Dennis Kou
-
Gesamte Inhalte
70 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Inhaltstyp
Profile
Forum
Kalender
Galerie
Beiträge erstellt von Dennis Kou
-
-
vor 26 Minuten schrieb vedadhelac:
hast überhaupt geschaut ob der schieber wirklich zu hoch ist?
du erwähnst nirgends dass der schieber fix hängt..könnte ja auch falschluft sein
ich schicke nachher ein bild rein wenn das passt
-
Am 1.12.2020 um 10:54 schrieb vedadhelac:
der schieber darf nicht zu hoch sein im vergaser
und was soll ich genau machen wenn der schieber zu hoch im vergaser sitzt?
-
vor 3 Minuten schrieb vedadhelac:
der schieber darf nicht zu hoch sein im vergaser
okay ich werd mir das heut mal anschaun
-
vor 6 Minuten schrieb vedadhelac:
es würde reichen wenn man den luftfilter abmacht und dann sieht man eh ob der schieber hängt oder nicht.
also einfach den schlauch runter nehmen und was seh ich dann bzw wie sollt es nicht sein?
-
vor 3 Stunden schrieb Jonas Reichl:
Ich denke, dass einfach dein Gasschieber hängt. Oder du ziehst Falschluft, dass könnte ebenfalls das hochdrehen erklären.
Mach den Vergaserdeckel nochmal auf und schau, dass du den Gasschieber frei ohne Wiederstandeinfach reinfallen lässt,ohne Gewalt.
okay kann es daran liegen der der schieber eine kleine naja ich nenns mal abnutzung hat?
-
Undzwar hab ich letzens die Vergasernadel umgehangen beim 1. mal hats geklappt beim 2. mal is aufeinmal das gas stecken gebliebn und zwar geht wenn ich gas gebe der griff nichtmehr zurück und bleibt stecken und kurz bevor ich vollgas gebe klackt es komisch. des weiteren wenn ich sie anlaufe dreht sie einfsch so hoch und gibt vollgas und ich weiss nicht mehr wklch weiter. habe eine derbi 2020 mit dem ori (17.5er vergaser). ein weiteres problem ist, das mein chocke immer wenn man ihn zieht zurückgeht das heisst ich muss ihn gezogn halten um ihn zu verwende was aber kein grosses problem ist eher das min gas!
-
vor einer Stunde schrieb choxx:
Ich würde denen Mitteilen das Dein Moped während der Fahrt aus geht und auch das knacken beim schwerfälligen Schalten.
Du solltest Ihnen von Deiner Vermutung erzählen, das Du glaubst es könnte sich ein abgebrochenes Stück Metall in der Getriebeseite befinden.
oke passt danke dir
-
vor 3 Stunden schrieb choxx:
Da es sich ja um ein Modell 2020 handelt, finde ich das der Händler da in der Pflicht ist, weil in einem so kurzen Zeitraum soetwas nicht auftreten sollte...
Es sei denn Du hast bereits bauliche Veränderungen vorgenommen.
Empfehlen tue ich es Dir nicht den Block zu spalten da ich Deine handwerklichen Fähigkeiten nicht kenne. Es ist kein Hexenwerk, aber beim ersten Mal sollte man jemaden dazu holen der es schon einmal gemacht hat.
Ist einfacher....
okay, danke dir ja verändert hab ich schon was aba ein freund hat auch nen sportler und sonstiges verbaut bei seiner 2020er aber die werkstatt hat gesagt gar kein prblm wird über die versicherung laufen sie baun den motor aus und somit sieht man garnicht wie das moped da steht sondern nur den motor, den sich dann jmd anschaut von der versicherung und somit nichts davon mitbekommt. Unf meine frage dazu soll ich hingehn und der werkstatt sagen das mein moped während der fahrt ausgeht und die suchen lassn oder gleich den fehler wie oben angegebn versuchen zu erklären?
-
vor 3 Stunden schrieb choxx:
Ich hatte mit meiner SM 50 genau das gleich Problem. Er ging während der Fahrt aus, lies sich nicht mehr Schalten, Neutral war nicht zu finden.
Also habe ich den Block gespalten und was ich dann gesehen habe erklärte die Probleme.
Und zwar war ein Stück (ca. 1 cm) von der Feder die auf der Schaltwelle im inneren sitzt abgebrochen und flog durchs Gehäuse.
