bussnick

Die Airsal 70 sport in Alu scheinen zurzeit irgendwie vergriffen. Sind die von aussen sichtbar eigentlich mit 70cc erkenntbar? Bisschen mehr Drehmoment wäre schon cool, die KW würde dies halten?? Dann nen 21er Vergaser - hättest Du da auch ne Empfehlung?

Moin! Dann schau ich mir heute mal den Bereich Pleuel und KW an, ob da irgendwie großartig Spiel ist, wenn nicht, tendiere ich zu einem 50er Airsal Alu Kit mit einem neuen 17,5er Vergaser. Vergasermäßig und LeoVince entsdrosselt sollten doch dann die 80km/h gut drin sein, oder??

die KW schau ich mir mal an, mein Gefühl sagt mir, das Wasserthema liegt an der fehlenden ZFD begründet... Ich denke, die Dichtungen, die ich hab, passen... ich sehe hier insgesamt 3 Möglichkeiten: 1. Alles fein reinigen und zusammenbauen, Vergaser auf ne 96er oder 98er Düse bringen... 2. Neuer ZKit, entweder 50er oder gleich 70er? Dann auch ein 19er Vergaser von Dellorto -> aber welche Düse?? 3. Habe bei Goose Racing ein Angebot eines überholten EBS Motors im Tausch gefunden, original oder verstärkt, hier hätten man dann sicher fast am wenigsten Fummellei und neue Lager und Dichtungen an den neuralgischen Stellen.. Kennt ihr deren Angebot??? Was meint ihr?

mmmmmhhh.... alles aufwendig reinigen oder einfach ein neues zb 70er Kit rauf???

So, nun habe ich mal Kopf und Zylinder abgenommen, aufgefallen sind mir die Schriftzüge Naraku auf der Laufbuchse des Zylinders und auf dem Kolben. Kennt ihr diesen Zylindertyp?? Aber: die untere Dichtung am ZF fehlte völlig und der Kram ist von innen sehr rostig...scheint ja der Fehler gewesen zu sein.... Meine Dichtungen könnten vom ranhalten tatsächlich passen! Wie am besten den Rostkram reinigen?? Sollte man den Kolben auch reinigen?? Danke und viele Grüße!

Sowas meintest Du wohl mit Vergaserdrossel - war bei mir nicht drin....

diese Dichtungen hab ich für den Zylinder hier (bestellt für EBS Motor) Sind doch einmal Zylinderkopf und einmal unten am Zylinderfuß?? Sicher für euch ne blöde Frage...

Ich meinte die Federn, am Krümmer, die normalerweise ja den Krümmer am Zylinder halten... Ich werd morgen mal den Zylinder und Kopf abnehmen, alles mal säubern, vielleicht find ich ja ne Bezeichnung. Eine Vergaserdrossel erkenne ich woran? Dachte, ne größere HD reicht, auch beim Dellorto 14er?? Wie sieht es eigentlich mit der CDI aus...? Überprüfen? Erstmal so lassen?

Na dann steht ja der Plan... passen denn die EBS Dichtungen überhaupt??? Was meinst Du mit "voll entdrosselt"? Ich lasse doch einfach die Auslassreduzierung weg, Zylinder dort schön reinigen, Dichtung und Auspuffblase ran... Die Federn sind dort echt nur Show oder? Ansonsten Vergaser reinigen, bedüsen, Zylinder säubern, neue ZK.... Hoffen, dass sie dann läuft...

Wie genau würde sich ein Defekt der ZFußdichtung äußern?? Auf der rechten Seite steht zumindest 49cc....

Schon mal danke für eure Einschätzung! Was sagt ihr zum Vergaser? So lassen und ne 90er Düse rein? Wenn der Kopf ab ist, kann ich doch gleich mal den Zylinder abnehmen, beide Dichtungen erneuern - wenn meine Dichtungen (für den normalen ebs) überhaupt passen.... Wenn er bei furztrockenem Lufi nach beiden neuen ZK ZF Dichtungen noch immer Wasser rausdrückt, dann brauch ich wohl eh ein neues ZKit.... 😞 Was denkt ihr, ist das für ein ZKit (dann passen die 40km/h, wenig Anzug) ja irgendwie auch nicht....?? VG

Naja, es sei denn, ihr sagt was anderes - würde ich nun einfach mal Den Vergaser reinigen, eine 90er Düse einsetzen und die Zündkerze erneuern. Lufi sah ja gut aus. Den Sensor am Vergaser erneuern? Den ganzen Vergaser erneuern, da alt verknaddelt?? Wenn ja, welchen nehmen?? ZKD pauschal einfach mal wechseln (da die hier eh liegt...)? Danke euch und VG!

