Sopho
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Ja, von der Derbi. Das von der MVT ist Schwarz/Weiß, auf Masse gelegt, unterbricht es die MVT. Irgendwo muss das von der Derbi ja sein, ausser es gibt ein Relais, wie manche geschrieben haben, dann wirds kompliziert.
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Find kein Kabel, das mir die mvt unterbricht, wenn ich Zündschlüssel umdreh. Wenn ich Zeit hab, probier ich nochmal das zu finden
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Hab den oben, der ist aber nur optisch unauffällig 😁 cooles Teil und laut. Hab aber 70ccm drin. Ist noch neu, keine Ahnung wegen Rost.
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http://m.roller.com/item/323239313733
hab die eingebaut. Ist bisschen Arbeit aber ging sofort. Leider (noch) nicht mit original Zündschloss. Werde Killswitch einbauen müssen. Elektronische Drossel jedenfalls endlich weg.
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Hab noch keine Lösung, muss noch mehr herumprobieren.
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Also ich hab jetzt die MVT eingebaut, hab aber noch Probleme mit Zündschloß/Killswitch. Bei der 2018ner ist natürlich der Stecker ganz anders als der von MVT.
Licht hab ich schon geschafft. Angeblich geht ein grünes Kabel zum Zündschloß, das unterbricht aber die MVT bei ein- uns ausgeschalteter Stellung, hab auch alle anderen Kabeln durchprobiert, nix geht. Ohne Anschluß (weiß/schwarz von MVT CDI) kann man immer starten, dann muß mans halt abwürgen oder Kabel kurzschließen.
2. Problem: Neuer 21er Dell Orto Black Edition. Zuerst kein Standgas, egal ob die beiden Schrauben drinnen oder draußen. Hab die Nadel dann von der 2. auf die 3. (von 4) Kerben höhergestellt, jetzt etwas hohes Standgas mit komplett reingedrehter Standgasschraube. Hinten am Endtopf tropfts raus, heißt das zu fett? HD ist 95. Die Bowdenzüge passten auch nicht, Gas und Chokeseil zu lang, musste viel herumspielen, bis es passte.
Ich kann noch nichts zur entdrosselung sagen, neuer Zylinder (70ccm) muss erst eingefahren werden, bin erst vorsichtig gefahren.
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Ja, die. Muss man bei Kolbenwechdel Kühlerflüssigkeit nachfüllen, nur Wasser oder? Ist so rosa
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Ja, hab eh die genommen, 255 is bissl viel teurer, Fotos sehen anders aus, aber hoffentlich das gleiche Teil
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Sieht aus als passen 2 Stecker, aber der dritte? müsste wer ausprobieren, jedenfalls steht da nix von Derbi
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Ganz genau! Wär doch zu schade um die derbi mit der Leistung. Kost halt ein paar €....
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Unten nicht viel, dann ein kurzer Schub, und dann Ende (danke sch...CDI), außer Sound eher Frust, wenns lustig wird, ist schon vorbei...
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Hab schon den Radical Racing chrom/rot oben gehabt. Der Abgasrückführungsschlauch geht zu einem Metallgehäuse neben CDI und dann weiter in den Luftansaugbehälter. Ich hab nur das Ende mit Plastik und Schlauchklemme wegen Dreck/Wasser abgedichtet und alles funktioniert. Soll man da was anderes machen?
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Kat ist im Auspuff, idealerweise Sportauspuff draufgeben und ori für alle Fälle behalten.
Und wegen nur CDI wechseln: Ich hab noch keine gefunden, die passen würde. Die ori hat 3 Stecker mit 7 Drähten, und dann geht’s noch zur Extra Zündspule, die gelbe Top Performance auf Gearparts24 hat 4 Anschlüsse + Massekabel, da muss man schon mit viel Glück herumzwicken und probieren, nix für mich.
hab die MVT Premium bestellt, werd in ca 2 Wochen berichten, ob sie passt
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vor 10 Minuten schrieb Racing-niki:
Andere zündung geht sicher warum nicht ? Da tauscht du ja alles aus ...
Naja zu deiner frage 70ccm werden dir nichts bringen wenn die zündung so früh abriegelt. Man kann das ohne probleme auf der orginalen kurbelwelle fahren
Danke für die Antwort.
Ich hab wegen der Kabel bedenken, ob ich sie alle richtig anschließen kann. Die Kabelfarben sind ja sicher nicht auf die 2018er abgestimmt, und Anleitung find ich keine. Fällt dann die originale CDI + Zündspule ganz weg? Aha, also gehe ich mit der neuen Zündung in neue CDI und zur Zündkerze? Das hab ich noch nicht gecheckt..
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Projekt Derbi Sende Xtreme entdrosseln
Also hier mal mein bisheriger Stand der Dinge
Über die originale CDI von EFI (EU4003) finde ich gar nichts im Netz, gibts nicht mal eine Kerbe, wo man das Ding aufbohren könnte...🤭
Die gelbe CDI Top Performance von Gearparts kann ich nicht anschließen, völlig andere Stecker und Farben der Kabel, falls das wer schafft, bitte posten. Ich schick meine zurück.
Auf Nachfrage bei Gearparts, ob die MVT Premium Zündung passt, kam die Antwort:"keine Ahnung, ausprobieren"... also Wenn schon wer so mutig war und den Umbau geschafft hat, bitte posten. Im Umbau-Video sieht man nicht, wo die losen Kabeln hinsollen, genau das ist ja das entscheidende.
Bis sich was tut, würd ich die 2018 nicht empfehlen, wirst nur angehupt in der Stadt, am Berg bist eine Schnecke...
Ich probier mal ein 70 ccm mit Sportauspuff und anderer Übersetzung, bis sich was anderes auftut, Frage: Kann man das mit original Kurbelwelle (nicht verstärkt) fahren?
Geht um Radical Racing Stealth und 70 ccm Set schwarz.
Innenrotorzündung
in Einsteigerbereich
Geschrieben
Jo, werd ich wohl machen müssen, das heißt aber einiges an Kabelumwicklungen aufmachen....