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Niklasv

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Beiträge erstellt von Niklasv

  2. MVT Premium/dd d50b0 Euro 4 anschließen

    in Elektronikbereich

    Geschrieben

    Am 26.10.2021 um 22:41 schrieb SturmSimon1312:

    Weiß zufällig jemand was bei der Euro 4 MVT DD und der Euro 3 MVT DD der Unterschied ist, weil das hört sich im Prinzip von der Verkabelung gleich an, ist die Grundplatten anders?

    Im Prinzip sind alle Innenrotorzündungen „gleich“, der einzige Unterschied bei dieser Zündung ist der Stecker für die Stromversorgung. Grundplatte ist auch gleich.

  3. Mvt Premium Licht Problem

    in Elektronikbereich

    Geschrieben · bearbeitet von Niklasv

    Am 26.9.2021 um 12:22 schrieb Giahatza16:

    Meine Mvt Premium gibt mir kein Licht mehr bei meiner Aprilia sx50 2019.Gestern hat alles noch funktioniert heute hab ich das Massekabel meiner Batterie angeschraubt weil es sich gelöst und das gelbe Kabel der Iro auf das weiße des kabelbaumes aber das Licht funktioniert Tdm nicht was kann jz die Uhrsache sein Sicherungen funktionieren alle,Iro geht auch.

    Ich bedanke mich jz schon für alle die mir helfen können 

    welches Kabel legst du aufwelches, kannst du mir Bilder zeigen

  4. MVT Premium/dd d50b0 Euro 4 anschließen

    in Elektronikbereich

    Geschrieben

    Am 24.9.2021 um 09:40 schrieb 2Stroka:

    hmm.. ja schön, aber hast du mal daran gedacht wie viele Mopeds mit nem Euro4 Derbi motor rumfahren.. und all diese Kabelbäume haben also alle die gleiche Farbbelegung der Kabel, ja? Bist dir da sicher? Oder gilt das erstmal nur für ne Aprilia SX und vll noch ne Derbi? Was ist mit ner Aprilia RS oder ner Gilera oder sonstwas? Also da würde ich mich mal sicher nicht darauf verlassen dass all die Mopeds die gleichen Kabelbäume haben (haben sie sicher nicht) und auch die Farbbelegung ist nicht universell nur weil "Euro4 D50B0"

     

    Gruß

    Danke für die Info! Derbi, Aprilia SX und Gilera ist, nach meinen Erfahrungen gleich, Aprilia RX etc… weiß ich nicht, da werd ich mich noch informieren.

     

  5. MVT Premium/dd d50b0 Euro 4 anschließen

    in Elektronikbereich

    Geschrieben · bearbeitet von Niklasv
    EDIT: Kabel vertauscht

    Hallo Mopedtuner,

     

    hier eine Anleitung zur Verkabelung einer Innenrotorzündung auf den neuen d50b0 Motoren.

    Wie man die Zündung montiert und einstellt findest du in einem anderen Thread. 
    Fangen wir aber mit der Verkabelung an, auf die Zündspule kommt das orange Kabel welches aus der CDI kommt, das schwarz/rote Kabel vom Stator und von der CDI wird einfach zusammengesteckt, das weiße Kabel bleibt frei. Jetzt kommen wir zum etwas schwierigeren Teil, wenn du die Lichtmaske runternimmst findest du sehr viele Kabel, hier suchst du dir den Stecker, welcher vom Zündschloss kommt, du müsstest dann 3 Kabel im Stecker(orange,blau,grün) und ein Kabel(rot/weiß) sehen.Hierbei konzentrieren wir uns auf das blaue und auf das rot/weiße Kabel. 

    Jetzt besorgst du dir ein Lautsprecherkabel (meistens schwarz/rot), dann verbindest du einmal das schwarze Kabel vom Lautsprecherkabel mit dem blauen und das rote Lautsprecherkabel mit dem rot/weißen, zB mit einem Lötgerät. Das Ende des Lautsprecherkabels legst du runter zu den Kabeln der Innenrotorzündung und verbindest das schwarze Kabel welches mit dem blauen Kabel vom Zündschloss verbunden ist, mit dem weiß/schwarzen Kabel von der CDI. Das rote Lautsprecherkabel, welches mit dem rot/weißen Kabel verbunden ist, legst du auf Masse mit den anderen Kabeln von der CDI und vom Stator(blau-für Drehzalbegrenzer, gelb/grün, schwarz). Jetzt bleibt noch der Strom übrig, damit die Batterie weiterhin geladen wird. Hierbei nimmst du die originale d50b0 Euro 4 Zündung und schneidest den Stecker ab. Hier siehst du ein blaues und ein grünes Kabel, hierbei benötigst du das blaue Kabel. Jetzt musst du auch noch den Stecker vom Stator, an dem das gelbe und das weiß/schwarze Kabel ist, abschneiden. Das gelbe Kabel lötest du jetzt an das blaue Kabel des Steckers und fertig

     

