Matzi95

Also zusammengefasst: Von Derbi Lower Pott, bzw. upper pott und anpassen, kaufen. Weißte was, was da groß angepasst werden müsste ? Gibt's nicht auch iwelche Adapter etc. damit ein am6 pott passt ? weil hab da grad'n paar gute angebote und für derbi sieht's iwie schlecht aus

also nochmal: lower derbi passt auf die cpi ? Warum passen die Upper für CPI nur auf 50ccm ? ist doch eigentlich egal wieviel ccm, oder nicht ? Also grundsätzlich passen die Upper Derbi Anlagen auch, nur bei den Halterungen müsste man was improvisieren ?

Keine Ahnung, gab's damals extra für CPI. Für orgipott war das ja auch ganz nice aber für sportauspuff echt sch***e Derbi auspuff passt 100%ig ? Auch von den Halterungen und so ?

Guten Abend, hab auf meiner CPI SM nen airsal 80 racing, wobei der Auspuff festGESCHRAUBT wird. Nur werden aber (fast?) alle Auspuffanlagen bei z.B. GP24 mit Flansch zum einhängen (FEDERN) geliefert. :x Wie lößt man dieses Problem ??? Hoffe ihr könnt mir schnell helfen...

Hallo, habe auf meiner CPI SM (AM6) nen Airsal 80ccm racing mit doppler Kurbelwelle. Wie hoch dreht der Zylinder ? Im moment ist bei 10.700 u/min aufgrund von gedrosselter CDI schluss :x Würde es sich lohnen eine offene CDI zu kaufen? Wie schädlich ist es für den Zylinder z.B. bis 14.000 u/min zu drehen ? WIe schlimm ist es in sachen extrem hohe drehzahlen, dass ich im moment noch den ori auspuff drauf hab ? Machen die anderen komponenten (Wasserpumpe, Ölpumpe,...) so hohe Drehzahlen einfach mit ? Hoffe ihr könnt mir'n bisschen helfen...

Noch ne Frage: Bis wiefiel dreht der Zylinder ca. ?

Okay, besten Dank für die schnellen Antworten.

Guten Morgen, fahre auf meiner CPI SM ( Am6) nen Airsal 80ccm Racing auf 19er gaser und Original Auspuff mit Original Übersetzung. Ist es normal, dass der Zylinder vor ca. 8.600 U/min fast keine Leistung hat ? Ich hab das gefühl er zieht sogar schlechter als der Original Zylinder. Ich dachte grade mit mehr Hubraum hab ich untenrum mehr Drehmoment. Woran kann das liegen ? Bitte helft mir, keine Lust mehr nur noch mit 10000 u/min rum zufahren... Gruß

Hallo Leute, ich hab ein großes Problem und ganz viel Angst mein Getriebe zu verballern! Moped: CPI SM bj. 2006 oder 2007, weiß ich grade nicht hat AM 6 Motor drinne. Ich habe mit der Anleitung http://www.moped-tuning.at/allgemein/kurbelwellentausch-anleitung/ meine Kurbelwelle gewechselt. Ich bin der Meinung dabei sehr sauber gearbeitet zu haben und keine U-Scheiben etc. verloren zu haben. Allerdings ist mir jetzt beim zusammenbau des Blocks aufgefallen, dass die Ausgleichsscheibe auf der Schaltwalze fehlt: http://www.moped-tuning.at/wp-content/uploads/2009/02/getriebe.jpg ( oben rechts). Ich habe alles nochmal abgesucht, er ist nicht im Getriebe oder in der anderen Getriebehälfte. Und wie gesagt, ich bin mir relativ sicher, dass er nicht beim Ausbau etc. runtergefallen ist. Auch in der Explosionszeichnung von gp24 ist er meiner meinung nach nicht zu sehen, oder ? http://www.gearparts24.de/ersatzteile-vorgelegewelle-am6/ Was soll ich jetzt tun, kann es sein, dass bei mir da keine war ? Wenn da doch aufjedenfall eine hin muss, welche Maße hat sie, wo bekomme ich sie her ? Was passiert, wenn ich ohne sie fahre ? In der Anleitung steht, ohne eine von den Scheiben hält das getriebe keine 100km mehr. Bitte helft mir, ich MUSS unbedingt die Karre wieder fertig bekommen, sonst weiß ich niht, wie ich zur Arbeit komme Gruß

