Raccoon

Nach 70ccm Tausch läuft er nun wieder, hat aber ein sehr hohes Standgas und geht manchmal nur durch schieben an, ansonsten fährt er ganz gut 65kmh mit 11er Ritzel nur nimmt nur Vollgas an bei Viertelgas und allem anderen knattert es nur.

Kerze hab ich schon neue auch ein paar als ersatz

Ganz dumme Frage aber würde es auch gehen wenn ich jetzt auf 70ccm umbaue? Wollte ich eigentlich sowieso schon länger

Problem zu Problem diesmal hab ich aber alles probiert und ausgetauscht. Hab nun einen 21mm Vergaser 80er hauptdüse Luftfilterkasten Drossel noch drinnen Karbon Membranblock Standart 50ccm Zylinder 2 Tage funktioniert, Stehen gelassen und dann ging sie gar nicht mehr an. Ich hab inzwischen alle düsen ausprobiert, Falschluft geprüft, Vergaser komplett ausgebaut und alles angeschaut ob es richtig angeschlossen ist aber nichts, ich kann die Fehlerquelle nicht finden. 1 Woche später dann nach sehr langem ankicken war sie kurz für 1 Minute an und hat auch Gas angenommen, wenn man kein Gas gegeben hat ist sie wieder ausgegangen. Wollte dann gucken ob sie fährt aber Gang reingemacht und Gas gegeben und sofort war sie wieder aus und geht wieder garnicht an. Irgendwer vielleicht eine Idee was ich testen kann? Egal was Sonst würde ich vielleicht denn Kolben und Zylinder tauschen und alle Dichtungen da, oder ist es unmöglich das es daran liegt? Kompression hat der kolben

Moin, Also meines Wissens nach brauchst du 75W-90 Getriebeöl, dieses nehme ich zumindest immer und es funktioniert alles super 🥴 10W-40 ist eigentlich viel zu flüssig für einen 2 Takter

Um Mal genau zu sagen wie das Setup ist: 50ccm 11er Ritzel 19mm Vergaser 85er Hauptdüse Öl-Pumpe ist noch angeschlossen Luftfilter Drossel ist draußen Und er fährt 85kmh

Äh das ist seltsam, neuer Vergaser ist drin (vorher war 17,5mm jetzt habe ich 19mm eingebaut) alle Hauptdüsen ausprobiert von 60-95 und 85 scheint gut zu funktionieren, ihn angekommen und anfahren ist etwas schwer aber sobald er erst fährt ist alles gut, dreht auch nicht mehr von alleine hoch aber raucht immernoch etwas viel. Merkwürde ist das er nun plötzlich 85kmh fährt!? Kann das am größeren Vergaser liegen? Er hat eigentlich das originale 11er Ritzel deshalb sollte es doch gar nicht möglich sein das er 85kmh fährt?

Erstmal paar grundlegende Fragen, Ist Bremsflüssigkeit im hinteren Behälter? Bewegt sich der Bremskolben? Wenn nein kann es sein das er ganz drinnen ist so das man ihn nicht sieht?

Moin, Erstmal zum Kontext wer mich kennt, ich habe mein Moped wieder zum laufen bekommen aber 300km später ist nach einem starken Schlagloch das Gas komplett weg gewesen, nach Hause geschoben und erstmal alles überprüft, ZK ausgetauscht dann hat er wieder "funktioniert" wie der Titel es sagt dreht sie nun von alleine hoch Problem ist aber ich habe folgendes schon überprüft/ausgetauscht ZK getauscht Auspuff ist komplett frei Verbrennt keine kühlflüssigkeit Verbrennt kein Getriebeöl Zieht keine Falschluft (überprüft habe ich denn Zylinder und Vergaser Bereich sowie denn ansaug Bereich) Vergaser Ausgebaut und gereinigt Membranblock überprüft Nichts hat geholfen, er zieht immernoch extrem schnell auf maximale Drehzahl von alleine, dabei raucht er auchnoch ohne Ende (Rauch ist weiß) Meine Idee wäre jetzt einfach einen komplett neuen Vergaser kaufen aber hat jemand vielleicht noch eine andere Idee?

Alles auf Falschluft geprüft und eine Stelle war da locker jetzt dreht er nichtmehr von alleine hoch aber dreht allgemein kaum ohne chocke, der hat so ein wenig gelaufen und hat auch geschaltet aber ziemlich schwer, jetzt war ein "klick" Geräusch da und er stottert nur noch. Ich würde direkt auf Zylinder tippen kann das sein?

