KTMaster

Hi, geh nicht nur auf meine Meinung ein aber nach meiner Erfahrung, setzt einfach die grösste HD ein die du hast (dann sollte sie zu fett laufen) dann immer eine Grösse runter bis sie sauber läuft. Und wichtig immer nach dem du mit dem abstimmen fertig bist (denkst sie ist perfekt) ca. 2 KM vollgas fahren und danach direkt (nicht zuerst wieder langsam nachhause fahren) die Zündkerze ausbauen und das Zündkerzenbild betrachten. Sie sollte oben beim Bügel und direkt darunter Rehbraun sein, wenn sie weiss/silbrig ist läuft sie zu dünn, ist sie schwarz zu fett.

Ich habe mir einen Airsal 80ccm zugelegt, in der Anleitung steht volgendes: Für was steht das Ø 39.9, Ø 48 usw. ?

Besten Dank

Hier gibts beispielsweise für den Euro 2: https://www.maxiscoot.com/kurbelwelle-barikit-piste-derbi-euro2-ebs-bar-cig-44-2.html und Euro 3: https://www.maxiscoot.com/kurbelwelle-barikit-racing-derbi-euro3-d50b0-bar-cig-60-2.html

Okay, besten Dank Trozdem, spielt das eine Rolle ob EBS/d50b0 oder Euro 2/3, wenn man tuning Teile kauft ( in meinem fall 80cc airsal, Polini Kupplung, MVT Innenrotorzündung, Barikit Kurbelwelle)? Weil die MVT Zündung ist z.B für EBE/EBS und die Kurbelwelle EBS.

Frage1 Wie weiss ich ob ich einen EBS (Euro 2) oder d50b0(euro 3) habe, bei meinem Motor steht "d50b0" heisst das es ist auch ein Euro 3 Motor? Frage 2 Spielt das eine Rolle ob EBS/d50b0 oder Euro 2/3, wenn man tuning Teile kauft ( in meinem fall 80cc airsal, Polini Kupplung, MVT Innenrotorzündung, Barikit Kurbelwelle)?

Was ist der Unterschied zwische einem EBE und einem EBS Motor? Und wie erkenne ich was für einen ich habe? Und woran erkenne ich ob es ein Euro 2 oder Euro 3 Motor ist?

Hallo, Ich habe einen N50B0 Motor und ich suche gerade nach verstärkten Kuplungen, ich habe hier Angebote mit 4 Scheiben gesehen und mit 5 Scheiben, sind die mit 5 besser. Und kommt das auf den Motor an wie viele Scheiben oder ist das universell? Gruss Kevin

Habe einen anderen Thread eröffnet:

Also da ich ja meinen Block öffne, würde ich gerade dazu das Öl auch wechseln. Also kann man eigentlich auch normales 2 takt öl nehmen (welches zu mischen verwendet wird) um den Motorblock wieder zufüllen? Und wegen der Viskusität, was würdest du empfehlen für den Motorblock? Info: 80ccm, Verstärkte Carbon Kupplung falls das relevant ist Bearbeitet: Ich nehmen warscheindlich das kit dann ist das Öl gleich dabei: https://www.gearparts24.de/kupplungsset-radical-motul:a11497.html

Also brauchen alle d50b0 motoren einen m19*1? Und ausserdem brauche ich für den Motor das Gebtriebe Öl und nicht Motor Öl oder? Ist mit Motor Öl das zum mischen gemeint? Ausserdem was heisst das 80w90 und 10w30 beim Gebtriebe Öl?

Hallo muss einen Polradabzieher für meine Valenti N01 bestellen, weiss aber nicht welche grösse, wie kann ich die herausfinden?

Mehr als 81? Aber das kann ja nicht sein, dass ich mit dem Giannelli eine kleinere Düse brauche als mit dem Ori Auspuff? Die N01 hat ja original 98mm und ich hab gehört das die HD grösse beim Motorrad modell wariert also bei Valenti nicht gleich wie bei Derbi, Aprialia, Gilera usw. (unabhängig vom Vergaser)

Was ist jetzt die schluss volgerung daraus? XD

Also, Ich habe: Valenti Racing N01 50ccm 21mm Vergaser mit 99mm HD (ori 98mm) Giannelli Krümmer Giannelli ESD Übersetzung 14:58 Das wars bis jetzt hab noch herumliegen zum einbauen: 80cc airsal sport mallossi carbon mebranblock grössere HD natürlich

Aber wenn meine HD zu gross ist wäre seine ja auch zu gross (100er), er hat keine CDI für 12K DZ, also hat er genau soveil DZ wie ich soviel ich verstehe. Ich werde bald eine 100er HD erhalten dann versuch ichs mal mit der.

