jyxnas
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Am 26.5.2021 um 23:01 schrieb Loki:
sicher das des nen originaler dellorto is? kenn die bisher nicht in schwarz...
hier mal ne explosionszeichnung (direkt von der dellorto seite)
siehe liste
https://www.dellortoshop.com/contents/en-us/d25_Dellorto-PHBG-Carburetor-Parts.html
den schwarzen gibts schon original von dello, nur muss auf der Schwimmerkammer ein "Dellorto PHBG 21" Schriftzug zu sehen sein... kann den auf den Bildern nicht erkennen. denke mal, dass das ein Nachbau ist.
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vor 15 Minuten schrieb Rider43:
Hy leute,
da ich auf meinen originalen Zylinder einen Reiber hatte habe ich mir überlegt einen 50ccm airsal sport zu holen.
Meine Fragen sind: Muss ich irgednetwas machen wenn ich mir diesen zulege außer die Düse zu wechseln?
Wie viel schneller würde mein Moped gehen? Gerade läuft es um die 90 mit einem Gianelli und einer 14 59 Übersetzung.
Danke für eure Antworten.
Von der Geschwindigkeit her wird sich nicht viel ändern. Kauf dir gleich den 70ccm, preislich fast kein Unterschied und hast mehr Dampf, auch im unterem Drehzahlbereich.
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vor 6 Stunden schrieb Loki:
da die zündung ja keinen lichtpol hat, sollte dir das dann über die batterie laufen (sofern du eine hast). ohne batterie geht dann natürlich garnix.
den schwarz weissen musst du am zündschloss auf den killswitch legen.
hab grad das ganze nicht vor augen, weiss auch die kabelbelegung von deinem zündschloss nicht.
glaub du meinst die integral... die hat nix, die premium ist eigentlich die DD nur dass sie einen festen zzp hat
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Am 10.5.2021 um 08:54 schrieb jyxnas:
Guten Morgen!
Da ich im Moment mein Alltagssetup aufbaue und was die Elektrik betrifft, noch fast keine Erfahrung habe, brauche ich etwas Hilfe bei der Verkabelung meiner Innenrotorzündung. Entschieden habe ich mich für eine MVT Premium für meinen Am6 Motor. Montage, Einstellung etc verstehe ich, beim Anschließen stellen sich mir dann Fragen:
Die Anleitung dies hier im Forum gibt, habe ich schon gelesen.Wenn ich die Zündung wie beschrieben anschließe, funktioniert dann alles? Dh Blinker, Bremslicht, Tacho etc
Habe dann den Thread komplett gelesen und mitbekommen, dass es Probleme mit dem Zündschloss gibt. Wie schließe ich dieses an? Das wäre mir schon wichtig, da ich das Moped im Alltag fahren will.
Muss ich sonst noch etwas beachten? Hab mal etwas von einem Zündkeil gehört, welcher auf dem KW Stumpf sitzen soll. Wo genau befindet sich der, wie sieht der aus und muss ich diesen entfernen?
Ich hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen!
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vor 7 Stunden schrieb Teufel_50:
Wenn du sie legal fahren willst must du auf jeden Fall auf den Abstand zwischen den Spiegeln achten
lass dich nicht täuschen, bei GUTEN spiegeln unterm Lenker siehst oft mehr. Bei manchen spiegeln oben siehst mit einer dicken Jacke nicht so viel.
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Verstehe nicht ganz, warum du dir eine neue CDI gekauft hast, die neuen Riejus kannst einfach entdrosseln indem du ein bestimmtes Kabel aussteckst... findest garantiert was im Forum.
Zu deiner Frage: Meine Rieju hat, wenn ich sie überdreht hab, auch immer Gas weggenommen. Bau dir mal ein größeres Ritzel ein und schau wies dann ist!
lg -
vor 7 Minuten schrieb niki0520:
?
Schau dir die Kabel, die du auf Masse gelegt hast an, ob die fest sind, wenn da was verrutscht verlierst du den Masse-Kontakt! Könnte daran liegen
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vor 7 Minuten schrieb Hofmuena:
Hallo, ich habe eine Rieju MRT 50 2018, und habe mir die neue racing ecu (ungedrosselt) von gearparts bestellt + einen lower.... riegelt bei 75 trotzdem ab.
Woran könnte das liegen?
Wie kann ich das Problem ohne große kosten <50€ lösen?
Wer mir eine Antwort bringt, die wirklich helfen sollte bekommt derjenige 20€ als kleines "dankeschön"
Übersetzung auch geändert? Hatte auch offene Elektronik, Sportler und mit 11er ritzel (Original), ging trotzdem nur 75. Gib mal ein 13er ritzel rein, dann geht die Mühle 85 mit gutem Anzug!
