Matzi95

Zündspule ist ja bei der Top Performance cdi mit integriert... Also was soll ich nun machen ?

Alles ab der CDI (und spule ^^) gegen sachen getauscht, wo ich weiß, dass sie funktionieren. Heute nochmal alle Stecker am Moped mit kontaktspray eingesprüht. leider kein erfolg :/ Aber ich kann irgendwie nicht galuben, dass es an der CDI liegt, da sie ja einmal für'n paar minuten lief und wenn auch selten, aber ab und zu kommt ja mal'n funken...und dazu ist sie auch noch nicht alt... kann ich nicht einfach prüfen, ob überhaupt strom bei der cdi ankommt oder bringts das nichts? Hoffe ihr könnt mir helfen... Gruß

gibt hier weit und breit niemanden, der 50er schalter fährt...Der Tauschstator ist neu. Muss ich ihn trotzdem prüfen? Wenn ja, wie ? Habe den Kabelbaum relativ genau angeschaut und sehe eigentlich kein Kabelbruch etc. Die Kontakte von der CDI sind etwas korrodiert, habe sie allerdings schon mit wd40 und schleifpapier behandelt. danach gings nocheinmal kurz und jetzt gar nicht mehr.Stecker sind außer bei der CDI (weil top performance) original. Kann ich nciht einfach überhaupt erstmal messen, ob (die richtige) spannung/wiederstand oder iwas bei der CDI ankomt? Gruß

Guten Abend, hoffe ihr könnt mir mit meiner CPI SM helfen, weiß nciht mehr weiter. Meine Zündung macht mal wieder Probleme. Funke kommt nur nach längerem stehen lassen und ist dann auch wieder direkt weg. Hab Stator schon getauscht. Verdacht liegt nun auf der Top Performance CDI. Allerdings ist diese erst ein Jahr alt...Könnt ihr mir sagen, wie ich effektiv prüfen kann, ob es daran liegt? habe keine andere CDI für n AM6 Motor da. Lediglich Roller zündungen, aber die helfen wohl kaum Normalerweise müsste ich doch an den Kabeln messen können, ob da die (richtige) Spannung ankommt ? Wenn ja, ist die CDI im Arsch, richtig? (Zk stecker, kabel, kerze sind schon geprüft) Was müsste bei den Kabeln ankommen? Hoffe ihr könnt mir mal wieder weiter helfen. Habe keine Lust eine neue CDI zu kaufen, wenn meine gar nicht kaputt ist. Jetzt schonmal großes Dankeschön. Gruß

Ist der Gianelli echt so leise? Habe von vielen gehört, dass er eigentlich relativ laut sein soll Und ori ppott kommt nicht in frage! :x

Guten Tag, hoffe hier bekomm ich endlich mal ne überzeugende Antwort. Fahre auf meiner CPI Supermoto (Am6) nen Airsal 80 racing Zylinder (mit derbi flansch!) mit 25er Vergaser. Mein Ziel ist es möglichst viel Leistung möglichst weit unten (ich weiß falscher zyli, aber ist jetzt nun mal so) zu bekommen --> DREHMOMENT !! Oberste Priorität ist dabei allerdings, dass das ganze leise bleibt, also bitte keine Turbokit etc...Habe nen Autoführerschein und darf den aufgrund vom Job auf keinen fall verlieren! UNAUFFÄLLIGKEIT beim pott ! Ich spare lieber ein bisschen Leistung ein, wenn er dafür leise bleibt! Dazu muss der pott noch ein upper Pott sein (hasse lower pötte!) Ich zähle auf euch, Jungs. Jetzt schonmal 1000 Dank, weil ich mich einfach nicht entscheiden kann :/ Gruß

Suche sehr dringend Lichtmaschine / Stator für ne CPI sm !!!

Okay, wie gesagt cdi ist eh neu. Und defekt im Kabelbaum hat man ja wohl echt sehr selten! Tja dan muss ich die 50€ wohl doch nochmal ausgeben Melde mich wenn's Neuigkeiten gibt ! Dankeschön schonmal für die Hilfe! Gruß

Doch ich würd den Stator schon wechseln, aber nur wenn ich weiß, dass das Problem auch von da kommt. Kein bock nochmal 50€ in Wind zu schießen für was, was ich eig. gar nicht brauche Aber ich kanns mir halt auch vorstellen, dass der kaputt ist, nach dem ich da n paar monate ohne abdeckung auch durch regen und so weiter gefahren bin.... Dann würds mich nur wundern, warum se erst kaputt gegangen ist, als die abdeckung drauf war Funke hab ich richtig überprüft auch an mehreren Stellen am Rahmen immer sch***e -.- Kolben und Zylinder hatte ich direkt als erstes überprüft, da ich dachte dass eh wieder die Kolbenringe runter sind. Sieht nicht sonderlich toll aus ( hatte schon einmal kolbenringe gefressen) aber sieht genauso aus wie vor 5 monaten und da lief se ja auch...Kompression hat se auch mächtig...und wenn dann mal (wahrscheinlich der funke da ist) und sie anspringt, springt se auch nach sehr kurzer zeit sehr gut an... Was kann denn an der Zündung noch kaputt gehen ? Fehler im Kabelbaum ? Wohl kaum, oder ?

