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Beiträge erstellt von 2stroke.ryad
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Stramm
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vor 14 Stunden schrieb _Tischi_:
hab mal für nen freund einen gia auf ner e4 derbi raufgebaut (dürfte nicht allzu viel unterschied zur beta sein)
Weil ab €4 nicht nur eine Drehzahldrossel sonder auch eine Geschwindigkeitsdrossel verbaut ist lieber Daniel Alternative dafür wäre den Messer abzumontieren weil sie dann bis zu den 8000 dreht anstatt dass sie nur die 55kmh erreicht....
Liebe Grüße
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Gerade eben schrieb Strikerfiredfan:
Du hast mir btw. noch keine Fotos vom neuen block geschickt, bitte erledigen danke.
Bringt mir da Spezl glei vorbei bitte auf Whatsapp erreichbar sein
vor 1 Minute schrieb Strikerfiredfan:Bestell erst dann wenn i dir sag wast alles brauchst
Geld is eh knapp muss auf Lohn warten😂
vor 2 Minuten schrieb Strikerfiredfan:Stress hatts eh keinen, oder?
September hätt is gern zruck... Wie krieg ich die dann?
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vor 6 Minuten schrieb Strikerfiredfan:
Edit: Falschluft über die Kalotte bei einem WaKü Zylinderr ziehen is auch a Meisterleistung
Des is glaub ich weil der David die Kalotte vorher nd angschraubt hat und den Rest schon... Deswegen is a immer Kühlwossa eina kemman
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vor 1 Minute schrieb Strikerfiredfan:
Wenn du willst kann ich sie dir auch abstimmen. Am besten du stellst mir dann deine Karre einfach zu mir heim und ich erledige das.
Kaust du se vom GP-Meet direkt mitnehman? I würd dir dann alles gebn wos i hiaz hob und Lager und so würd i dir per GearParts bestellung hinschicken
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Stage 3 Porting mit Kalotte.... Sollte dann Stage 4 sein😎 Und i hob herausgfunden was is es zieht flaschluft über die Kalotte
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Hey!
Ich hab extreme Probleme meinen 70r/t abzustimmen.
Setup:
70 r/t Stage 4 Porting
28 stage gasa
vforce 3i
70/78 krm
Der Zylinder ist auf meinem 80/90 Voca super gelaufen aber jetzt nach dem Auspuffwechsel geht nix mehr... Hab momentan eine 148er Düse und is immernoch zu mager (!?!) aber beim Voca hat eine 135er passt... Jetzt schießt sie Fehlzündungen und bleibt nur an wenn man sie am Gas hält und so "blippen" tut....
Video 1:
Voca Upper mit 135 Düse
https://drive.google.com/file/d/1ZPPBo0I6GiNFwsanjE5d8HeyZcm-SCSV/view?usp=drivesdk
Video 2:
Krm 70/78 mit 152 Düse
https://drive.google.com/file/d/1d5G7O80_pKz-3WSAfqXXgqc6aNtiRnZu/view?usp=drivesdk
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Kann ich dir auf Insta schreiben? Ich glaub du folgst mir eh
Liebe Grüße
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Danke Chef🫡
Is des bei Euro 4 auch so?
Liebe Grüße
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Hey!
Ich wollte mich mal erkundigen wie ich den Stator an den Kabelbaum anschließe, da die Stecker anders sind, ich hab überlegt die Kabel aneinander zu löten und den Off-Switch an meinen KRM-Killswitch zu löten...
Welche Kabel muss ich da aber zusammenlöten, dass ich Licht hab
Liebe Grüße
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vor 15 Minuten schrieb 2Stroka:
Welches Getriebeöl wurde verwendet?
Wurde beim Mechaniker beim Service eingefüllt... der hat aber zu wenig eingefüllt Waren nur 400ml drinnen
vor 15 Minuten schrieb 2Stroka:Derbi Getriebe?
