2Stroka
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Ori Zyli tunen?? Gruß
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Ja Nutkeil ist gebrochen weil Mutter lose ist, zumindest hat sie sich so weit gelöst dass das Ritzel sich bewegen kann. Wichtig: Die beiden Ritzel halten nur durch den Anpressdruck der Mutter auf der Kuwe, nicht durch den Nutkeil! Ausserdem soll man die Kuwe nicht mit der AGW blockieren, sonst kann der Nutkeil schon bei der Montage brechen.. Gruß
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Hoi! eventuell hat sich die Mutter auf der Kurbelwelle gelöst welche das Primärzahnrad festhält. Ist ein bekanntes Problem beim AM6. Kannst dich bei demjenigen bedanken der den Motor aufgebaut hat.. Gruß
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Moin, äh sozusagen ja.. ich hatte mal ne Rieju mit diesem Auspuff (damals Hebo, heute steht da radical drauf.. Birne ist bis heute identisch) .. und ja mit dem Ori-Zyli hast du ein Drehzahlloch von hier bis Timbuktu. Läuft halt nur obenrum das Ding. Ich persönlich finde dieses Setup nicht wirklich empfehlenswert. Auf mehr Hubraum läuft dieser Auspuff viel besser, also mit nem 70-80cc Sportzyli. Gruß
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Ja, normal. Läuft schoise, gell? 🙄😝 Gruß
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Nöö nicht massenhaft, bisschen reicht
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.. äähh.. vll weil das Gemisch abmagert??
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Ja Überströmer und Auslass einfach mal 5-6mm höher legen, schlechteste Idee seit langem, fast ever.. Wenn ich die Wahl hätte zwischrn deinem Setup und ner Banane im Endrohr.. ich würde jederzeit die Banane wählen. Gruß
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also wirklich, solche Aussagen grenzen ja fast schon an Sabotage.. Wenn du viel Glück hast und das Moped eh keine nennenswerte Leistung hat.. dann mag diese Aussage stimmen. Aber ganz ehrlich, halte dich bitte mit solchen unqualifizierten Aussagen zurück, du fällst mir hier ständig negativ auf. Dein Moped ist noch komplett gedrosselt und jetzt willst du nen irgendnen kakk Sportluftfilter montieren? Whyyy?? Macht nur Lärm sonst nix. Gruß
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zum letzten Mal: keines davon! https://www.2stroke-tuning.com/moped-forum/topic/134428-welches-getriebe%C3%B6l-beim-setup/#comment-1339707 edit: ok.. da es simtunol in Österreich warscheinlich nicht gibt und um zusätzlich für maximale Verwirrung zu sorgen empfehle ich dir das hier: https://www.motul.com/de-DE/products/74300?product=MOTUL+TRANSOIL+EXPERT+10W-40 Fahr ich seit vielen Jahren, funzt 1a. Gruß
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xcw / tx 125 Zulassen/Einzelgenehmigen
topic antwortete auf 2Stroka's Sparta0511 in: TÜV, Gesetze und Co.
ist ganz einfach: Du benötigst ein Drosselkit mit Gutachten was du beim TÜV abnehmen und zulassen kannst. Ansonsten kannst es vergessen, anders bekommst du nie ne Vollcross mit Straßenzulassung... zumindest heutzutage nicht mehr... früher ging da vll noch was mit Einzelabnahmen und nem Augenzwinkern.. aber das kannst heutzutage komplett vergessen. Du würdest alleine schon ein Abgasgutachten für viele tausend Euro benötigen, nach der aktuell neuesten Abgasnorm welche du nie einhalten wirst.. Gruß -
Moin! nein die Dinger haben keinen Begrenzer, zumindest die originalen Ducati-CDIs. Da gibbetz nix zu entdrosseln. Auf dem Bild da ist ein Nachbau, sollte aber auch keinen Begrenzer haben. Gruß
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erstens: woher hast du diese Info bzw wer behauptet das? Zweitens: Natürlich passt das, wichtig ist dass der Stecker der CDI an deinen Kabelbaum passt. Der wesentliche Unterschied zwischen D50B0 und D50B1 sind Ausgleichswelle und E-starter, hat aber beides nix mit der Zündung zu tun. Gruß
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Nein der Motor geht nicht hoch! Glaub mir die Malosdi CDI ist genau die richtige für das Moped Du solltest halt die Übersetzung richtig anpassen (steht übrigens auch in der Anleitung von Malossi) Übrigens hatten Mopeds früher mit Ducatizündung (also vor Euro3) nie nen Drehzahlbegrenzer, die drehen einfach so hoch sie können und fertig. Ausserdem wird deine RS50 mit Orimotor und Sportauspuff eh nie 15k drehen! Ordentlich bedüst und mit gutem Öl kannst da locker dauervollgas auf max. drehzahl fahren, solange die Temperaturen alle im grünen Bereich sind und der Motor geschmiert wird ist das garkein Problem. Wichtig is halt dass der Motor gesund läuft, richtig bedüst ist etc. Mir würde eher so ne Billo-kack-CDI Sorgen bereiten... Gruß
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Moin! Ich würde dir zB. die Malossi CDI empfehlen. Die hat variablen Zündzeitpunkt, also ne richtige Zündkurve (anscheinend sogar temperaturabhängig) und vor allem keinen Begrenzer, was auch so sein soll, denn es gibt nix beshizzeneres für nen Motor als ihn ständig in einen elektronischen Drehzahlbegrenzer zu fahren. Der Motor soll einfach so hoch drehen wie er kann und nicht bis ihn die Zündung limitiert, glaub mir. (Enddrehzahl kommt auf Restsetup, Auspuff etc an) Zudem steuert die CDI auchnoch das originale Sekundärluftsystem. In der Anleitung von Malossi steht übrigens auch eine Empfehlung zur Vergaserbedüsung. Das ist halt der Unterschied zwischen echten Tuningherstellern und Chinakrempel! Gruß