Alles erneuert und funktioniert wieder einwandfrei.
oh okay und isses schlauer das ichs in die werkstatt bring oda sagst es is so einfsch das schsff ich selber als leihe. hab noch nie nen motor gespalten
-
vor 7 Stunden schrieb Jonas Reichl:
Wie, also auf einmal reagiert sie auf keine Gasannahme mehr?
genau, gas geht weg licht geht aus und sie rollt nurnovh auf die seite und ich wolte in neutral schalten das hat auch nucjt ganz geklappt es hat so komisch geknackt und ich konnte kaum runter schalten
-
vor 55 Minuten schrieb Jonas Reichl:
Wann bzw. in welchem Drehzahlbereich geht sie aus?
eher weiter oben mitten während der fahrt und einmal wie ich gerade stehn bleibn wollte und abgebremst hab
-
vor 1 Stunde schrieb Jonas Reichl:
Wenn sie jetzt überall richtig läuft, dann passt es, dann kann sie dir nicht an der Vergasereinstellung verreiben.
tut sie immernoch nicht is vorhin wieder aus gegangen. werde morgen den clip umhängen und schaun ob sie dann wie damals stottert
-
aber irgendwie versteh ich das dann nicht so ganz damals hatt ich eine 96er düse drin und den clip ori da hat sie in den unteren drehzahlen extrem gestottert dann hab ich den clip höher gehangen dann lief sie ohne stottern. wie kann das dann seinV
-
vor 6 Minuten schrieb Lude:
Clip Höher ist Magerer und kleinere Düse ist magerer, aber pass auf dass sie dir nicht verreibt
höher is magerer?? dachte höher wär fetter
-
vor 53 Minuten schrieb Lude:
Nein häng wieder auf ori um
bin grad gefahrn mit ori clip und 92er düse sie stottert in den unteren drehzahlen. danach hab ich den clip eins höher gehangen jz stottert sie nichtmehr und läuft einwand frei ausgegangen is sie beide male nich.
-
vor 21 Stunden schrieb Lude:
Nein, sie bekommt nur zu viel Benzin, kleiner Düsen
also den clip kann ich so lassn?
-
vor 2 Stunden schrieb Lude:
Dann häng mal Nadelclip um und bau eine kleinere Düse sein, dann sollte dass behoben sein, dein Motor sauft ab weil viel zu viel Benzin kommt
oke werd ivh machen aba denkst nicjt das die wenn ich den clip wieder umhäng sie in den unteren drehzahlen wieder stottert? reicht nur düse nichtv
-
vor 20 Minuten schrieb Lude:
Wie sah die alte aus? Sowas dauert ein bisschen, dass ist normal, bist du Vollgas gefahren?
alte war rehbraun aba mit der bin ich nur ca 500m gefahrn von daher zählts nich. so oft es ging ja
-
vor 3 Minuten schrieb Lude:
Schau erstma die ZK an ob sie schwarz ist, ich glaube deine läuft viel zu fett, dass die ZK komplett verrust ist und kein Zündfunken mehr durchkommt nach ner Zeit
hab ich schon geschaut nur das problem is hab die zündkerze gewechselt und die nimmt seit 2 tagen fast keine farbe an is noch sehr sehr hell
-
vor 1 Stunde schrieb Lude:
Probier mal Nadelclip auf original wie war und kleinere Düse, probier 92
werd ich morgn gleich probiern danke aba es liegt also definitiv daran das sie zu fett läuft?
-
vor 2 Minuten schrieb Lude:
Warum hängst du dein Nadelclip um? brauchst nicht
sie hat mit der 96er düse gestotter dann habe icj den nadelclip umgesteckt seit dem stottert sie nichtmehr
-
Das problem ist folgendes mein moped (Derbi 2020) geht beim fahren aus. Undzwar habe ich eine 96er HD und den Nadelclip um eins erhöht und fahre derzeit mit einem Enox und Voca esd.
Meine vermung ist das es zu fett läuft unf wenn ja umwieviele düsengrößen sollte ich runter gehn. (sie ging gestern nach ner stunde fahren wo sie schon warm war aus dem nix aus)
-
Hey,
undzwar wollt ich mir in nöchster zeit 70ccm einbaun über den Winter fahre eine Derbi 2020 derzeit mit einem Voca Warrior (Lower) unf einer Racing CDI die bei 12000 Umdrehungen begrenzt. Unf meine frage wöre da ein Kollege von mir meinte Euro 4 mit 70ccm wird dir relativ schnell eingehn und fa wollt icj mal nachfragen ob dem so ist und wenn nicjt was ich beachten müsste.
Lg Dennis k.
-
vor 30 Minuten schrieb Racing-niki:
Du brauchst den kleinsten von denen.
Wasserdicht machst du es mittels schrumpfschläuche oder isolierband.
den untersten hätt ich mir e besorgt und oke danke.
Moped dreht hoch nach start
in Reparatur Board
Geschrieben
so siehts aus