Die Idee mit dem Auspuff kann leider nicht sein -.- Als sie ausging, war ori auspuff und jetzt ist scr handmade drauf, von dem ich weiß, dass er nicht verstopft ist oder so... Ne hab noch keine anderen düsen ausprobiert, das wird aber auch nix bringen, da das problem mit choke an und aus exakt das gleiche ist... Außerdem hab ich ja schon gesehen, dass der funken oft schwach/weg ist! Wäre jetzt eher an der Reihe, herauszufinden, warum der Funken so kacke ist -.-

So hab mich heute nochmal dran gesetzt und nen andern Gaser eingebaut. Dann sehr lange mit Auto überbrückt. Manchmal springt sie an und geht dann relativ schnell wieder aus oder bekommt sogar nur ein paar Zündungen. Kerze ist dann nass.Wenn ich die Kerze dann raus nehme kriegt sie (sehr) unregelmäßig Funken. Dass auch mit verschiedenen Kerzen. Wie gesagt, CDI (+ Zündspule & Zk kabel) neu, Kerzen und stecker von denen ich weiß, dass sie funktionieren. Wenn sie denn mal läuft dreht sie überhaupt nicht hoch und geht dann einfach wie aus dem nix schlagartig aus. Bleibt ja eigentlich nur noch der Stator bzw. Pick up, oder ? Kleine Info, ich bin ne zeitlang ohne Limaabdeckung gefahren, kann das damit zusammenhängern? Als sie damals das erste mal gemuckt hat, war die Abdeckung jedoch drauf. Können noch andere Gründe dafür verantwortlich sein? Hört sich eigentlich genau nach nem Massefehler an, masse hat er aber aufjedenfall! Hoffe ihr könnt mir noch'n bisschen helfen.. Gruß

Vergaser ist komplett gereinigt. Sprit bekommt er, zk ist ja meistens nass. Wie kann's denn sein, dass es manchmal n bisschen geht und manchmal (fast) gar nicht ?! -.-

Ja, das ist halt fast die komplette Zündung ^^ Nein leider nicht und das ist es ja. will nich nochmal 50€ für nen neuen stator bezahlen, wenn dass auch wieder nix bringt -.- Läuft im Endeffekt auf das gleiche hinaus. Das Gemisch wird nicht gezündet. Ob's nun zu fett ist ( was icih nicht glaube) oder einfach kein funke da ist, würdeste kaum merken....Hast halt in dem moment keine leistung ^^

Ist ja auch egal. Jap, hab ja durchaus nen Plan vom Motor ^^ Bin auch immernoch relativ fest der Meinung, dass es an der Zündung liegt. oder nicht ? Was ich jetzt einfach nicht verstehe, warum es manchmal'n halbwegs geht und manchmal gar nicht ??

1. hat ori auch nicht, 2. hab ich sportauspuff, ja. Membranblock ist 100%ig heile! ja kälter = magerer. Wenn überhaupt läuft meine Karre zu fett ( stottert ja). Und erst recht nicht vom einen auf den anderen Moment

Also fahre CPI Sm. Ja Funke hab ich schon am Rahmen probiert, wie gesagt ist da, aber sieht eher schwach aus... Nein bin ich mir nicht sicher, kat hab ich nicht. Und warum sollte er auf einmal vieeel zu fett laufen? Außerdem springt se ja manchmal fast gar nicht oder nur sehr kurz an...

hab doch geschrieben, 4 verschiedene zk's oder so..Und masse kabel ham wir auch gelegt, bringt auch nix...

