paul.mrt50
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vor 10 Minuten schrieb 2Stroka:
Mach mal Photos
Gruß
von was genau ?
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vor 20 Stunden schrieb paul.mrt50:
ich habe ein wenig herum probiert. habe bereits eine neue zündspule, cdi probiert, jedoch ohne erfolg. mir fiel auf, dass meine innenrotorzündung einfach zu wenig saft bringt. irgendetwas kann nicht stimmen am rotor/stator. kann es eine mangelnde masse sein? sprich die masse ist trotz durchgang nicht sehr gut und deshalb kommt zu wenig saft?
so, ich bekomme jetzt am orangenen kabel welches von der cdi zur spule geht ca 6 volt beim kicken. aber auch NUR wenn ich die cdi NICHT mit masse verbinde. sobald ich das schwarze kabel der cdi auf masse lege kommt nicht mal 1 Volt. und durch die zündspule kommt auch fast keine spannung. was kann das sein? hat jemand vielleicht ne ahnung was da falsch ist ?weiß so langsam nicht mehr weiter
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ich habe ein wenig herum probiert. habe bereits eine neue zündspule, cdi probiert, jedoch ohne erfolg. mir fiel auf, dass meine innenrotorzündung einfach zu wenig saft bringt. irgendetwas kann nicht stimmen am rotor/stator. kann es eine mangelnde masse sein? sprich die masse ist trotz durchgang nicht sehr gut und deshalb kommt zu wenig saft?
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Am 31.5.2022 um 07:58 schrieb paul.mrt50:
naja, die iro hat ja erstmal nix mitm kabelbaum oder dem regler zutun. hat ja ihren eigenen kreislauf. ich probiere später nochmal eine andere kerze, aber die massekabel haben alle durchgang. man sollte dazu sagen die iro ist gebraucht, laut vorbesitzer läuft sie jedoch tadellos..
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vor 7 Stunden schrieb Loki:
irgendwie ist das bei dir mir langsam suspekt. aber wie weiter oben schon angemerkt wurde, kabelbaum zerpflückt... irgendein regler. ich befürchte langsam, da haste dir irgendwo nen fehler reingebaut.
wenn an dem stecker spannung ankommt, muss auch an der kerze was passieren.
naja, die iro hat ja erstmal nix mitm kabelbaum oder dem regler zutun. hat ja ihren eigenen kreislauf. ich probiere später nochmal eine andere kerze, aber die massekabel haben alle durchgang. man sollte dazu sagen die iro ist gebraucht, laut vorbesitzer läuft sie jedoch tadellos..
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vor 3 Stunden schrieb Loki:
dann tausch mal die kerze. wenn dann bis zum stecker spannung ankommt, du überall masse hast, sollte auch dort ein funke vorhanden sein.
ich habe schon mehrere kerzen verwendet: BR9ES, B9ES, eine iridium. kein funken. sollte ich es mal mit anschieben versuchen? denn wenn wenn ich mit einer hand mal am rad drehe im 1. gang bzw. einmal den kickstarter trete kommen +\- 6V an. das ist doch zu wenig oder?
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Am 27.5.2022 um 01:30 schrieb Loki:
meine nicht unbedingt als maß nehmen, kabelbaum ist bei mir kompletter eigenbau. ideal als messpunkt empfinde ich den bereich, wo die zündkerze sitzt, dagegen solltest halt durchgang haben, wenn du nen massepunkt durchpiepst.