Hallo, nein ich denke nicht das sie zu mager läuft ich habe den Nadel Clip mal eine rille runter getan und dann hat sie gestottert also zu fett. Ich hab einen 21 mm vergaser und mein Freund hat auch original Übersetzung und seine lief 90. ausserdem ist die Zündkerze eher dunkel braun als hell braun.

Hallo, Ich habe eine Valenti N01 bei der ich eine Giannelli Komplettanalage installiert habe. Ich habe die hauptdüse von 98 auf 99 gewechselt da mein Freund mit dem gleichen Motorrad eine 100er eingebaut hat. Danach habe ich den Vergaser abgestimmt, bin damit gefahren und nach einer Testfahrt bei Vollgas hatte ich ein Rehbraunes Zündkerzen Bild. Aber was nicht so toll war ist das es vorher 78 gefahren ist und nachher 81. Eigentlich sollte sie etwa 90 fahren, woran kann das liegen? Liegt das nur an der hauptdüse oder gibts dafür einen anderen Grund. Ausserdem habe ich bei der Nadel den Ring von der Zweit obersten Stelle auf die dritt oberste getan weil sie kein Anzug hatte, danach hatte sie extremen Anzug. Mir ist auch aufgefallen das wenn ich im 3ten Gang auf eine tiefe Geschwindigkeit Rolle und dann Vollgas gebe sie Mühe hat wieder auf Türen zukommen (stirbt fast ab) aber bis zu einem bestimmten Punkt ist das ja normal da der Motor Leistung bringen muss. Was ist eure Meinung dazu?

Hallo, Ich baue mein Motorrad gerade um und habe ein Hauptdüsen-Set bestellt. Dazu habe ich auch ein Carbon Membran-Block, meine Frage ist jetzt, kann ich den Membran-Block einbauen ohne die Hauptdüse zu wechseln oder muss man nach dem einbauen den Vergaser wieder neu abstimmen (nicht nur die Gemisch-Schraube sonder auch Hauptdüse)?

Ich hab gehört die DBZ mit Schalter brauchen keine Batterie aber brauchen die mit einem Magneten einen?

Hallo, Ich habe eine Valenti N01 welche ich gerade am umbauen bin. Ich habe gehört das es DZB gibt welche man mit einem Schalter/Magneten an und aus schalteten kann. Wird durch die Drehzahlbegrenzung auch die Höchstgeschwindigkeit gesenkt oder nur die Beschleunigung da ich mir so einen zulegen wollte falls ich mal in eine Kontrolle komme. Und brauch man eine Batterie, da die N01 keine hat? Gruss Kevin

Besten Dank für die Empfehlung, ich habe zuhause bereits 90-99 in einer schritten und habe mir jetzt noch 100-122 in zweier schritten bestellt (da mein freund mit der N01 nur mit giannelli Anlage eine 100er HD braucht) und aus sicherheit noch +20 für 80cc und membranblock. Ich fange dann beim komplett umbau bei 120 an und arbeite mich runter. Die Zündkerze kontrolliere ich sowieso regelmässig da ich keine Interesse daran habe irgendwann ab dem Motorrad zu fliegen.

Hallo ich habe noch eine weiter Frage, ich habe jetzt den Giannelli Krümmer und ESD an meine N01 mit dem 21mm Gaser installiert. Ich habe meinen Freund gefragt was er für eine Hauptdüse hat (da er auch einen giannelli Krümmer/ESD hat), er hat mir erzählt, dass die N01 original schon eine 98er düse hat und er eine 100er düse und die Nadel ganz oben "eingeklemmt" hat. Kann das sein, da du (Racing-Niki) meintest, dass ich mit einem 80cc, Giannelli und Membranblock eine 90er-95er Düse brauche? Gruss Kevin

Und wegen dem TNT Luftfilter? Ich weiss noch nicht ob ich den kleinen oder "grossen bzw. normalen") nehmen soll, was denkst du?, welcher bringt mehr Leistung?

Und wegen dem TNT Luftfilter? Ich weiss noch nicht ob ich den kleinen oder "grossen bzw. normalen") nehmen soll, was denkst du?, welcher bringt mehr Leistung?