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Guten Morgen!
Da ich im Moment mein Alltagssetup aufbaue und was die Elektrik betrifft, noch fast keine Erfahrung habe, brauche ich etwas Hilfe bei der Verkabelung meiner Innenrotorzündung. Entschieden habe ich mich für eine MVT Premium für meinen Am6 Motor. Montage, Einstellung etc verstehe ich, beim Anschließen stellen sich mir dann Fragen:
Die Anleitung dies hier im Forum gibt, habe ich schon gelesen.Wenn ich die Zündung wie beschrieben anschließe, funktioniert dann alles? Dh Blinker, Bremslicht, Tacho etc
Habe dann den Thread komplett gelesen und mitbekommen, dass es Probleme mit dem Zündschloss gibt. Wie schließe ich dieses an? Das wäre mir schon wichtig, da ich das Moped im Alltag fahren will.
Muss ich sonst noch etwas beachten? Hab mal etwas von einem Zündkeil gehört, welcher auf dem KW Stumpf sitzen soll. Wo genau befindet sich der, wie sieht der aus und muss ich diesen entfernen?
Ich hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen!
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Servus!
Nur eine kleine Frage:
Die MVT premium wird eh genau auf OT eingestellt oder?
Danke&lg -
vor 2 Stunden schrieb Loki:
ich impliziere jedoch, das die kiste nur entdrosselt ist.
dass die nur entdrosselt ist, hab ich überlesen. da schließ ich mich dir an, wenn die nur offen ist halt ich das auch für nd wrkl wahrscheinlich dass die über 90 fährt
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Am 7.5.2021 um 17:58 schrieb Loki:
racing-zylinder willste nicht mit 45er drosselung fahren...
btw... serien am6 zylinder und 94? laut tacho oder im freien fall? selbst mitm airsal50sport geht dir bei rund 90 die luft aus und dann musste dich schon klein machen.
aber zu deinem thema, es gibt hier zigtausende beiträge zu 50er zylindern, da wirste mal die SuFu quälen dürfen und auch mal bissl interpretieren und recherchieren.
so unwahrscheinlich sind 94 nicht... schaff auf meinem am6 ori zyli auch zwischen 93 und 95 auf der geraden, bergab um die 100 herum. Also das funktioniert schon mit entsprechendem restsetup
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Nur aus Interesse: Bin letztens nach neuer Abstimmung eine Runde gefahren, alles ganz normal, Motor läuft prima. Hatte dann 96 auf der Uhr, neuer Topspeed. Wollts dann zu Hause von der MAX. Anzeige abfotographieren, steht dort 219 kmh max speed. Hat leiwand ausgschaut, bin aber überhaupt kein Fan von "Tachotuning", find sowas eher lächerlich. Hab den Top Speed dann zurückgesetzt, Tacho läuft ganz normal. Was hats da gehabt? Stimmt da was mit dem Magnetgeber nicht?
LG
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vor 4 Stunden schrieb Arne Gallus:
Habe dieses Problem schon länger es tritt aber nur temporär auf und zwar ist es so das manchmal die karre einfach anfängt bei voller fahrt kein gas mehr zu geben bzw. Drehzahl aufzubauen wenn ich dann Anhalt läuft se ganz schwach vor sich hin zieh ich am gas mit gezogener Kupplung so schafft sie er nicht auf Drehzahl zu kommen sondert geht nur ganz schwach hoch fahre ich dann los tuckert sie sehr langsam vor sich hin mach ich sie dann aus und warte der Zeitraum variiert meist läuft se wieder ohne Probleme weiter. hatte dann auch mal super plus getankt und hatte dann auch erstmal lange ruhe jetzt fing se aber wieder an nur dies mal schien das Benzin net schnell genug nachzulaufen sie ging bei der fahrt aus lies sich dann auch nur anrollen und fuhr manchmal nur mit gezogenem shoke das variiert dann immer wieder mal war es dies mal das andere verbaut is ne 110er düse wegen der Sportanlage das se nen bisschen fetter läuft hoffe mir kann wer helfen
LG Arne
110er düse nur mit sportler wenn ich das richtig verstanden hab? Gehe jetzt mal von einem 16er Gasa aus... das ist viel zu groß mMn. Zk schon kontrolliert? würds mal mit irgendwas zwischen 98 und 102 probieren!
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vor 11 Stunden schrieb Mopongoi:
Seas Leidln
Wollte fragen wie es so ist in Niederösterreich wenn des Moped 70 kmh geht sagen da de Polizisten wos oda ned wö i hob gehört dos 65 kmh de Grenzen is. Owa da mein Moped 70 kmh geht mach ich mir Sorgen wegen der Polizei.