Naja ich hab auchn evo 2 rox inna Garage, aber da ist nix mit straße... Also hat der racing unten rum weniger drehmoment als n sportzylinder? Und dieses erstmal den sport zylinder kaufen und dann den racing geht nicht, da es die dinger nicht gebraucht gibt ! Der Verschleiß ist mir egal, fahre eh nicht sooo viel und will dann lieber mit bisschen leistung fahren Abgestimmt wird er natürlich ! und richtig abstimmen musste auch nen sport zyli

Gut also geht's doch auch um's Drehmoment. Weil bei den wellen, lagern etc. immer nur ne höchstdrehzahl angegeben ist... Kann ich jetzt nocheinmal die endgültige Antwort auf die Frage haben : Hat der Airsal Sport mit Original Auspuff und 21er gaser mehr Leistung als der Airsal racing mit original auspuff und 21er gaser ? Weil die beiden kosten fast das gleiche, warum soll ich dann das schwächere nehmen Hatte mir das ganze nämlich so überlegt, dass ich erst einmal den zylinder hole, den ja sowieso erst einmal einfahren muss, also keine drehzahl + keine vollgas schübe, also okay für die welle, und dann nach den 2-3 wochen die das dauert mir die welle leisten kann und die nachträglich einbaue.

Also nochmal, hab ich das richtig verstanden ? :OOO Der Sport hat mit ori auspuff mehr leistung als der racing mit ori auspuff ? Weil wenn ich mir später doch nochmal nen anderen auspuff hole, habe ich natürlich gleich lieber den racing zylinder und muss nicht dann erst den sport los werden und mir nen neuen kaufen... Und warum sollte der Verschleiß höher sein ? Naja dann müssen halt die Lager auch bis ca. 12.000 u/min ausgelegt sein, oder nicht ?

ja würde gerne ori pott weiter fahrn. Karre soll möglichst unauffällig bleiben, deswegen auch "nur" 21er gaser... Naja n racing zyli mit ori pott wird doch wohl trotzdem mehr leistung bringen alsn sport zylinder mit ori pott, oder etwa nicht ? :OOO Wie gesagt die racing von airsal sind kaum teurer als die sport... Gruß

Okay Dankeschön schonmal für die schnellen und hilfreichen Antworten. Das schonmal gut zu hören, dass ich 1. den ori pott weiter fahren kann und 2. es nicht direkt viel lauter wird. Ja nur mit dem löcher rein machen und sowas find ich eigentlich immer nicht so gut, habe da auch immer etwas angst wegen regen und so...bin schon oft genug mit roller und sportluffi bei regen liegen geblieben Aber Das ich dadurch nicht die optimale Zylinderfüllung erreichen kann ist mir auch klar :xx Zum Zylinder...mit dem Zylinder fahre ich so oder so illegal ^^ und der airsal racing oder m-racing kostet auch nicht wirklich viel mehr als der sport bringt aber mehr leistung ^^ Da geb ich lieber 20€ mehr aus und hab dafür auch mehr leistung...Und mit Welle wechseln ist mir eigentlich sowieso bisschen lieber. Bis wiefiel umdrehungen ist die originalwelle ausgelegt ? Im moment regelt meine cdi glaube ich bei 12.000 u/min ab. Also wird die welle ja auch bis dahin ausgelegt sein, richtig ? Wenn ich mitm neuen zyli der welle jetzt nicht mehr als 12.000 u/min gebe ( wird kaum passieren, da ich übersetzung auch sehr lang machen werde), könnte ich doch auch nen racing mit ori welle fahren, oder ? Gruß