habe grade eine frage, sorry wenn ich am schlauch stehe. wie prüfe ich das gelb grüne kabel, welches vom stator kommt auf durchgang? denn ich kann es ja nicht am stator anklemmen weil es ja aus ihm raus kommt
edit: hab einfach ne schraube in das gewinde des rotors gedreht. habe überall super durchgang 🤷🏼♂️
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vor 46 Minuten schrieb Loki:
hab für meine zündspule nen halter gebaut, das ganze sitzt unterm tank
es gibt bei meiner rieju kaum stellen am rahmen zum befestigen. ich werde morgen messen und einen massepunkt am rahmen suchen und mich dann hier melden. danke schonmal
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vor einer Stunde schrieb Loki:
hab nun leider keine premium, nur die millenium. meine hat jedoch 2 masseanschlüsse die auf den rahmen gehen. einmal das angesprochene grün-gelbe und einmal ein schwarzes. ich vermute, das dort bei dir das schwarze fehlt. prüf das mal, wo das sitzt. hab leider die premium nun nicht vor auge, wie da der kabelbaum ausschaut.
die masse, die am spannungsregler angeschlossen ist. mess dort mal, ob du auf die rahmenmasse verbindung hast. wenn dem nicht so ist, haste zu 99% den übeltäter.
sorry, ich habe mich glaube ich etwas undeutlich ausgedrückt. ich habe auch 2 massekabel. eins vom stator und eins von der cdi. wo genau gehst du am rahmen auf masse? aber motor müsste ja auch gehen. ich werde morgen messen.
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vor 8 Minuten schrieb Loki:
auf durchgang messen, idealerweise überall den gleichen massepunkt setzen. vorallem muss die verbindungsfläche zum rahmen blank sein. lack isoliert.
ich habe das schwarze massekabel der cdi an die zündspule gehangen. und von der zündspule ein massekabel direkt an den motor. somit hat die zündspule auch masse. die andere masse vom stator habe ich dort mit an den spannungsregler geklemmt. ich wüsste nämlich nicht wo ich es sonst anschrauben sollte
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vor 5 Stunden schrieb Loki:
masseverbindungen mal durchmessen. irgendwo is da was faul.
wie genau messe ich die masse verbindung haha? also worauf muss ich da genau achten
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Am 22.5.2022 um 18:06 schrieb Loki:
der widerstand ist zum entstören. sollte auch damit laufen. allerdings brauchst dann normal keine kerze mit widerstand.
ich habe immernoch keinen funken, egal welcher Stecker/zündkerze drauf ist 😕
ich weiß leider echt nicht was ich tun soll. ich messe auch am zk stecker eine spannung. jedoch kein funken sobald ich eine kerze drauf stecke.
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vor einer Stunde schrieb paul.mrt50:
Ich habe alles wie beschrieben angeschlossen. ich werde nochmal alle massepunkte kontrollieren/ ausbessern. habe leider kein multimeter o.ä.
habe ein multimeter gefunden. ich habe nun durchgemessen. die vorhandene spannung endet am kerzenstecker. es ist der originale von rieju mit 5 Ohm. brauch ich wahrscheinlich einen anderen richtig ?
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vor 44 Minuten schrieb Loki:
Ich habe alles wie beschrieben angeschlossen. ich werde nochmal alle massepunkte kontrollieren/ ausbessern. habe leider kein multimeter o.ä.
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hey nochmal. also mit dem strom das hab ich kapiert haha. habe grade nur ein ganz anderes problem. ich bekomme kein zündfunken. ich habe folgende kabel:
vom stator:
gelb
weiß
rot/schwarz
gelb/grün
von der cdi:
blau
rot/schwarz
weiss/schwarz
schwarz
orange
ich habe rot/schwarz mit rot/schwarz verbunden. orange an die spule. schwarz+ gelb/grün an Masse.
weiß und gelb vom stator baumeln herum da es ja fürn strom sein soll aber das ist mir im moment nicht so wichtig wie der funken. blau ist ja der dzb und weiß/schwarz killswitch. ich weiß einfach nicht woran das liegen kann, dass ich kein funken bekomme
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vor 17 Minuten schrieb mxsrider90:
Du hast a 6scheiben kupplung und 80cc airsal.sport? XD
Porten ist wsl teurer als n neuer zylinder. Zumindest wenns jemand gscheit macht und ka hinterhofdremler
sorry, mein fehler. ich meine natürlich 5 scheiben haha. ja da hast du vermutlich recht. aber wenn ich mir einen anderen zylinder holen würde bräuchte ich mit sicherheit einen anderen auspuff und das wird mir zu teuer
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vor 3 Stunden schrieb 2Stroka:
wie wärs mit nem Schaltplan?
