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Also mich überzeugt dieses Konzept nicht. Dann doch lieber nen breiten 2 teiligen Auslass oder einfach direkt nen 3teiligen Auslass! Diese zwei zusätzlichen Kanäle sind unnötig lang und voluminös. Ich sehe da keinen Vorteil, genügend Vorauslass findest auch mit 2 oder 3 Auslassfenstern. Auch die 3 Boostports find ichso näää.. Und die Leistungskurve die ich mal gesehen habe war jetzt auch nicht der Megahit, das schafft auch so ziemlich jeder andere Zylinder in dieser "racing"Kategorie. Ich würde sogar sagen so ein 77er S6 Bigracing läuft warscheinlich sogar jederzeit besser, definitiv nicht schlechter, auch ohne 2teiligen Kopf. Und ein "richtiger" highend 80cc Zylinder werden diese ganzen Zylis mit 50mm Bohrung eh nie, weil sie viel zu kurzhubig sind, das ist nur ne Notlösung für möglichst viel Hubraum mit wenig Hub... Gscheite 80er mit 44 oder 45mm Hub und 47er Bohrung haben mal plötzlich locker +30% Drehmoment weil das Hub/Bohrungsverhätnis viel besser ist. Aber ja, also jenachdem was der Voca/Airsal Zylinder kostet... ich denke der S6 Bigracing wird sowohl was den Preis als auch was die Leistung angeht im Vorteil sein. Gruß
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ja, das ist absolut 1:1 dieser Airsal mit den zwei zusätzlichen Auslässen. Zumindest der Kopf scheint von Voca zu sein. Und er hat nen 32mm Krümmeranschluß so wie's aussieht, also da passt ne richtige Rennbirne dran. GRuß
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Voca hat nen neuen Zylinder für AM6 vorgestellt: https://www.vocaracing.com/product/cylinder-voca-bestia-80cc-minarelli-am6/ Hat nen 2teiligen Kopf und 4teiligen Auslass. Gruß
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2Stroka folgt jetzt dem Inhalt: Am6 Motor Schalt probleme , 86ccm Top in ner Beta rr 50 , Kupplungskorb Beschädigt und 2 anderem
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Klar, über 20Nm.. dann hätte dein Supersetup die 19,7PS bei gerademal 9000U/min. Ned schlecht! *hust*LoL Gruß
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Du musst dieses Sicherungsblech da richtig an die Mutter ranbiegen! Mit ner Zange oderso. Gruß
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Die Schrammen stammen warscheinlich vom runterhebeln des alten Lagers. Also wenn dein Dad die Welle nicht an der gegennüberliegenden KWwange in den Schraubstock gespannt dann hast du recht gute Chancen dass die Welle noch gerade ist. Vermessen lassen würde ich sie trotzdem. Auch den Verschleiß am Pleuellager anschauen. Vor allem wenn die Anlaufscheiben schon verschlissen sind würde ich die Welle nichtmehr einbauen. edit: Ich hatte auch viel Pech mit verschlissenen Lagersitzen. Welle frisch revidiert, also nagelneues Rennpleuel drin und nach kurzer Zeit fing es an zu rappeln weil der Lagersitz eingelaufen war, also das KWlager sich in die Welle eingearbeitet hat. Gruß
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Grundsätzlich würde ich niemals den Rundlauf prüfen indem man die Welle zwischen Spitzen spannt, ausser vll sie ist nagelneu. Der Grund: Wenn du beim ausbauen gegen den Wellenstumpf kloppst dann kanns gut sein dass der Einstich auf der Stirnseite verballert ist, also der Kegel nichtmehr zentrisch drin anliegen wird. Bei manchen wellen ist sogar der Einstich nicht zentrisch, warum auch immer.. tja. Somit wirst du in diesen Fällen niemals messen können ob die Welle rund läuft indem du sie zwischen Spitzen spannst. Daher immer die Lagersitze auf Prismen legen, oder irgendnen Bock der dafür geeignet ist und dann die Messuhren aussen an der Welle anlegen. Denn schließlich läuft die Welle im Motor ja auchnicht auf Spitzen sondern auf den Lagersitzen! Und glaube mir das machen sehr viele Leute und sogar manche "Fachbetriebe" falsch.. Gruß