    Hier nochmal eine kurze Zusammenfassung:

     

    rot/schwarz CDI -> rot/schwarz Stator

    gelb Stator -> originaler Stecker auf blau für Strom (löten!)

    orange CDI -> Zündspule

    weiß bleibt frei

    Stecker vom Zündschloss hinter der Lichtmaske:

    blau und rot/weiß mit Lautsprecherkabel an 

    weiß/schwarz CDI und Masse

    gelb/grün -> Masse

    schwarz -> Masse

    blau(DZB) -> Masse, falls angeschlossen Drehzalbegrenzer aktiviert

     

     

    So das wars😉bei Fragen gerne bei mir melden, Verbesserungsvorschläge erwünscht🙂

     

    Viel Spaß und gutes Gelingen

    • Thanks 1

  7. Der neue "kleine Fragen Thread"

    in Einsteigerbereich

    Geschrieben

    Am 2.4.2021 um 12:42 schrieb Max77:

    Hey Liebe Community,

     

    Ich habe eine Derbi Senda X-Treme Bj. 2018 welche noch komplett Ori ist.
     

    Deswegen will ich mir einen Voca Warrior Sportauspuff holen.
    Meine Frage ist jetzt, welche CDI und Düse brauche ich?

    Und auch beim Ritzel weiß ich nicht genau welches.
    Ich möchte das sie Bergauf sehr gut zieht, und generell schnell beschleunigt.

     

    Wenn ich dann alles montiert habe, wie schnell geht sie dann ungefähr, oder wie viel PS hat sie dann?
    Oder brauche ich vielleicht noch andere Teile?


    Danke schon mal im Voraus, ich kenn mich noch nicht so gut aus. :)

    LG, Max aus Österreich

    Radical Racing CDI (12000rpm). 92-100, je nach Moped sogar noch größer (jedes Moped ist anders!). original bei den €4 Mopeds ist 11:59. Ich würde auf ein 12er Ritzel erhöhen um eine bessere Beschleunigung zu haben.

  12. Der neue "kleine Fragen Thread"

    in Einsteigerbereich

    Geschrieben

    vor 2 Stunden schrieb Nikola:

    Habe vor 3 Tagen meine vorher orginale Rieju ein wenig aufgerüstet. Es wurde ein Scr corse hm eingebaut sowie einen 21mm dellorto vergaser und ein 14er Ritzel. Zudem habe ich an der CDI einen Pin rausgesteckt und zugeklebt um diese auch zu entdrosseln. Auch die Abgasrückfuhr habe ich mit einer Schraube zugemacht. Danach haben wir sie grob eingestellt und bin damit eigentlich bis auf einen Aussetzer gut damit gefahren (+/-100kmh) und war eigentlich recht zufrieden. Doch dann während der Fahrt fingen die Drehzahlen an zu sinken und es hörte sich so an als bekäme sie nicht genug gas, genau so als ob es jetzt Zeit wäre den Benzinhahn auf Reserve umzustellen. Also blieb ich stehen und drehte den Benzinhahn auf Reserve. Als ich wieder starten wollte ging dies erstmal nicht. Nach einigen versuchen sprang sie dann an starb allerdings wieder ab als ich kein gas gab. Mit anlaufen im 2.ten genau das selbe. Den berg hinunter ging sie später an und liess sich einige meter fahren starb jedoch nochmals ab. Zuhause angekommen reinigte ich die Zündkerze, füllte den Tank und stellte den Vergaser ein wenig besser ein und schaffte es auch 500 meter eine Runde zu drehen. Seitdem bin ich nicht gefahren da ich es schon dunkel war und ich 30km  bis zu meinem anderen Zuhause fahren muss. Jetzt habe ich allerdings ein wenig Angst, dass sowas nochmal passieren könnte und ich würde genre wissen woran es liegen könnte und was ich dagegen tun kann

    möglicherweise Falschluft die angesaugt wird oder der Vergaser nicht ganz am ASS dran

  13. Der neue "kleine Fragen Thread"

    in Einsteigerbereich

    Geschrieben

    Am 20.2.2021 um 19:46 schrieb Kreuzzes:

    Interessant. Laut einem Video auf YT kann man vom Original Begrenzer einfach einen Pin weg machen und der greift nicht mehr. Kann das stimmen? Der Stecker und Belegung sind gleich wie im Video, der im Video hatte ebenfalls nen AM6, das Moped selbst aber von Rieju.

    Die CDI‘s der D50B0 Motoren sind nicht so einfach zu entdrosseln aber dafür die CDI‘s der AM6 Euro 4 Motoren umso leichter und ohne eine neue CDI kaufen zu müssen.

  14. Der neue "kleine Fragen Thread"

    in Einsteigerbereich

    Geschrieben

    vor 20 Minuten schrieb Kreuzzes:

     

    Okay, got it. Ähm, wenn die Dinger Digital sind kann ich sie doch sicher selber umprogrammieren, oder?