Yes
Die Zähne haben sich abgerieben😬 Und wo wirs zam gebaut haben sahs gut aus Es war so der 4./5. Lauf Aber jetzt ist ein Bida Renngetriebe drinnen 🦹🏽♂️
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Meins hats mit 32.7 PS am
Prüfstand zerfetzt.
Liebe Grüße
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Momentan noch die Ori Zündung aber Gemisch ist viel zu Fett (1:20 ca, hab beim mischen Genießt und es is zuviel Öl reingekommen) und der Vergaser ist abgestimmt und hört sich jetzt bisschen besser an aber ist immernoch zufett, ich kann morgen sonst noch ein Video reinschicken mit dem neuen Flansch der kein Pfusch ist
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Kleines Update....
Geht gut und haben momentan eine 128er Düse zum einfahren oben. Standgas ist bisschen zu hoch noch aber das wird nachgestellt, wie findets ihr die Derbi?
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Läuft schon✌🏼
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vor 5 Stunden schrieb Andi:
Wer hat dir denn bitte den 90-100er krm eingeredet? das is ja mal totaler bullshit damit wird das moped ja mal übel beschissen gehen
Den hab ich für 200€ von nem Kollegen kriegt der seine Werkstatt ausgmistet hat...(sieht sehr neu aus)
Aber jetzt haben wir das Setup fertig zusammengebaut und alles hat Strom
außer die Zündkerze/bzw wir haben keinen Funken
Die Cdi kriegt Strom aber wenn man das Kabel in die CDI steckt verlierts den Strom
Das Kabel zur Zündspule hat auch nur ganz wenig Spannung und 16 Kilo Ohm Wiederstand Was könnte hier das Problem sein...
Kann mir wer helfen bitte
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Heyy!
Ich wollte fragen ob bei mir der Ori-Kühler mit einem KRM-Durchlaufkühler für das Setup reicht, habe eine 2020er Derbi Senda Euro 4 also muss der Originale Temperatursensor angeschlossen sein, dass die CDI geht...
Ich habe überlegt mir einen zweiten Ori Kühler zu holen und wollte mir davor eine zweite Meinung einholen bevor ich unnötig Geld rausschmeisse...
...und was für eine Düse wäre hier fürs Einfahren klug? Ich hab das Setup voraussichtlich Mittwoch fertig
Setup:
77 Stage 6 BR (Motorblock angepasst)
Barikit Kw
C4 Lager
Polini Kupplung
Vforce Membran (Motorblock angepasst)
Italkit ASS
28 Stage 6 Gasa
90/100 KRM Lower
Gruss
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Asou Danke für die Info
Gruß
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Gerade eben schrieb 2Stroka:
Was nee der Polini kostet 90-100
aber nur bis 23mm
Hab meine Meinung doch geändert Es wird ein Stage 6 28mm Pwk (140€/Koso)
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vor 34 Minuten schrieb michi_pilli_m:
Würd die entscheidung jetzt nicht von einem Forummitglied abhängig machen. Du solltest das kaufen was du möchtest und brauchst.
LG
am liebsten hätt ich nen 28er Keihin, der kostet aber genug💀
deswegen wirds der dellorto hab momentan auch einen und der is komplett easy zum einstellen und düse wechseln
Und ein Flachschieber wäre es gewesen falls es gescheite in meiner Preiseange gibt (max 130 für Vergaser)
Polini 28er kosten um die 200€ euro
Keihin 300€
viel zu teuer für mich
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vor einer Stunde schrieb 2Stroka:
wie billig?
Gruß
120€
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dann werd ich halt von @2Stroka geknechtet und muss auf gute Tipps von ihm verzichten🥲 und ich hätt eh lieber dass der vergaser nd so laut is und mehr drehmoment is eh geiler
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wird wohl der rundschieber in dem fall🥲 nur weils a dellorto is
will kan klump kaufen
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vor 13 Minuten schrieb michi_pilli_m:
Ist halt ein Rundschieber, wenn es das ist was du möchtest kannst ihn dir zulegen
Was ist da der Unterschied
Gianelli Krümmer mit Cdi Drossel fahren
in Einsteigerbereich
Geschrieben
Ja disi