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Die Kratzer ansich sind weniger schlimm, aber ich bezweifle dass die Welle jetzt noch rund läuft. Denke eher nichso.. Gruß
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Der Duftbaum ist cool! Brauch ich auch an meim Moped 😁👍 Ansonsten, ja ich find der ESD steht recht weit hinten raus, der könnte iwie weiter ins Moped rein. Finde ich zumindest. Bissl cooleres Dekor würd noch gehn, weniger ACAB tuningsticker, aber hey isja dein Ding! Und diese albernen Getränkedosen als Überlaufbehälter.. scheint ja irgendwie ne Art Pflicht zu sein. Macht ja vll auch optisch irgendwas her und ich finds ja auch subber dass die Soße nicht in die Botanik läuft.. alles gut! Deine Kennzeichenhalterung hängt noch bissl schief, sieht zuindest aufm Bild so aus. Der Duftbaum is echt geil! 🤡 Gruß
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Hä? Über was für Mopeds und Kühler reden wir hier überhaupt? Gruß
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joa.. dann baust ihn jetzt wieder auseinander und kukkst mal. Also von aussen kann man da nix machen. Du hast nen AM6 nehm ich an?Ich habe hier im Forum schon mehrfach beschrieben was denn alles hier das Problem sein könnte. Benutzmal die Sufu oder vll kann jemand hier was dazu verlinken. Gruß
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2Stroka folgt jetzt dem Inhalt: Athena 80 Auslasssteueeung Ersatzkolben , Doppel Kühler auf Setup und Kurbelwellentausch
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Ich meinte eigentlich nur dass es aufm Foto halt nichso geil aussieht. Rein technisch isses denkich ok. und ob man links und rechts an den Kurbelwangen noch weas wegnehmen muss.. naja eig. eher ned... obenrum ist wichtiger. Und ob die Kanalführung jetzt wie rot oder schwarz eingezeichnet verläuft macht rein praktisch warscheinlich auch kaum nen Unterschied. Wenn der Motor nicht perfekt läuft machts mit Sicherheit überhaupt keinen Unterschied. Und ob die Oberfläche glatt oder sandgestrahlt ist.. ist mir sowas von Wurst! Erstmal müssen die ersten 30 oder 100 Grundregeln bzgl. richtiger Setup-Abstimmung passen. Und diese 100 Regeln lauten Vergaser bzw. Ansaugung, Zylinder, Zündung und Auspuff. Und an diesen 5 Faktoren schraubst erstmal ne Weile rum (und dokumentierst die!) bis du die perfekte Setup-Abstimmung gefunden hast. Damit bist erstmal beschäftigt. Dann hören wir uns in nem halben Jahr wieder. Dann hast in Zwischenzeit auch einiges dazu gelernt.
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der isja winzig, oder? KLeiner geht ja fast nicht mehr..?! Willst du ernsthaft 20PS mit so nem mickrigen Kühler fahren? Warum sollte man sowas tun? Ich würde nen gscheiten Doppelkühler empfehlen, wie bei den Beta factory racing Dingern schon serienmäßig installiert ist. Alles andere isdoch Käs! Gruß
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Deinen Fragen nach zu urteilen solltest du es DRINGLICHST sein lassen deinen Motor selbst zu öffnen, zu reparieren und wieder ordentlich zusammen zubauen. Da gehört noch einiges mehr dazu als nur deine Fragen zu beantworten. Und wenn ich schon sowas wie Kolbenstopper lese wird mir richtig übel, da bekomm ich Brechreiz. Bitte frag jemanden der sich damit auskennt und weiß wie man sowas macht. Ernsthaft. Kostet dich vll 100-150 Tacken mehr aber ist am Ende günstiger wie ein verpfuschter Motor. edit: vielleicht hat dein Motor aber auch garnix bzw. kommt das Geklapper nicht vom Kurbeltrieb sondern iwo anders her..? schonmal daran gedacht? Gruß
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Athena 80 Auslasssteueeung Ersatzkolben
topic antwortete auf 2Stroka's Stefan004 in: Technisches Tuning
ja sollte passen. Gruß