So, hab nun mal die ZK raus, die sieht eigentlich nicht sooo schlecht aus, nicht verrußt, aber auch nicht total nass...(Foto) Luftfilter mal geöffnet, alles soweit schön trocken und ebenfalls sauber. Der Vergaser selbst sah nun von den Düsen auch nicht total beschi....en aus, eben nur von außen verdreckt und etwas in die Tage gekommen. Ist ein Dellorto PHVA14 mit manuellem Choke, der allerdings zu war. Komisch, der Vorbesitzer meinte, es sei ein automatischer Choke verbaut, ich selbst bin da gar nicht hingekrochen... Sprang ja gut an.... Beim Kabelsensor, sind die Drähte nicht mehr isoliert, was ist der eigentlich genau??? Die Hauptdüse ist am Gewinde 6mm breit, also brauche ich ein M6 (6mm) Düsenset? Welches ist zu empfehlen??

mach ich!

So...alles komisch. Bin nochmal raus, da ist Sie auf den 1. Kick angesprungen, wollte gucken, ob noch immer Wasser kommt und ob im Kühlwassergefäß irgendwie Blasen kommen o.ä. Dann ist sie nach ca 2 min ausgegangen, hab sie nicht wieder anbekommen.... Tank/ Kühlerverkleidung runter und mal den Auspuff abnehmen, dachte ich. In der Blase kein Wasser oder so... Alles irgendwie schmierig, wird natürlich gereinigt. Drossel siehe Fotos entfernt. Vergaser werde ich morgen mal runter nehmen und reinigen - welche Düsengröße empfiehlst Du? ZK werd ich mir auch mal ansehen, vermutlich auch mal den Kopf runter und präventiv mal die ZKD erneuern... Wie äußert sich eine defekte ZFD??? Hier die Fotos:

Aber würde die denn mit Wasser im Vergaser/ Brennraum/ Auslass überhaupt so gut anspringen???

Hi Danke für Deine Antwort! Die Flüssigkeit wirkt wie Wasser, gaaanz leicht ölig und eher geruchlos, Kühlflüssigkeit hatte ich ja erneuert, konnte ich so erstmal nicht übereinbringen. Ich habe vor, den Auspuff mal komplett abzunehmen, mal sehen, was sich da dann in der Birne zeigt.... Soweit ich weiß, wurde da nix getuned oder so, der Auspuff ist allerding ein LeoVince, hier wollte ich eigentlich dann gleich die Drossel entfernen. Den Vergaser und LuFi hatte ich noch nicht ab, da die SMT ja so wirklich sehr gut anspringt und im Leerlauf Gas annimmt (Gedanke war: never change a running system...) Vielleicht macht ja ein neuer Vergaser auch Sinn, weiß ja keiner, was da verbaut ist und die Verbindung zum Lufi ist eher abenteuerlich... Hab mal Fotos angehängt! Für sämtliche Tipps bin ich sehr dankbar!

Moin ins Forum! Bin neu hier und habe eine 2004er Gilera SMT (EBS, 45er Papiere) hier, welche ich für Sohnemann fertig machen will. Sie steht optisch ganz gut da, technisch waren bisher eher Kleinigkeiten zu machen: Zündschloß ausgetauscht Wasserpumpe gewechselt, da Wasser aus dem Loch herauskam... Das hat alles gut funktioniert, die Kiste springt auf den ersten Kick an. Mir ist jetzt nach Probefahrten aufgefallen, dass 1. es aus dem Auspuff ordentlich tropft, habe mal Fotos gemacht 2. Das Teil (der Tacho geht zurzeit noch nicht) mit mir GPS gemessen so 40km/h läuft. Habt ihr Ideen dazu??? Vielen Dank und viele Grüße! Bussnick