Axelus

http://www.youtube.com/watch?v=Jr4VIH-Bnuo kommt aber noch ein besseres video

stell dir das so vor die gewichte drücken die vordere scheibe zusammen also wandert der keilriemen nach außen.. vorher war der keilriemen innen( bei leerlauf) also quasi wi kleines ritzel und großes kettenrad beim beschleunigen verschaltet die vario immer wieder vorne etwas größer hinten kleiner.. bei optimaler abstimmung läuft die drehzahl beim beschleunigen immer gleich also bei z.b. 11000upm, wenn die max. leistung jetzt bei genau 11000upm liegt und der immer in der drehzahl beschleunigt kommste am schnellste vom fleck. Die gewichte dienen dazu die drehzahl in der die vario verschaltet einzustellen je schwerer destso geringer die drehzahl je leichter umso höher und die kupplung hängt da auch mit drinn aber die muss anders abgestimmt werden, nicht über die gewichte

ori vllt.... aber wer fährt hier ori er hat nach mid-race bis high-end setup gefragt... und da spielt gianelli keine rolle...

naja im high end bereich is von technigas nix zu hören und von gianelli schon mal gar nix.... bester auspuff für minarelli ist und bleibt der Yasuni c21 darüber gehen nur selbstgebaute anlagen. wenn du sagst wieviel gled du zur verfügung hast kann man n paar vorschläge machen aber high-end wird recht teuer werden...

ja das war ein rennen zwischen uns weil die nach Ko-system starten haben lassen und wir uns nacheinander angemeldet haben und um den performer zuschlagen muss man gas geben^^ ich hab halt soviel gegeben das sich der gaszug vertellt hat die bremse blockiert hat und mich somit abgeworfen hat nachher nochmal gefahren und laut koso tacho 4,1 sek auf 50m... aber glaub ich nit ganz aber wäre sicherlich gut weit gekommen... Edit: Passiert ist eig nix großes auser ner schürfwunde am arm

das in dem vid is der neue SA dragster mit 80ccm Team Christofolini komplett setup (KW, Zylinder,Auspuff)

der hat gegen ie 900er cbr verloren, is aber nachher nochmal gefahren ohne vom gas gehen zu müssen und hat die auch kassiert

leg den ersten gang ein und versuch anzuschieben sollte eig nicht gehen bzw der reifen sollte sich nicht drehen oder zündkezre ab und loch mitm daumen zu halten oder zündungsdeckel ab und den motor an der zündung (natürlich ohne gang) in fahrtrichtung drehen wenn noch kompression da is wirste merken das es bis zu nem bestimmten punkt schwehrer geht.. wende einfach durchdrehen kannst haste keine kompression mehr

dn hats am 16.4.07 gehabt gp 24 am 21.04.07... ganze 5 tage gebracuht zum kopieren und so wie es auf dem bild dargestellt ist funzt es noch nichtmal^^

jop periphäres einblenden von bilder ist verboten wurde z.b. in amerika mit uncle sam bildern gemacht (werbung für army) is halt so das der film normal läuft ein bild ist halt komplett anderes und fällt durch kurzes aufflackern auf mehr aber nciht aber es gibt halt theorien das dein unterbewusstsein die botschaft aufnimmt du aber nix davon mitbekommst ob das stimmt oder nicht daran streiten sich die geister fakt ist verboten ist es, also ganz normal die werbung einblenden^^ fakt es auch das wir hier etwas vom thema abweichen also mach nochmal nen gescheiten soundchekc mit fahren^^

mittig musse nicht sein muss nur eine drinnen sein^^ bzw darf den pott nicht berühren

Mach dir mal keine sorgen... das chrom kommt nur außen drauf verchromen wird in elektrisch leitenden bädern durchgeführt und somit setzt sich die chrom schicht nur an der seite ab die zur anode zeigt... die anoden sind die platten außen also wird innen nicht verchromt außer wenn man eine anode reinsteckt und du musst einfach sagen das sowas nicht gemacht werden soll... so hab ich meinen pott damals auch verchromen lassen

schlecht sicherlich nicht wende den s6r nachher noch bearbeiten willst dann haste mim c30 schonmal nen guten pott der rest is auch ok (vllt eher nen 28er gaser)

