2Stroka

5 Scheiben mit dicken Federn und DEM RICHTIGEN GETRIEBEÖL müsste eigentlich schon reichen.. Ausser dein Motor hat einfach zu viel Drehmoment, dann halt nicht. Aber ich kenne einige Leute mit recht starkem Motoren da halten 5 Scheiben (unter oben genannten Bedingungen) Gruß

Moin, Schonmal die Sufu verwendet? Du bist hier schon mindestens der 100ste Kandidat der das Ding nicht zum laufen bringt. Gruß

am einfachsten isses "theoretisch" wenn du ein Modell hast was im Ausland (nicht-EU zB Schweiz) mit mehr Leistung und km/h zugelassen ist. Dafür brauchst du das sog. Cerfificate of compliance (Bauart-zulassung) vom Hersteller für dieses Modell. Leider sind diese Mopeds natürlich nicht identisch mit den EU-Mopeds und haben auch ne andere Schlüsselnummer bzw. Typenbezeichnung. Kannst nicht einfach sagen: kukmal das ist ein Schweizer Modell und die heisst ja auch Rieju MRT 50.. Das DIng muss komplett nach allen EU-normen Typgeprüft sein. Weil es das nicht ist musst du selbst nachweisen dass das Moped die EU-standrds erfüllt um die Umtragung zu bekommen. Und alleine um die Abgasnorm zu erfüllen müsstest du ne Prüfung in nem zertifizierten Labor beauftragen. Einfach so ne AU in ner Werkstatt machen isnicht.. Alleine so ne Prüfung kostet deutlich 4stellig.. also vergiss es. Und Euro4 oder 5 würde das Ding sowiso nicht erfüllen. In der Schweiz gelten halt einfach für Mopeds andere Grenzwerte/Gesetze. Früher mit den alten Mopeds ging das noch deutlich entspannter. Damals waren die Auflagen nicht so streng. Ich hab zB ne Aprilia RS50 Bj 2003 mit 70cc und 80km/h als Einzelabnahme hier rumstehen. Ist ziemlich einmalig. Sowas geht heute schon lange nicht mehr, ist schon lange Geschichte. Kein Tüv-Gutachter würde heute noch sowas eintragen.. Hoffe die Strory hat dich jetzt hinreichend informiert und entmutigt. Also ich halte dieses Vorhaben für absolut illusorisch. Gruß

sry nee das kannst praktisch total vergessen (in Deutschland, in Ö warsch. auch) Gruß

Moin, da in diesem Forum anscheinend überhaupt niemand mehr was vernünftiges zu schreiben scheint werde ich mich hier mal dazu erbarmen. Irgendwie scheint sich das in diesem Forum unter den aktuellen Usern noch nicht rumgesprochen zu haben.. daher folgendes: Die richtige Hauptdüse findest du indem du ne ganze Weile im 6. Gang Vollgas fährst! Einfach nur ganze Zeit richtig richtig vollgas, min 1 Minute. Die Vollgasfestigkeit ist bei der HD das Maß der Dinge, sonst erstmal garnix andres... Erstmal ne Düse finden die sicher zu fett ist und dann immer magerer probieren. Ob das Ding bei 4k stottert ist dabei erstmal nicht relevant. Das kannst dann mit der weiteren Abstimmung verbessern. Aber die weitere Feinabstimmung ist von der HD abhängig.. also erstmal die richtige HD finden und dann Feinabstimmung vornehmen. Machst du schon jetzt Feinabstimmung und änderst danach die HD dann fängst wieder von vorne mit der Abstimmung an. Gruß

Stück vom KAT oder Ölkohle Gruß

Hoi, also meine Recherche ergibt dass die serienmäßig halt nur so viel Leistung hatte. Vergleichbare andere Mopeds in der Zeit hatten auch nicht mehr Leistung. Also da gabs keine Drosseln zum ein oder ausbauen. Und ich würde das Ding auch nicht unbedingt wirklich tunen wollen.. orginal lassen, gut pflegen und evtl. ein kleinwenig optimieren .. 🙂

ok, ja immerhin. nächste Frage, warum willst du überhaupt nen D50 Motor da einbauen? Was soll das bringen?? Gruß

Also ich bezweifle ernsthaft dass du Räder und Motor komplett umbauen und dann einfach ne Abnahme machen kannst. So wird das nix, sag ich dir gleich. Du musst unbedingt erst zum TÜV, erklären was du vor hast und der erklärt dir dann was alles für diese Abnahme notwendig sein wird.. und ich glaube ab dann hättest du gerne meinen ersten Ratschlag befolgt. Die Sache mit den verschiedenen Fahrzeugtypen und dass die Hersteller/Importeure generell nicht so freizügig in Sachen Freigaben sind war mir eh klar. Aber da muss jeder seine eigenen Erfahrungen machen. Ich wünsche dir dennoch viel Erfolg. Gruß

Budget?? Für welches Moped???

Oko👍 Gruß

Ja was hat denn der 6. Gang für ne Übersetzung? Kürzer wie original? Gruß

ja der passt gut zu dem Italkit und geht auch noch mit Ori-Zylinder. Der R3 ist nur für große Rennzylinder geeignet.

nee. nimm den Yasuni R2 oder ähnlichen Sportauspuff, passt auf jedenfall besser zum Italkit und geht auchnoch auch ori Zyli. Gruß

Moin, ja der käme evtl auch in Frage, ist aber deutlich teurer als ein Voca. Zudem bin ich mir bei dieser Birne nicht sicher ob die Resodrehzahl zu dem Zylinder genau passt oder nicht schon etwas zu hoch liegt. Bei nem ungeporteten S6 Bigracing sollte die max. Leistung nicht höher als 13k liegen, eher so bei 12-12,5k. Dort entwickelt er dann mit der passenden Birne seine max. Zylinderfüllung/Drehoment. Also der Voca racing passt garantiert. Die KRM-Birne ist meines Wissens etwas kürzer und auch von den Durchmessern her etwas anders, also für höhere Drehzahlen ausgelegt. Gruß