Guten Abend, bin mal wieder absolut auf eure Hilfe angewiesen, weiß nicht mehr weiter ! Muss euch deswegen jetzt leider'n bisschen volltexten, hoffe ihr verzeits mir. Also das ganz begann vor ca. 1 Woche. Hat beim Fahren einfach zu stottern angefangen und ist ausgegangen und auch nicht mehr angesprungen. Dann erstmal nach hause geholt. Mit verdacht auf Kolbenringe etc. Zylinder runter. Der sah super aus und kompression war auch genauso gut wie vorher. Vergaser gereinigt. Hat auch nichts gebracht! Vergaser falsch abgestimmt ist ja wohl quatsch, lief ja die ganze zeit so mit perfeker Abstimmung und vom einen Moment auf den anderen komplett falsche Vergasereinstellung ? Bleibt also nur noch der Zündfunke. War relativ schwach und auch nur ab und zu vorhanden. Also neue ZK, und Zündspule + ZK stecker von meinem high end rox, da weiß ich 100%ig dass die in ordnung sind. Dann ist sie mal angesprungen hat aber auch nur bis 8.000 u/min gedreht und nach ner Zeit ist sie dann auch wieder ausgegangen. Wollt sie wieder anschieben, ist dann aber immer nur ganz kurz angesprungen und direkt wieder aus. Je öfter ich das gemacht hab, desto kürzer lief se, nach 3 mal gar nicht mehr. Also top performance cdi (inkl. zündspule und neuem zk kabel) geholt und angschlossen. So dann lief se wieder kurz aber wieder nur sehr schlecht, praktisch genau das gleiche wie davor. 4 verschiedene Kerzen (eine komplett neu, 2 von denen wir 100% wissen, dass se funktionieren), 4 verschiedene ZK stecker,...Hat alles nix gebracht...Immer nur kurz angesprungen und nach kurz oder lang ausgegangen. Hab grad nochmal alle Kabel durchgeguckt, sind alle dran! Was kann das bitte sein ?!???? Ist aufjedenfall Funken, oder ? Wie kann das sein, dass se manchmal länger läuft und manchmal kürzer ? Warum dreht se dann nicht höher als 8.000 und hat nur noch fehlzündungen, wenn se mal kurz richtig läuft ? Achso immer wenn ich Zündfunken so probiert hab war meistens einer da... Hoffe ihr könnt mir helfen, ich bin ratlos Schon so viel Geld in das scheiß ding investiert ( grade winterreifen geholt) und jetzt soll wieder alles umsonst gewesen sein, oder was -.- Danke schonmal im Vorhinein. Gruß

Danke für die Antwort! SCR Upper. Der ist schon bestellt. Was hat denn jetzt der Zylinder mit dem Auspuff zu tun ? Ja ich glaube auch, nen 21er würde sich nicht lohnen.... Alles über 24er Gaser ist laut ? Aber 24er geht noch oder was ? Luftifilter ist der originale mit nem kleinen loch drinne...

Die Feder bekommst du auf GP24 für ne ganz schmale mark(Ersatzteile). Dann einfach block trennen (ANLEITUNG !!) die feder tauschen und alles gut. hatte das gleiche problem!

Hallo Leute, fahre ne CPI SM mit 80er Airsal racing. Im Moment dazu noch original Auspuff und 19er Gaser + 1 ca. 1cm² großes loch im Original Luftfilterkasten. Da der Auspuff schon relativ alt ist und auch ständig glüht, was sich glaub ich nicht wirklich positiv auf die Dämmwolle auswirkt, ist se auch schon relativ laut. Jetzt kommt aufjedenfall der SCR Corse Handmade! Hab jetzt noch überlegt, noch auf 21er oder 24er oder 25er (weiterhin mit ori luffi + loch) ? Vergaser aufzurüsten. Würde sich ein 21er im gegensatz zu meinem akutellen 19er überhaupt lohnen ? Wie wird die Lautstärke im Gegensatz zum 19er Gaser bei den 3 Vergasern sein ? Wie siehts mit dem Sprtiverbrauch aus ? (Im Moment bei ruhiger fahrt ca. 4l100km, bei vollgas glaub ich 7l/100km oder so ) Fahre halt Straße!!! Und will aufjedenfall auch unauffällig bleiben, weswegen die Karre nicht zu laut werden darf ! Hoffe ihr könnt mir'n bisschen was dazu sagen. Vlt. auch Selbsterfahrungen... Danke schonmal.

Fahre eine CPI Supermoto mit Airsal 80ccm Racing. Brauche unbedingt und ganz dringend nen anderen Pott. Sport oder Midrace! Bietet einfach alles an. Vom Flansch muss es aufjedenfall zum schrauben sein, also für Derbi. Unterliegende Anlagen passen ja sowieso auch von Derbi. Nur für Upper sollte es schon eine sein, die bei Cpi passt. ALLES ANBIETEN !!!

Das sieht doch ganz gut aus Scheint untenrum ja auch schon halbwegs gut weg zu kommen. Bei GP24 steht ist leistungsähnlich wie der Gianelli, stimmt das ?

Find niedrige drehzahlen schon gut..soll ja alltagstauglich sein ( spritverbrauch, verschleiß, lautstärke,...) Also stimmt es, dass der Pott durchaus untenrum schon Kraft gibt ?

Hallo Leute, bin mir sicher hier wieder einmal gute und konstruktive Antworten zu bekommen. Also fahre nen 80er airsal racing ( leider), hätte lieber den sport nehmen solln, aber nun ist's zu spät... Suche jetzt nen möglichst alltagstauglichen Pott. Einer bietet mir jetzt seinen Gianelli für 60€ an. Wenn stimmt, was bei GP24 steht, ist es mein Traumpott! http://www.gearparts24.de/auspuffanlage-giannelli:a3822.html Früh anliegende Leistungsdrehzahl, die sich bis mind 11.000 (höher dreht meine Karre nicht, CDI, bleibt auch so) fortsetzt. Nun höre ich aber auch genau das Gegenteil, dass der Pott untenrum überhaupt gaar nicht kommt und nur drehzahl braucht. Was sagt ihr dazu und vor allem wie ist es nun ? Hoffe ihr könnt mir möglichst schnell helfen, bevor der Verkäufer vom Verkauf abspringt... Gruß