Frogger_One

Habe mit meinem Nachbar mal gesprochen, mit meiner ersten Nm Aussage hatte ich doch recht! Der Mann ist Werkzeugmacher und der sollte das wissen. Also 8-10 Nm sind dann 8-10 Kg. Genaugenommen sind 1 Nm gerundet 102 g. Man muss das im Bezug auf das Gewinde sehen, so seine Aussage. Ich habe es auch Google benutzt, sind ein paar komische Antworten darunter. Aber nichts für Ungut. Man liest sich

Moins, 80er Airsal Sport auf eine Ori KW finde ich schon ganz schön Problematisch. Denke wirst nicht lange Freude dran haben, das ist für das Ori Setup zuviel. Habe bei meiner Derbi GPR 50 Racing Bj. 2007 im entdrosseltem zustand gute 95 Km/h geschafft, bis der Zylinder bzw. Die KW nachgegeben hat. Baue jetzt auch wieder einen 50cm³ Zylinder drauf. Einen AIRSAL 50 cm³ M-Racing mit einer NARAKU Vollwangen KW. Mit noch einem neuen Vergaser (19 oder 21 ) denke ich sind gute 130 km/h möglich (mit Anpassung der Übersetzung und so). Wenn deine KW noch in Ordnung ist reicht der M-Racing Airsal mit 50 cm³. Das ist ein sehr guter Zylinder Kit. Hatte den auch schon auf einer CPI SM. Das Teil ging wie die Sau. Die fuhr auch knappe 120 Km/h. Und das ohne die KW zu wechseln. MFG

Wann passiert das? Gleich nach dem Starten oder erst wenn sie Warm gefahren ist. Dreht sie auch hoch im Leerlauf wenn sie warm ist? Wenn ja würde ich sagen es gibt ein Thermisches Problem. Hatte ich auch. Zündschlüssel auf aus, und der Motor lief immer noch. Und das volle Pulle, alles was an Drehzahl geht. Hatte sogar den Zündkerzen Stecker runter. Zum ausmachen musste ich den Motor abwürgen. Hatte im Zylinder einen kleinen Reiber und die Kurbelwelle hatte am Pleul zuviel spiel. War davor aber auch gute 150 Km auf einer Landstraße unterwegs, sodass der Motor gut warm gefahren war. Mess doch mal die Kompression. Alles zwischen 6-8 Bar währe Perfekt. Alles darunter währe ein Anzeichen für ein Zylinder bzw. Kolben Problem. Habe mir letztens ein Kompressions Messgerät bei AMAZON gekauft für nur schlappe 4,95€ + Versand. Ist zwar nicht für eine Werkstatt zugelassen, weil nicht geeicht, aber zum Privaten Gebrauch, sollte das reichen. MFG

Hallo Leute, Suche ganz dringend einen Kupplungskorb für den D50B0 Motor meiner Derbi GPR 50 Racing Bj. 2007. Am besten alles mit Bild anbieten. Wenn die Teile vom EBE/EBS Motor in meinen Motor passen sollten, könnt Ihr die auch anbieten. MFG

ok mein fehler

Die Nm Angabe stammt von DERBI! Grob gesagt 8-10 NM heißt das die Schraube mit 8 - 10 Kg angezogen werden mit einem Hebel von einem Meter. Mit den Lagern war ja nur eine Idee. Hab ich wie gesagt in der Anleitung gelesen das das funzen soll wenn es ein wenig schwer geht.

Moins, was willst Du denn für den Kupplungskorb haben???

Moins, hätte da mal einen Tip. Gefunden in einer Kurbelwellen Einbauanleitung. Du musst alle Schrauben über kreuz anziehen. Und das mit dem richtigen Drehmoment. Ich glaube es sind 30 Nm, weis es aber nicht genau. Musst Du dich nochmal schlau machen damit die bolzen nicht abreißen . Klopf mal mit einem Hammer auf die Motorhalterung wo der Rahmen verschraubt wird, vielleicht wenn Du glück hast, setzten sich die KW Lager noch ein bisschen. Wenn nicht hast Du wohl die Gehäuse nicht genug erwärmt beim einbau. Dann musst Du den Motor wohl noch mal spalten. Es sind 8-10 Nm nicht 30 Nm. Bei 30 Nm Reisen die Schrauben ab!

Hallo Leute, Habe ein riesiges Problem. Mir ist ein teil vom Kupplungskorb abgebrochen. Suche jetzt händeringend Ersatz. Ein Gebrauchtteil reicht mir. Ist vorallem billiger . Ich hoffe einer von Euch kann mir Helfen. Würde auch einen kompletten "defeckten" Motor nehmen. Bitte alles anbieten, am besten mit Bild. Mein Dank ist Euch Gewiss.