Brüche sind an kupplungs Seite, nicht außerhalb sondern alles intern aber Falschluft kann gut sein wird morgen überprüft und sonst wegen dem schalten muss ich Mal selber gucken, im schlimmsten Fall wieder spalten

Ich weiß da werden wir kaum eine Lösung zu finden aber ich habe alles abgedichtet zugeklebt mit 2 Komponenten kleber und was weiß ich alles und der Motor sitzt fest zusammen, die ruckholfeder war was gebrochen war und die ist jetzt auch ausgetauscht. Lange Rede kurzer Sinn der Motor ist wieder zusammen und eingebaut aber mehrere Probleme sind aufgetroffen, 1. Der Motor dreht von alleine hoch und dreht nicht runter, das komische aber wenn ich denn Choke ziehe dann bleibt der Motor normal und dreht auch wieder runter. 2. Das Gänge schlaten geht sehr leicht die Feder tut es zwar und holt die Welle wieder in die Ausgangsposition aber man kommt geradeebend so in denn 1 Gang auch ohne ein Klick Geräusch oder sonst was, in denn 2 ist es kaum möglich rein zu kommen, man kann denn Schalthebel bis Anschlag nach oben Drücken und nur während man ihn oben hält bleibt die Neutral leuchte aus aber er ist trotzdem nicht im 2 Meine Vermutungen sind das irgendwelche Kabel beim Vergaser klemmen oder verstellt wurden und er deshalb beim Gas hängt Aber wegen Punkt 2 habe ich keine Ahnung, liegt es vielleicht an der Kupplung das die villeicht schleift?

Ich schau Mal erstmal was ich finde, 2 neue Hälften hohlen wäre dann die letzte Wahl weil ich mich nicht ganz traue alle Innereien um zu pflanzen

Auf Kleinanzeigen gerade nachgesehen, alles über 400€, gebraucht mach ich mir aber auch Gedanken das der Motor nacher nicht ohne Grund verkauft wird und irgendeinen Schaden hat denn die nicht angeben... Bis 600€ wäre ich vielleicht bereit für einen neuen auszugeben

Beim Versuch den Motor zu spalten sind Teile der Motor Hälfte gebrochen und sitzt immer noch fest, alle Schrauben sind ab. Hat der Vorbesitzer von meinem Mal auseinander genommen und bombenfest zugeklebt. Naja da hab ich die Hoffnung aufgegeben, kann mir jemand vielleicht sagen wo ich einen neuen originalen AM6 Motor herbekommen kann und was das kostet?

Ok ich kaufe erstmal polradabzieher damit ich die Lichtmaschine rausbekomme, soll ich dann also schonmal eine komplett neue schaltwelle bestellen mit allen Teilen?

Kupplungskorb ist raus aber ich scheine niergends dran zu kommen

Oder gibt es vielleicht einen einfacheren Weg als den ganzen Motor zu spalten?

Gibt es vielleicht eine Anleitung wie man die ausbaut? Motor hab ich schon ausgebaut

Hallo, Seid heute mitten in der Fahrt hat der Fuß Schalthebel vollkommen seinen Wiederstand verloren und schaltet nur noch im 1 Gang, neutral und 2 gang, ganz nach unten 1 halbwegs in die Mitte halten für neutral und vollkommen nach oben für den 2. Der Schalthebel bewegt sich auch kein Stück mehr von alleine zurück in die Ausgangsposition. Ich brauche da dringend Hilfe, falls fragen aufkommen ich fahre selten hochtourig und ich habe anfangs nichts davon mitbekommen das der Schalthebel plötzlich so ist auch kein lautes Geräusch oder sonst etwas Mfg und vielen Dank für antworten

Habe auf Falschluft mit bremsen Reiniger geprüft und eine Stelle gefunden die ich jetzt ausgetauscht habe, er läuft jetzt definitiv besser aber ich muss ihn immer sehr hoch ziehen von den Drehzahlen her sonst beschleunigt er kaum, berganfahren ist auch schrecklich da kann man lieber nochmal runter und mit Schwung hoch. Neu abgestimmt habe ich ihn auch, kann es an etwas anderem noch liegen?

Habe auf Falschluft mit bremsen Reiniger geprüft und eine Stelle gefunden die ich jetzt ausgetauscht habe, er läuft jetzt definitiv besser aber ich muss ihn immer sehr hoch ziehen von den Drehzahlen her sonst beschleunigt er kaum, berganfahren ist auch schrecklich da kann man lieber nochmal runter und mit Schwung hoch. Neu abgestimmt habe ich ihn auch, kann es an etwas anderem noch liegen?

Ich verstehe es selber nicht mehr, erst hat der Motor angefangen zu Bröööö beim Gas geben, Zündkerze ausgetauscht und er hat es nur noch bei sehr hohen Drehzahlen für 2 Tage gemacht, jetzt ist das Brööö Geräusch beim beschleunigen manchmal da manchmal weg. Aber wenn ich den Choke mitten in der Fährt vollkommen auf mache fährt er ganz normal nur geht langsam aus wenn ich nicht mehr beschleunige. Irgendwer eine Ahnung wieso das plötzlich so ist Es handelt sich um eine Generic trigger X50 mit vermutlich nur original teilen

Update ich habe die Zündkerze ausgetauscht und nun läuft er in mittleren Drehzahlen gut, aber schon ab dem 2ten Gang mit voll Gas hört er einfach auf Gas zu geben und tuckert wieder, einen Gang runter schalten beschleunigen und wieder in denn zweiten schalten und es geht für einen Moment

Zu erwähnen sei das ich von Anfang an ein Auge auf den ansaugstutz geworfen habe da der sehr porös aussieht und feucht ist, den ersetzt ich wenn das Teil ankommt aber ich wollte hier schonmal wissen ob es noch an was anderem liegen kann da das mit dem ansaugstutz die ersten Wochen und beim Vorbesitzer vollkommen gut lief