GRuß
ich finde leider keinen richtigen. ich finde nur schaltpläne, bei denen andere gleichrichter verbaut sind.
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push
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Moin. ich wollte mal verbesserungsvorschläge sammeln, wie ich für kleines geld noch etwas leistung aus meinem setup gewinnen kann.
Verbautes setup:
Airsal 80 sport
Barikit comp. + Skf c4
Dellorto 21 phbg
Malossi VL6 Membran
Malossi Ansaugstutzen + Doppler spacer
Malossi E5 Sportluftfilter
Stage 6 streetrace lower 70/80
MVT Premium
Polini 5 scheiben kupplung + Malossi Kupplungsfedern
gerne vorschläge:)
ich dachte da das es das günstigste und beste wäre, zu porten?
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vor 11 Stunden schrieb FreeZe Marco:
Hey, habe bei mir die MVT Premium am rot gelben Kabel von dem 4pin das gelbe von der Iro angeschlossen, kann dir aber nicht 100% bestätigen obs bei dir auch so ist, weil du ein älteres Baujahr hast.
Guck ansonsten mal in den Schaltplänen
meinst du vom 4 pin der an an den gleichrichter geht?
ich habe es jetzt anders gemacht. ich habe den kabelbaum ausgedünnt. habe die kabel (cdi, zündspule, tacho) entfernt und abisoliert. jetzt habe ich an dem stecker vom gleichrichter 2 freie plätze. dort müssen nehme ich an irgendwelche kabel der iro ran?. kann da jemand weiterhelfen ?
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Hey, ich habe mir vor kurzem eine Mvt premium gekauft. ich habe den alten kabelbaum bereits entfernt und nun möchte ich es gerne so anschließen, dass ich Licht vorne/ hinten habe und die blinker weiterhin nutzen kann. das tacho kommt raus, da es eh defekt ist. ich muss doch eigentlich nur vom ausgang der iro in den gleichrichter, von dort aus an die amatur am lenker und dann an die ausgänge(rücklicht, blinker etc.)
und weiß jemand wie ich an den 4pin gleichrichter der rieju net anschließe? mfg
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vor 16 Stunden schrieb Strikerfiredfan:
Nur Auslass bearbeiten bekommt man meistens für so 50-80€.
Das geht noch recht fix, bedenke halt das ÜS Porting eine wahre Kunst ist und man eben lange sitzt, rechnet, fräst usw.
Das macht halt keiner für einen Hungerlohn und wenn schon ist es meistens Murks. Bevor ich meinen Zylinder wen zum porten gebe, der wenig verlangt oder halt murkst lass ich ihn lieber stock. Man kann viel kaputtmachen beim porten wenn mans nicht kann.
Gruß
ja gut in meinem fall ist es ja nur der auslass.. kennt denn jemand wen hier im forum der das gut macht ?
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vor 18 Stunden schrieb Andi:
Was ist für dich wenig geld?
Qualität kostet etwas.
Schließlich sitzt man an nem guten zylinder mehrere stunden. Und das KANN sehr frustrierende arbeit sein die üs winkel alle zu überarbeiten bzw die kanäle erstmal alle auf die passende steuerzeit bringen.50-200€ je nach dem was gemacht werden soll muss man rechnen.
Grußnaja also über 100€ würde ich ungern bezahlen für auslass bearbeiten..
Der neue "kleine Fragen Thread"
in Einsteigerbereich
Geschrieben
Moin. hätte da ne frage. passt diese Pvl auf mein Minarelli am6?
https://dmon-parts.de/cms/produkt/pvl-complete-analog-system-13-coil-458115-stator-4000-winches-rotor-943-94mm/
bzw haben alle minarelli motoren die selben aufnahmepunkte für die grundplatte der zündung?
mfg