2Stroka

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  1. Auf keinen Fall nur mit Ölpumpe! Bezüglich HD: du wirst ungefähr ein Düsenset brauchen. Geuß
  2. Joa.. Preis/Leistung echt top, wenn er denn hält.. Ich denke ich kann meine RS50 auch noch länger übersetzen, Leistung würde auch fürn Zahn mehr ausreichen. Wenn man sich hinter die Verkleidung legt dann wären auchnoch 10km/h mehr drin. Gruß
  3. Jo, Enddrehzahl is bei mir so ca. 12,5k. Mit lower Hebobirne. 70er Airsal Sport dürfte noch etwas höher drehen, hab den auch hier liegen (für AM6) aber 190° Auslass hat der sicher nicht. Und was sagt uns das jetzt? Ich würde sagen zu fett bedüst.. Gruß
  4. Also meine RS50 mit TP74 Gussbrocken läuft 105 laut Anzeigetafel am Ortsschild 😬🙏😁, mit 12:47 Übersetzung (is fast das selbe wie 14:56) und 21er Dello. Hab aktuell ne 92er oder 94er HD drin. Gruß
  5. 110er HD is doch viel zu fett?! Oder ned?! Gruß
  6. Unglaublich😄 Ein Wunder 😆 Aber mit Vmax hat die Nadel nix zu tun. Eher wenn dein Luffi halt dicht is bzw wenn dein Moped nicht genug Luft kriegt. Gruß
  7. Ich würde den Zyli halt vorm Einbau etwas bearbeiten.. Ich geh da halt von mir selbst aus. Und ohne Zylikopf kostet das Ding nur 99€, das ist halt echt günstig. Gruß
  8. der neue Italkit hat doch nen 3teiligen Auslass, richtig? Also der sollte eigentlich richtig gut gehen! Der lief halt nur bei dir so kakke! Also ich würde diesen Zylinder vielen anderen Zylindern vorziehen. Gruß
  9. So ein Quatsch! Gusszylinder fährt man halt 200-300km nur halbgas und fertig, das geht doch ruckzuck. Du hast doch noch deinen alten Gusszylinder, nimm doch den!
  10. Was ist mit deinem verriebenen GG-Zylinder? Hol dir nen Übermaßkolben und lass den Zyli auf das neue Maß schleifen, ist deutlich günstiger als ein neuer Zylinder. Ich denke ausserdem dass die Hebo-Birne nicht wirklich optimal zum S6-racing Zylinder passt.. wenn dann hol dir irgendeinen Sportzylinder. Der S6-bigracing taugst erst mit nem richtigen Rennauspuff und nem fetten Vergaser 24+, und für so ein Setup ist wiederum ne verstärkte KW empfehlenswert.. und allgemein sind solche Rennsetups für den Sraßenverkehr eher nur bedingt zu empfehlen.. Gruß
  11. Wundert mich eigentlich dass die Kiste so lahm ist.. Ist das normal? Passt die Bedüsung? Gruß
  12. Das ist eigenartig, weil normalerweise wird dieses Rad ja kleiner wenn der 1. Gang länger wird.. aber ich kenn das KRD Getriebe nicht und wills auch nicht. Hab Bidalotgetriebe und bin voll zufrieden. Also langer erster Gang und darauffolgende engere Gangabstufung macht wirklich nen deutlichen Unterschied, ich würde auf der Rennbahn nichtmehr darauf verzichten wollen.
  13. Also wenn dir die Kohle egal ist ja dann rein damit, spricht nix dagegen. Länger übersetzt sind die Sportgetriebe aber nicht, der 6. Gang ist übrigens sogar kürzer als original (23/22) . Zumindest die Getriebe die ich für den D50B so kenne, also Bidalot (22/22) und die von Jasil hergestellten, Top racing, Doppler etc.22/23, das 2WIN hat 23/23 . So ein Getriebe hat ja auch nix mit der Endübersetzung zu tun. Ich hab die Zähnezahlen von fast allen erhältlichen Getrieben und deren Spreizung bzw. Gangsprünge in Diagrammen etc. sehe jetzt aber nicht die Notwendigkeit diese hier zu posten. Fräsen muss man bei diesen Getrieben nix, und ich kann dir versichern dass du kein Sportgetriebe brauchst. Dass man beim KRD Getriebe was fräsen muss wundert mich ehrlich gesagt.. wo? fürn 1. Gang? Gruß
  14. Du willst dir ein Renngetriebe kaufen weil du mit deinem alten Setup nicht genug topspeed hattest?? Sorry aber du hast ja echt überhaupt kein Plan, kann das sein?🤣 Am besten du sparst dir die Kohle fürs Renngetriebe und kaufst dir nen fertigen Motor incl Setup. Gruß