them0leisback

Ich hatte schon mal so ne ähnliche Idee. Ich wollte eine Mutter am Pott anschweißen und dann eine Schraube rein. Allerdings war der Sinn dahinter ein lauteres Fahrgeräusch.

Ich habe schon ca. eine halbe Stunde gegoogelt und nichts gefunden. Kann mir wer sagen was das für eine Lichtmaske ist?

Ich würde gerne den Katalysator entfernen. Aber wie? Ich habe mir gedacht dass ich den Auspuff an der Schweißnaht (grüne Markierungen), aufschneide und den Katalysator (rot) entferne. Ich hab mal gehört der sei bei Mopeds nur aus Pappe. Dann könnte ich ihn doch herausbrennen? Aber der ist doch normalerweise aus Keramik oder?

Sie läuft!!! Sie läuft!!! Habe mir aus Dichtpapier eine Zylifussdichtung zurechtgeschnitten. Anschliessend Auspuff abgenommen. Beim 2ten Kick angesprungen. Drehzahl bis 11.000!!! Wheeleys bis in den 2ten Gang. Nur mit einem 15er Gaser mit 70er HD. Endschalldämpfer geöffnet > 0.5l Ölschlamm. Werde ich nächste Woche ausbrennen. Also mit halb draufgeschraubten Auspuff rumgefahren. Mit 68er Kranzl 55km/h auf 2000m Seehöhe! Es wäre sicher noch schneller gegangen aber die Strecke war zu kurz. Auch ohne Auspuff bekomme ich bei ca. 8000 Upm einen Schub als würde ich in Reso kommen. In diesem Bereich passt wahrscheinlich der Zündzeitpunkt am besten. Leistung schätze ich auf ca. 4kw Alles in allem waren 3 Faktoren ausschlaggebend: Auspuff zu, altes Benzin, und Zylifussdichtung. Jetzt habe ich noch ein Elektronikproblem: Wenn ich das Licht einschalte geht es nicht und die gesamte Elektronik (Tanklämpchen, Blinker, Rücklicht und Bremslicht) fällt aus, bis ich den Lichtschalter wieder auf "Aus" stelle. Manchmal blitzt das Licht während der Fahrt kurz auf und geht wieder aus. (Immer wenn Benzin an den Messfühler kommt) Ich habe keine Batterie und die Zündspule funktioniert auch bei Lichtschalter "Ein". Vielleicht ein Masseschluss? Ich hab dann mal im Stand fast voll aufgedreht und das Tanklämpchen wurde immer heller und ging dann aus. Überspannung denke ich. ZK-Bild: Video:

Zyli: Sieht aus wie neu, ich glaub der macht keine probleme. Kolben: Ein paar Kratzer, sonst nichts.

Ich hab ein paar Bilder von dir entdeckt. Von dir lass ich mir garnichts porten. Auserdem will ich sie erst mal ori zum laufen bringen. Porten kommt erst später.

Ich hab mir den Kolben und den Zylikopf mal genauer angeschaut und bemerkt das sie ein paar Macken haben (Kolbenboden,Lauffläche, Zylikopf) Das ist doch kein ernstes Problem oder? Die Kolbenoberkante sieht schlimmer aus als sie ist.

Habe jetzt mal den MMB und ASS geputzt. MMB sieht gut aus Dann hab ich nochmal den Zyli geöffnet und runtergenommen weil unten irgendwas raussifft. >> Zylifussdichtung komplett zerissen gewesen. Eine neue hab ich schon bestellt. Sollte noch diese Woche da sein. Kann das sein dass das die Ursache ist?

Auf die Unterseite vom breiten Rahmenteil über dem Motorblock

Halt stopp!! Ich verfolge dieses thema jetzt seit einem monat. ca. 2 wochen davor hab ich genau die selben Überlegungen gemacht! Mit dem Unterschied dass ich auch einen Viertakter-Roller besitze, bei dem die Turboaufladung einfacher ist >>> Plan gezeichnet >>> Mein Projekt: Ich werde ihn mit irgendeiner Schaltung versehen dass er sich nur beim aprupten Gasgeben für ca. 10 s einschaltet. Hellblau: E-Motor Grün: Übersetzung 1:40 Blau: Gehäuse Rot: Winkelrohr Grau: Turbine lader.bmp

nein es ist ein bing 17er

ist ein 17er gaser ausreichend?

100% 1:50er weil Öltank hat sie ja keinen

Reiba hat sie sicher keinen weil ich den zyli schon geöffnet habe

Ich habs mal probeweise ohne luffi laufn lassen. wurde aber auch nicht besser

An die Membran habe ich auch schon gedacht....Aber Falschluft ist auszuschließen.

Ich fahre 1:50.Beim Vorbesitzer ist sie ca. 1,5 Jahre gestanden. Aber der Vergaser ist sauber. Vielleicht hat sich das Öl abgesetzt?

Wenn ich aufs Gas steige dann kommt die Drehzahl gaaaanz langsam. Bis ca. 3500Upm.Wenn ich dann die Kupplung kommen lasse dann geht sie entweder aus oder fährt langsam weg. Hochschalten geht garnicht.

ori war 70 übersetzung: 14:68