Is des nu im Toleranzbereich oda ned
Wohne St pölten Land
einfach nicht erwischen lassen, 70 sind nicht die welt. mit nicht erwischen lassen, mein i aba jz nd dassd abhauen sollst, das wird mit 70 nix xD
lg
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vor 39 Minuten schrieb qfxbii@gmail.com:
Beim Voca Rookie hör ich halt dass er den Preis nicht wert sein soll da er sich fahren lässt wie ein Enox?
der voca zieht schon ordentlich, kein vergleich zum enox. aber wie gesagt, auf ori setup, gehn da viele gleich gut
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Ori Hefn
Voca Lower Chromed
Größerer ASS
Italkit Membran
Malossi Lufi
102er Düse
(Ori Lufi 100er)
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vor 1 Stunde schrieb mrt.elias:
Servus zusammen, welchen auspuff würdet ihr nehmen? den standard enox für 130€ oder den voca chromed lower für 150€ (von einem freund)
welcher ist von denen besser in sachen leistung usw?
Ich fahr selbst den Voca, Leistung is wirklich spitze, is halt extrem laut, mit dem ESD vom SCR (der längere für die Upper Anlage) is das ganze echt bodenständig, auch im Reso (mit Ori Lufi). Hab wegen anderem ASS usw an Malossi Lufi drin, mit dem is es halt wieder brutal laut.
Wenns dir um Leistung geht, nimm den Voca
LG
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vor 13 Stunden schrieb Jonas Reichl:
Kupplungsfedern wären schon empfehlenswert, die würd ich auch mit bestellen.
Thermostat ausbauen, den solltest nicht mehr einbauen, bei d50b0 kann man den beim 80er Airsal eh nicht mehr einbauen.
Beim am6 sollte der originale Ansaugstutzen schon einen 20/21mm Durchmesser haben, also würdest theoretische keinen neuen ass brauchen.
Wo bzw wie bau ich den Thermostat aus? Gibts da eine Explosionszeichnung?
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vor 6 Stunden schrieb Jonas Reichl:
21 Vergaser reicht und das kannst du entspannt im Alltag fahren ohne dass dir was kaputt wird.
Passt danke, schafft die Kupplung das auch noch, oder brauch ich stärkere Federn?
Sonst noch Vorschläge fürs restsetup? Italkit membran hab ich schon drin.
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Hallo!
Hab auf meiner neuen Rieju mittlerweile 1200km runter und würd mir gerne ein kleines Setup aufbauen. Hab mich im Forum schlau gemacht, jetzt ist ein 80er Airsal Sport geplant. Auspuff hab ich einen Voca Lower Chromed oben.
Reicht mir ein 21er Dello?
Ich drehs schon gern aus, verträgt das die Ori KW noch? Oder soll ich doch zum 70er greifen, hab nur gelesen dass der 80er ein "Geheimtipp" ist.
Danke schon im Vorraus,
Lg
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vor 2 Stunden schrieb DerbiRacer11:
Ich hätt eine Frage und zwar welcher Lower am besten für 50ccm Ori Zylinder wäre und eine E-Nummer hat.
Verchromt sollte er auch sein da ich auch im Winter fahren möchte.
E Nummer bringt dir nicht wirklich was, außer wenn du den Pot nicht entdrosselst (Sinn?). Wenn du die Drosseln raushaust, erlischt die Betriebserlaubnis, dann stehst wieder ohne E Nummer da. Wenn du dann nicht gerade den größten Deppen vor dir hast, oder dich mit viel Glück rausreden kannst, hast auch wieder Pech gehabt. Also nicht erwischen lassen!
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Standgas würd ich fast lassen, wenn sie davor läuft, läuft sie danach auch. Gemisch kannst angehn, wenn die Gasannahme nicht so bissig und direkt ist, wie davor. Würd mal in "Anleitungen" die Anleitung zum abstimmen lesen, wäre fast sinnvoller als der Erfahrungswerte- Thread
LG
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Die Drosseln sollten eigentlich mit jeweils 2 Schweißpunkten im Auspuff befestigt sein. Google mal "Drosseln Voca Rookie", da findest sicher etwas! Hab selber einen Voca, wundert mich gerade, dass du keine Schweißpunkte findest.
Edit: Hab gerade selbst ein paar Bilder gefunden, wo die Drosseln nicht mit Punkten verschweißt ist. Bei meinem Lower warn´s 2 Punkte pro Drossel. Ist jetzt bei dir im Prinzip nichts anderes. Musst nur aufpassen, dass du alles "wegschleifst" sonst bekommst du die Drosseln nicht raus.
Dellorto PHBG Standgasschraube undicht
in Reparatur Board
Geschrieben
hast recht, sorry, hatt ich nicht mehr so genau im kopf