2Stroka

Wenn man dachte man hätte wirklich schon jeden Mumpitz gesehen kommt GP24 mit sowas da: https://www.gearparts24.de/airride-pneumatikfederungs-system-kit2race-a10188.html

könnte ich, ja.. aber ist nicht ganz einfach, isses mir grad nicht wert, hab grad keinbock auf Erklärbär, , sry. Goggle doch selber mal nach dem Funktionsprinzip, was die Powerjet eigentlich erreichen soll und wie sie genau an nem PWK-vergaser funktioniert. Vielleicht kommst dann selber drauf. Also entweder elektronisch zB so: https://www.scooter-center.com/de/powerjet-elektronisch-mikuni-universal-7670931?sPartner=google-shopping-de&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwoa2xBhACEiwA1sb1BJnxE-wJlhViuxaQ9w9ARxZ1j9qNoLOvtEmpOuUzuyCkxF53WCeIQBoCQa4QAvD_BwE Oder es gibt findige Bastler die sich sowas auch mechanisch bauen, mit nem Autoreifenventil was dann bei Schieberendanschlag öffnet und die Powerjet dann stilllegt. Also je nach Motoren und Applikationen kann so eine powerjet schon sinvoll sein und ja man kann einen Stage6 PWK auch mit powerjet gut abstimmen. Aber prinzipiell brauch man fürso Rennmopeds mit denen wir so gurken keine powerjet wenn man nen vernünftigen PWK Vergaser fährt. Weil die einfach schon so sehr gut funktionieren (wenn man nicht grad denn billigsten Schais aus Fernost verbaut hat..) Gruß

nee nix CPI, nur Minarelli

Hallo, suche gebrauchte AM6 Motoren, auch mit Motorschaden. Nur das Gehäuse muss unbeschädigt sein. Am liebsten Abholung im Raum KA/BaWü. Versand ginge natürlich auch. Gruß

sorry mein kostenloses Beratungs-kontingent ist für heute leider erschöpft. Kein Bock mehr! Aber vielleicht meld ich mich ja bei onlyfans an, dann kannst mit mir für 1,99€ die Minute chatten. Gruß

das taugt für normale Mopeds und iwelche Sportsetups. Richtiges racing-Öl ist was anderes...

Was für Öl hast du denn? Also richtiges racing-Öl wie zB Motul800 löst sich sehr schlecht, das mischt sich praktisch GARNICHT von selbst. Wenn du das einfach so in Benzin kippst dann setzt sich das ab und das wars. Das muss man richtig im Kanister durchschütteln damit es sich richtig mischt. Normale Zweitaktöle die es so an der Tanke zu kaufen gibt sind schon vorgelöst, mit Petroleum oder sowas, die mischen sich schon deutlich besser. Am besten du mischst das Öl schon vorher in etwas Benzin (nimmst in nem kleinen Behälter mit) und kippst es dann in den Tank. Dann löst es sich einwandfrei. Gruß

Dafür hättest du den Zylinder nicht porten lassen müssen. Eher im Gegenteil, porting bewirkt dass der Motor untenrum deutlich schlechter läuft, und dann ist dieses rumgestotter vorm reso noch viel schlimmer. Lässt sich dann richtig beschissen fahren. Ausser du bist eh immer nur mit +10k Drehzahl unterwegs, auf der Rennbahn. Und selbst da hast du mit mehr Spitzenleistung oft keine bessere Rundenzeit wenn du untenrum deutlich Drehmomentverlust hast. Und sowas ordentlich abzustimmen ist auch nicht einfach, hat auch nie jemand behauptet. Und so nen Zylinder für den Einsatz als Feldweg-heiz&funbike porten zu lassen ist meiner Meinung nach totaler Blödsinn. Finds zum heulen wenn ich hier ständig im Forum sowas lesen muss wenn's ned gscheit läuft. Aber jetzt hast ja bald nen ungeporteten Zyli. Wirst staunen wie gut der rennt. Na dann wunderts mich wirklich nicht dass du deinen Zylinder verrieben hast. und du glaubst ernsthaft mit Mischung fahren sei das Problem? bei ner neuen Zündkerze kannst du unmöglich ein ZKbild ablesen. Einfach weil sie keins hat. Isja neu, irgendwie auch logisch. Bis Ablagerungen auf ner Zündkerze entstehen und eine Farbe entwickeln dauert es ne Weile. Das einzige was man an einer neuen ZK erkennen kann ist ob sie feucht/nass ist oder nicht. Gruß