    Immerhin könnte ich schonmal Programmieren was da ne gute Grundvorrausetzung wäre.

    160€ zahle ich ganz sicher nicht, damit ich die 100km pro Monat die ich fahre etwas schneller unterwegs bin 😕

    Ich denke nicht das es so einfach ist eine CDI umzuprogrammieren aber ich kenne einige Händler die eine CDI ohne Begrenzer verkaufen um unter 90€ dann sparst du dir die Arbeit den Code zu analysieren und zu überschreiben

  17. Der neue "kleine Fragen Thread"

    in Einsteigerbereich

    Geschrieben

    Mein Moped stand jetzt 4 Wochen in der Hütte wo es dauerhaft um die 0 Grad hatte, heute wollte ich sie wieder mal starten und eine kleine Runde fahren. Mein Problem ist jetzt, dass sie zwar startet mit Choke, aber ohne nicht und wenn ich fahren will nimmt sie nach 10 Metern kein Gas mehr an egal ob mit oder ohne Choke. Ich habe jetzt die Hauptdüse vom Vergaser gereinigt und es funktioniert noch immer nicht so wie ich es will. Kann mir irgendwer helfen oder einen Tipp geben was die Lösung sein könnte? Danke!

  18. Moped lässt sich nicht mehr fahren

    in Reparatur Board

    Geschrieben

    Am 22.1.2021 um 21:30 schrieb daf3lix:

    Seas, mein moped ist letzte woche nach 1h standzeit auf einmal nicht mehr angesprungen. Ist davor ganz gut gegangen und ist auch davor 3h gestanden aber auf den ersten kick angesprungen. Ich habe jetzt meinen Leovince dran, mit dem sie sich zumindest wieder ankicken lässt. Aber sobald ich den gang einlege und wegfahren will (ganz langsam) läuft sie für 1sekunde und zündet dann nichtmehr. Habe bisher den Vergaser geputzt und 95HD verbaut aber es ändert sich nichts. Hat vermutlich nichts damit zu tun aber meine Batterie ist vermutlich hinüber. Ich bin schon am Verzweifeln, hat jemand Lösungsvorschläge? ^^ danke schonmal

    I verzweifle auch an der sch***e und I finde den Fehler nicht

     

  19. Kaltstart Probleme

    in Einsteigerbereich

    Geschrieben

    Mein Moped stand jetzt 4 Wochen in der Hütte wo es dauerhaft um die 0 Grad hatte, heute wollte ich sie wieder mal starten und eine kleine Runde fahren. Mein Problem ist jetzt, dass sie zwar startet mit Choke, aber ohne nicht und wenn ich fahren will nimmt sie nach 10 Metern kein Gas mehr an egal ob mit oder ohne Choke. Ich habe jetzt die Hauptdüse vom Vergaser gereinigt und es funktioniert noch immer nicht so wie ich es will. Kann mir irgendwer helfen oder einen Tipp geben was die Lösung sein könnte? Danke!

  20. Tuning-Hilfe für 2018 Euro 4 Mopeds

    in Einsteigerbereich

    Geschrieben

    vor 9 Stunden schrieb Blxck382:

    Hab da eine Frage:
    Ich habe bei meiner 2019 Derbi das Problem, dass sie sehr stottert wenn ich vollgas gebe. Hab das Problem seit ich meine CDI gewechselt habe. Bin jetzt immer auf 3/4 Gas gefahren und wollte fragen ob jemand weiß was ich da machen kann und wie schädlich das für das Moped ist wenn ich nicht auf Vollgas fahre?

    Setup: Motoflow Krümmer
    Radical Racing ECU
    90 hd
    sonst alles ori

    Wie viel bekommst du denn an km/h angezeigt? Möchte mir demnächst auch das gleiche Setup machen

  21. Tuning-Hilfe für 2018 Euro 4 Mopeds

    in Einsteigerbereich

    Geschrieben · bearbeitet von Niklasv

    Ich hab mir den Sportkrümmer von Motoflow gekauft, nachdem er sehr gute Bewertungen gehabt hat. Jetzt ist meine Frage ob ich umdüsen muss wenn noch alles ori ist? Bei den Gearparts Bewertungen steht, dass manche nicht umgedüst haben und trotzdem alles perfekt funktioniert. Ich hab schon etwas Angst beim Umdüsen, dass ich etwas falsch mache.

  22. Sportkrümmer und umdüsen

    in Einsteigerbereich

    Geschrieben

    Ich habe mir einen Sportkrümmer von Motoflow gekauft. Bei einem Video von gearparts kam der Sportkrümmer zum Einsatz, er ging auch ganz gut, aber vom Umdüsen war keine Rede. Jetzt ist meine Frage: Muss ich umdüsen, wenn alles ori ist, oder nicht? Laut den Bewertungen muss man nicht. Ich kenn mich gut mit Mopeds aus, aber meine Angst ist der größte Feind, damit ich nichts falsch mache beim Vergaser Abstimmen - kostet ja auch alles einen Haufen Geld. :)

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