach am Wochenende nachschauen und mich dann nocheinmal melden
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Hallo,
Ich hab folgendes Problem:
Wenn ich den 6ten gang ausdrehen und länger in höheren Drehzahlen fahre, passiert es einfach das sie abstirbt ohne irgendeine Vorwarnung.
Nun wollte ich wissen was das sein könnte, als vermutung hätte ich einen zündungsausfall oder einfache eine schlecht abstimmung.
Zzgl Abstimmung: wenn ich auf halbgas oder weniger fahre fängt sie vorm reso sehr stark an zu stottern und dreht nicht mehr richtig weiter. Das problem hatte ich bei allen düsen von 92- 85 ohne irgendeine Veränderung. Nadelclip wurde auch mehrmals umgehängt. Was könnt das sein.
Zurzeit ist die düse eine 85 und die Zündkerze ein br9evx
mfg
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Für unter 100€ wirst du nicht viel qualitativ brauchbares finden. Ich habe selbst die GoPro Hero 2 und bin damit komplett zufrieden. Bedienung und Befestigung sind ein Kinderspiel und es gibt keinen Ort an dem du sie nicht befestigen könntest.
Ist allerdings sehr teuer, als alternative wäre z.B die Hero 1 zu empfehlen, da sie etwas billiger ist, dafür aber auch eine schlechtere Bildqualität hat.
mfg
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Hab die B9EVX (also die racing variante)
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Ok werd mal schauen.
Düse ist eine 93 bei 21 gaser, aber hab auch schon eine 90er drinngehabt und da wars nicht anders.
Kanns sein, dass sie durch den originalen Luftfilter nicht genügend Luft bekommt.
P.S Eine 9er Zündkerze sollte passen?
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Ok danke für die Antworten
Sicherung werd ich mal schauen, aber wo genau find ich die? Bei der Batterie werd ich auch mal die Kabel überprüfen.
Das mim Nadelclip hab ich schon gschafft, allerdings hat sich mein problem nicht wirklich gebessert. Der Clip war auf derobersten Kerbe und ist jetzt 2 weiter unter. Stottert aber trotzdem. Die Düse ist jetzt eine 93 und ich fahr das Setup aus meiner Signatur noch auf dem Ori Luftfilter. Könnte es sein, dass sie nicht genug Luft bekommt?
mfg
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Hi,
Habe dieses Wochenende mein Setup endlich zusammengebaut und es läuft auch einigermaßen gut, nur fängt sie bei 1/2-3/4 Gas zu stottern an.
Ich dachte mir also ich hänge den Nadelclip um. Er war auf der obersten Kerbe. Nur das Problem war ich habe ihn nicht hinunter bekommen. Also er ließ nicht von der Nadel lösen und ich wollte keine Gewalt anwenden, damit ich ihn nicht zerstöre. Gibt es dabei einen Trick oder habt ihr vielleicht ein paar Tipps wie es einfacher geht?
Nun zum 2ten Problem:
Als ich an einem Abend von einem Freund nach Hause fahren wollte habe ich gemerkt, das am Tacho alle Lichter, also Öl, Temperatur und Tank leuchten obwohl beide Tanks voll waren und auch genügen Kühlwasser vorhanden waren. Woran kann das liegen,bzw wie kann ich es wieder richten?
mfg
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Hi!
Hätte ein paar Teile zu tauschen und würde jemanden dafür suchen.
1) Tecnigas Enox gegen Gianelli Upper (ESD egal)
Motor: D50B0
2) Dellorto PHBG 19 Black Edition gegen Dellorto PHBG 21 Black Edition (Wenn möglich mit manuellen Choke)
Zusätzliche Infos:
Enox:
- Leichte Gebrauchsspuren aber ist ansonsten in einem guten Zustand.
- Federn fehlen
- Tausch auch gegen Aufpreis möglich
Vergaser:
- In einem super Zustand, nur der Schraubanschluss für den Luftfilter ist leich "bearbeitet"
- Inklusive Manuellem Choke
P.S Fotos gibts auf Anfrage
- Leichte Gebrauchsspuren aber ist ansonsten in einem guten Zustand.
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Ok tut mir leid wusst ich nicht
Wie siehst dabei so mit der üs aus? kann ich 14/53 ausdrehen?
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Hätte ein paar fragen zum Airsal 80 Sport
Setup wäre:
Airsal 80 Sport
Enox
Phbg 19 (vielleicht kommt noch ein 21er )
Malossi VL6
Malossi Federn
Könnte ich damit 14:53 noch ausdrehen oder reicht das nur für 13:53? will nämlich die KW und Lager etwas schonen.
Verstaub ich damit einen airsal 70 sport bei gleichem restsetup?
Das es sinnvoll wäre die lager zu tauschen weiß ich, aber ist es auch unbedingt notwendig?
19 vergaser
in Reparatur Board
Geschrieben
Vielleicht ist der Choke doch nicht ganz dich oder sie zieht vl. Falschluft und springt deshalb so schwer an. Ansonsten köntte eine falsche Düse schuld sein, das es so schwer ist.