Guten Abend, fahre eine CPI SM. Aber Leistung reicht auf keinen Fall Deswegen will ich jetzt erst einmal Hubraum erweitern. Hatte an den Airsal Racing 80ccm, Aircal M-Racing 80ccm, Polini 80ccm oder den barikit brk 80ccm gedacht. Die Zylinder sind in der Reihe aufsteigend teurer. Wie weit liegen die maximalen Leistungsausbeuten ( ohne porten !! ) auseinander? Ist es möglich diese Zylinder auf der Original Auspuff anlage zu fahren, bzw. ist es sinnvoll oder geht dann die komplette Leistung verloren ? Weil möchte aufjedenfall unauffällig bleiben. Wird die karre sehr laut mit einem oben ganennten 80ccm zylinder und original auspuff sehr laut ? Es wird auch höchstens ein 21er gaser verbaut. Kann ich da den Original Luftfilter weiter verwenden, oder ist der Luftdurchsatz zu gering ? Weil mit Sportluftfilter sieht die karre mega sch***e aus und wird zu laut... Muss außer der Welle und Kupplung noch irgendwas verstärkt werden ? Getriebe, kette etc. ? hoffe ihr könnt mir ein bisschen helfen... Gruß

Hallo, habe jetzt eine CPI Supermoto mit 7000km, die eigentlich sehr unverbastelt ist und bei der anscheinend auch noch nichts am Kabelbaum gemacht wurde. Allerdings habe ich das Problem, dass sich meine Batterie während der Fahrt anscheinend nicht (ausreichend) läd, so dass es meistens nur für ein paar Umdrehungen reicht. Also haben wir erstmal ne Rollerbaterie rein gemacht ist ja egal, nurn bisschen kleiner als die von der karre, als sie voll war ging der E-starter. Allerdings läd auch diese sich nur sehr schlecht und schafft auch nach einer ausfahrt nur wenige umdrehungen des e-starters. Meine Andere Frage wäre noch, als die Baterie aufgeladen war und ich das Moped mit e-starter starten wollte, musste ich sehr lange "eiern" lassen, bevor sie ansprung. Anschieben hingegen brauch man sie praktisch nur "anpusten" und dann ist sie da Woran kann das liegen ? Hoffe ihr könnt mir bisschen helfen, bin nicht grade der Physik Profi Gruß

Hallo, habe nun meinen geliebten Aerox gegen eine CPI Supermoto mit am6 motor getauscht. Vom Rollertuning hab ich schon einiges an Ahnung, auf dem Gebiet der Schaltmotoren bin ich allerdings unerfahren und möchte mich deswegen erst einmal informieren. Vom Straßentuning habe ich eigentlich nicht viel gehalten, bin nun aber anderer Meinung, da man grade die Schalter so schön unaufällig fahren kann (einfahc hochschalten und schon ist se leise...) Heute erst habe ich gemerkt, dass mir die 50ccm nicht ausreichen, als ich berg auf mit einem kumpel hinten drauf bis in 3. runter schalten musste um nicht stehen zu bleiben Brauche Drehmoment und Leistung und hab deswegen über den Airsal 80ccm nachgedacht, da er durchaus n bisschen leistung hat aber immer noch alltagstauglich ist, so wie ich das verstanden hab. Ist das so ? Wie sieht's mit anderen Zylindern aus ? Könnt ihr mir andere für meine Vorhaben empfehlen ? Muss man bei zylindern mit hubraum über 70ccm wie beim rollermotor den block aufspindeln(lassen) ? Muss man eine andere Kurbelwelle verbauen ? Ich muss doch so oder so mit der Übersetzung hochgehen, wodurch der motor im endeffekt auch nicht vieeeel höher dreht ( kann aber nicht muss ) als der originale...Vor allem das Kurbelwelle wechseln scheint ja doch deutlich schwieriger zu sein als beim Roller :x Hoffe ihr könnt mirn paar Tipps geben. Gruß