burgerohnealles

Servus, die Gabel kann ich so nicht weiterverwenden oder? Muss ich dann den kompletten Holm wechseln oder reicht auch nur das Tauchrohr? Und hat jmd ne Idee wie da so tiefe "Kratzer" mit diesem Muster reingekommen sind? Danke schon mal ^^

Entweder Tachowelle oder Tacho kaputt. Wenn dein Tacho rein elektrisch ist, weiß ich auch net weiter .. vllt Wackelkontakt.

Servus hab ne Gilera GSM mit EBS Motor. Diese hat keinen Sensor für Neutral. Kann man den irgendwie nachrüsten? Elektrik und Auswertung von Sensordaten ist für mich kein Problem, aber wie stellt man fest, in welchem Gang man gerade ist? Was für ein Sensor braucht man da? Ölbad muss der ja z.B. dann auch aushalten können .. der 3MN Motor hat glaube ich eine Neutrallampe, wie funktioniert das bei dem? Danke schon mal^^

Hmm okey trotzdem danke soweit edit: Musste die Schraube fest reindrücken beim drehen, jetzt ist sie wieder fest

Muss ich die Gabel erst weiter zerlegen? das Rohr kann ich nach oben nicht rausziehen (das wo im andren Holm die Feder drauf ist). Evtl bekommt man das Fußteil unten ab, aber bringt das was .. um die Schraube im Fuß festzudrehen? Gibt es Explosionszeichnungen der Gabel?

Der Holm ist zerlegt, aber ich sehe da auch nichts, was sich mitdreht ..

Ahh okey hab den Holm jetzt offen und da ist wie du sagst keine Feder drin. Wäre auch komisch wenn die jemand rausgebaut hätte .. Aber ich habe dummerweise die Inbusschraube unten am Fuß auch geöffnet, jetzt kann ich diese weder rein noch rausdrehen (bleibt einfach auf der Stelle), wie bekomm ich die wieder fest?

Hallo, den rechten Gabelholm kann man mit der Hand ganz reindrücken. Ist das normal? Was für Werkzeug außer nem 13er Inbus brauch ich noch, um die Simmeringe und das Öl zu wechseln? Danke schon mal ^^

Servus, wenn der Motor kalt ist, trennt die Kupplung net richtig, d.h. ich brauch beim Einlegen vom ersten Gang mind. 4000 U/min oder der Motor würgt ab. Für das Getriebe sicher auch net so toll. Das Schalten in den zweiten Gang geht auch nur seehr schwer. Nach ca. 500m fahrt geht aber alles super wie es soll. Habe schon unterschiedliche Öle ausprobiert, hat keinen Unterschied gemacht. Die Kupplung habe ich auch richtig eingestellt. Wenn ich die Schraube am Kupplungsgriff noch weiter rausdrehe rutsch die Kupplung bei hohen Drehzahlen. Kurz: Ich habe das Moped mit defekter Kupplung gekauft und diese gewechselt. Geht die Druckplatte auch in einer falschen Position drauf? Und spielt die Richtung der Reibscheiben eine Rolle? Ist eine Gilera GSM C33 also mit EBS050 Motor. Danke schon mal^^

Hab jetzt die alten Schlösser alle raus bekommen, neue sind bestellt. Aber von dem eigentlichen Zündschloss, wo das Schloss rein kommt, hab ich diesen Ring, den man oben draufschraubt verloren .. Wo bekomme ich den her? Oder das ganze Zündschloss mit dem Ring .. wäre schon wichtig weil der hält das Zündschloss im Tacho und ne Mutter passt net drauf, weil die Tacholampen zu nah sind ...

okey alles klar danke

Okey danke und 20W-40 geht das auch? Oder muss es 10W-40 sein? Auf dem 20W-40 was ich hab, steht auch JASO MA drauf, ist also für die Kupplung geeignet ..

Servus, wie kann ich bei ner Gilera GSM das Zündschloss wechseln? Hab da nur http://www.wms-online.de/product_info.php/products_id/1284 gefunden, sieht so aus als würde das eine Teil in den Rahmen und das andere in das Zündschloss passen, aber wie bekomme ich das Schloss aus dem Rahmen und dem Zündschloss raus? Hab bei der Gilera den Krümmer (nur das kleine Stück direkt am Zylinder) runtergemacht, aber keine Krümmerdrossel gefunden, ist da nicht eigentlich eine drin? Oder ist das ganze Teil eine Drossel? An der Zylinderseite hat der Krümmer einen Innendurchmesser von 23,5mm ... Danke schon mal^^

Ja den Beitrag zu den Ölen hab ich gelesen, aber steht auch nur man soll gucken welches Öl man braucht, da steht also net, ob 20W-40, 10W-40 oder was auch immer, sondern nur, dass es z.B. JASO MA haben sollte wegen der Kupplung .. Also das Problem liegt dann definitv am Öl, richtig?

Servus, hab jetzt ne Gilera GSM Bj. 02 mit EBS Motor. Ich hab das Moped mit kaputter Kupplung gekauft, er hatte aber schon alles da, also auch neues SAE 80W-90 Getriebeöl. Jetzt habe ich aber das Problem, dass das Moped bei kaltem Motor beim Einlegen des ersten Gangs direkt abwürgt. Brauche also mind. 4000 U/min, damit der Motor anbleibt. Wenn der Motor warm ist hab ich das Problem nicht. Außerdem geht der zweite Gang bei kaltem Motor nur sehr schwer rein, bei warmem Motor geht aber auch das einfach. Hab jetzt gelesen man soll SAE 10W-40 Öl benutzten, kommen die Probleme also daher? Hätte noch SAE 20W-40 mit JASO MA, geht das auch? Danke schon mal^^