http://www.dn-performance.de/shop/product_...products_id=377 http://www.dn-performance.de/shop/product_...products_id=388 ^sofunzen die links also der dpr c30 zählt mit zu den besten anlagen für pia team eher was fürn team (aber es gibt team setups wo der c30 besser drauf läuft) qualitativ sehr gute anlagen außer das die passgenauigkeit beim esd flansch nicht wirlkich da ist aber mit ein wenig dichtmittel sift es daraus nicht mehr... hab noch nen kurz gebrauchten c30 für pia da kannst dich ja mal melden falls interesse da ist.. der is quasi wie neu hab den kruz getestet mit nem anderen esd (also der vom dpr ist unbenutzt) ging wirklich gut ab nur ich fahre jetzt nen dnperformance pott... also selfmade einfach kurz per pn bescheid sagen

bist übrigens jetzt 5ter (nur dssc),adri's zeit wurde auch gestrichen und hast 4 punkte^^ (bis das ergebnis wieder revidiert wird)

wird schon besser werden^^ bei den testläufen vorher hat er noch 8,15 gefahrn ( also 0,24 reaktion + 7,91 er zeit) aber ließ sich iwie nicht reproduzieren

Verkaufe einen Koso 28mm Flachschieber Vergaser (Zustand: wenig gelaufen pics auf anfrage) Wer interres hat kann sich ja mit nem Preisvorschlag melden Pn oder Icq 1773929616

Richtig erstma wird jetzt der rex fertig gemacht und meine zip bzw der erste pot für piaggio mal sehen wie der geht... chancen hab ich eh nicht wenn david inner gleichen klasse fährt^^ Derbi kommt dann wenn zeit da ist und davon fehlt leider im mom sehr viel

ich hab immer inner alten öldose 200ml öl drinn und warte bis meine auf reserve steht dann sind ca 13 liter platz im tank... vonner reserve zapf ich ein bischen benzin ab in die öl flasche gib des innen tank und 10l super drauf...

BigOne war neu das bild ist recht aktuell und beim fahren passiert halt manchmal was^^ pott lass ich nicht wieder verchromen hat mir n bekannter machen lassen weil ich noch nen gefallen gut hatte normal kostet das für nen schon gebracuhten pott knappe 180€

nein? ich bin ich^^ mina-masta kenne ich auch der auch ne cup zip aber ne schwarze^^

Hallo alle mit einander.... Ich bin schon länger hier angemeldet hab aber noch nichts geschrieben aber da dieser Forum immer größer wird und auch ein guter Freund hier aktiv ist^^ will ich auch mal dabei sein... Hab leider keiner 50er Karre sondern eine 125er Sachs Zx (Motor baugleich Yamaha Dt 125) Und meine Zip... Vid von der Kartbahn is auch schon hier iwo... Naja bissel zu der Story von meiner Maschine Vorab der 125er Dt motor ist einer der Leistungs und drehmoment schwächste 125er 2-takt motor. offen 19PS anner KW am rad vllt 16-17. Tuning möglichkeiten zum kaufen gibt es auch nicht wirklich viel. Naja nicht desto trotz... Angefangen hat alles so Recht ranzig alles aber das ist mir recht egal... das ding muss laufen als erstes paar standart sachen gemacht wie gianelli esd und Hp's da damals noch recht unerfahren.. Wie schon erwähnt offen nit so der bringer... D.N.performance kennengelernt und so einiges vorgehabt^^... zuerst: 38 TMS Mikuni Vergaser (original 28) ported 125ccm 3mb00-Y1 (original Zylinder einteiliger auslass) arrow birne (upper) schonmal nit schlecht ging deutlich besser wie offen aber der Arrow pott war einfach nich das ware aber erstma andern luffi geholt. zwischendurch langeweile gehabt... pott verchromt... Irgendwann habe ich die BigOne anlage im inet gesehn und sofort bestellt... der kürzeste pott für die maschine.. Naja Prüfstand verkündete dann das vorerst endgültige ergebnis von knapp 26PS am rad (29 anner kw) Demnächst kommt: Ansaugsystem NSR 125 Zündung von Hpi sonderanfertigung TZR SP Zylinder 4FU00 (3-teiliger auslass geteilter zylinderkopf...) Block komplett machen (porten) oder es steht der verkauf an und was größeres kommt her. Denke dabei immer an WR360 Naja zur Zip hab ich nit viele Fotos Verbaut sind: Polini Evo 2 70ccm (ported) Block ported Hpi Innenrotor NG Evolution Welle Malossi overange kit 28er keihin mit spacer und angepassten VL 14 membranen DPR C30 pott und demnächst D.N.-performance sonderanfertigung Koso Digital RS dyno Tacho Sry für die manchmal etwas großen Bilder keine lust gehabt die kleiner zu machen Vids kommen jetzt demnächst Hab noch eins vom Prüfstandlauf 6.gang aber nicht weltbewegend da halt 6.ter gang^^ http://www.wwsv.de/MOV00036.3GP