Moin! mal ne Gegenfrage.. weil ja sonst eh keiner antwortet.. was erwartest du eigentlich von deinem "setup"?? Schonmal was von Resoloch gehört? schonmal ein Vergaser-setup tutorial gelesen? Würde ja gerne eins verlinken, aber unser Forum hier hat ja auch kein gescheites. Jedenfalls sei so viel gesagt, ich habs hier im Forum schon 1000mal gesagt aber es bringt ja nix.. und du hast es ja inzwischen auch schon teuer bezahlt: Die HD ist einfach one and fukking only nur für Vollgas vollgas + nochmal vollgas zuständig. Gasannahme etc hat zwar auch was mit der HD zu tun, aber das stimmt man dann ab wenn die HD passt. Nie nie niemals ever einfach mal ne kleinere HD reinschrauben als nötig und dann 4-5km Vollgas fahren nur weil das Moped untenrum stottert.. dümmste Aktion ever!!1! Den Zylinder kann man übrigens evtl noch retten wenn die Beschichtung nicht hart im Eimer ist.. muss man nur die Kolbenreste auf der Laufbahn entfernen und mal kukken. Dein 70er Kolben von deinem ehemaligen setup sieht übrigens echt übel aus, blowby everywhere.. why?? Noch eine Frage: war deine ZK neu? Gruß

Sufu hilft. Gruß

versteh ich ned. Normalerweise ist da so ein verstärkender Wulst innen drin, um das Kolbenfenster herum. Der ist nicht umsonst da.

Du meinst unten am Kolbenhemd rumschnippeln? Fenster vergrößern? Davon würde ich dringend abraten. Die Barikitkolben sind da unten an den Fenstern extra verstärkt damit er der Belastung dauerhaft standhält und nicht einreisst. Und ausserdem bringt es praktisch nix, ausser nen kompletten Motorschaden zu riskieren. Gruß

Hoi! Dieser Auspuff ist ähnlich wie der Most 50cc auf Orginalzylinder oder ganz normale daily-Gussbrockenzylis ausgelegt, von wegen racing oderso.. einfach nein. Das ist einfach ein guter Sportauspuff für 50cc, alles andere ist Quatsch mit Soße. Sieht man aufn ersten Blick was Länge und Durchmesser angeht. Ausserdem ist der Auspuff bei Mopedtuner nicht lieferbar. Wenn du also so nen gscheiten Auspuff suchst der auf nem Ori-zyli richtig gut abgeht dann hol dir den 50er Most und dein Moped geht entdrosselt roundabout 100 Sachen. Gibts bei den Franzosen zB. bei scootfast recht günstig. Gruß

Ohne zu wissen in welchem Moped der Motor mal drin war wird das schwierig.. bzw unmöglich. Ich wüsste nicht dass es von Minarelli eine Liste mit Seriennummern und Baujahren gibt, nee kannst vergessen. Aber es gibt jedenfalls unterschiedliche AM6 Motoren, ganz alte mit Aluzylindern aus der RS50, dann kamen die mit Gusszylis und die neuen sogenannten Version 2 Variante mit nadelgelagerter Schaltwelle und Schaltwalze. Das Getriebe der neuen Varianten unterscheidet sich auch im Detail.. Dann natürlich unterschiedliche Zündungen zb. von Yamaha, Kick oder Estart, alte Motoren mit mechanischem Drehzahlmesserausgang und und und bliblablubb. Unterschiedliche Ölpumpen gabs auch, welche von Dellorto und von Mikuni. Also ein riesen Salat. Gruß

Ja also wenn du aufs ganze gehen willst dann machst 195° und die Nebenauslässe richtig auf. Üströmer könnten dann auch ein Steuerzeitenupgrade vertragen. Aber dafür brauchst halt nen Winkelfräser, anders gehts ned. Du kannst natürlich auch einfach nur den Hauptauslass vergrößern, das bringt auch schon einiges. Aber vorher auf jedenfall richtig vermessen und einzeichnen, nicht einfach drauf los fräsen! Die Steckhülse klebst dann einfach mit so Auspuffkitt rein. Nichso geil aber geht, sollte dichten. Ist halt dann bissl blöd beim testenvon verschiedenen Durchmessern und Längen und tauschen von Hülsen.. aber irgendwas isja immer... Oder bekommst du innen im Kanal eine Nut für den O-ring rein? Gruß