Street-Racers

was ihr eig. mit dem m emblemen habt? Sry dass die ab werk drauf sind, mein bmw hatte ab werk ein Individual M-Packet drauf, das ist eben so üblich dass hinten M draufsteht, normal oder? M Steht für die Ausstattung M3 für den Motor und die Ausstattung Momentan ist ein M42B18 verbaut, dieser ist noch serienmässig, da mein M40B16 einen Fresser hatte (Ventilfeder gebrochen, durch dbilas welle). Mal sehn was die zukunft bringt

ja geht echt super der 535d, dadurch dass ich bei bmw arbeite und selbst fahre, hab ich auch täglich damit zu tun, kürzlich hatten wir erst einen hier, aber einen 535xd, also allrad, da gibts nur schub!

das ist meiner..

lol alles spezialisten hier: ich habe vor ner weile auf meiner seite was schönes zusammengeschrieben dass dir helfen sollte, copyright liegt bei mir! Also ihr habt ein originales Maxi, und wollt noch etwas aus dem Motor rausholen, wollt aber kein oder net viel Geld dafür ausgeben, dann seit ihr hier richtig! ACHTUNG: Diese Anleitung ist nicht einfach, und wenn ihr nicht aufpasst, mach ihr mehr kaputt, als besser. Also arbeitet sauber und genau, sonst schrottet ihr einen Zylinder nach dem anderen! Copyright 2006 by AM-Racetech (Streetracer) Update 7.Nov. 2006 Einlass: Ihr nehmt den Ass und Vergaser runter. Sooo jetzt seht ihr den Einlass. Dein Maxi ist dadurch stark gedrosselt, da der einlass ziemlich klein ist. Jetzt gibt es 2 Möglichkeiten: Ihr arbeitet mit der Gradscheibe. Dies dient dazu, dass eine Kurbelwellenumdrehung 360° ist. Der Kolben öffnet den Einlass erst nach einer bestimmten grad anzahl (bei originalen Maxis sind es 96°.) Wir wolles die Einlasszeit verlängern, und somit wollen wir, dass der Kolben den Einlass erst ab höheren Graden öffnet. So schleift man das Kolbenhemd und den einlass in richtung ut, bis man die bestimmt grad anzahl hat. Dies ist aber schwieriger, da ihr dann nicht mit Maßen arbeitet (mm und cm)... Die 2te Methode, die auch mehr Anfänger verwenden, ist das ausrechnen der maße. Nach einer Faustregel wissen wir, dass man den Einlass nicht größer als 60% des Kolbendurchmesser verbreitern. Also 38/100=3,8*60=22,8mm. Habt ihr die Rechnung verstanden? Kolbendurchmesser durch hundert, und dann mal 60 (für die prozente) multipliziert. Ihr macht jetzt den Runden einlass, der ca. 12mm breit ist (ist immer verschieden) ca. 22mm breit. Das könnt ihr mit einer Rundfeile machen, oder ihr nehmt eine Bohrmaschiene mit schleifstiften (gibts im Baumarkt), und schleift das ganze breiter. Oder man kann im Bohrer einen Bohrer einspannen, und den einlass sozusagen breiter "fräsen". Das bleibt euch überlassen. Wichtig ist, das ihr irgendein stück holz oder sowas in die Zylinderlaufbahn gebt, damit ihr auf keinen fall die Laufbahn beschädigt. Habt ihr den Einlass jetzt verbreitert, so nehmt ihr eine normale, breite feile (ohne bauch, und keine rundfeile oder so), eine normale breite feile. Damit feilt ihr jetzt ca. 2-3mm in richtung UT. Dies bewirkt, dass der kolben den einlass früher freigibt, und später schließt. Somit kommt mehr sprit in den Zylinder, und es kann mehr verbrennt werden. Aber wichtig ist, dass ihr maximal 3mm und nicht mehr feilt, da sonst die einlasszeit zu lang ist, und er nicht mehr (richtig) läuft, jenachdem. So...der einlass ist jetzt im groben und ganzen fertig. Jetzt entgradtet ihr alles schön, und schleift den einlass schön mit schleifpapier aus (ich hab schleifpapier um nen schraubenzieher gedreht, und dann wie gefeilt). Ist alles schön sauber, gehen wir den auslass an. Der Auslass wird jetzt ca. 2-3mm richtung ot gefeilt. Er wird jetzt zwar etwas gerader, aber das passt schon so. Ihr könnt ihn auch noch etwas verbreitern, aber nur max. 1-2mm. Wichtiger ist, dass er 2-3mm richtung ot bearbeitet wird. Wieder alles sauber entgraten und dann mit schmirgel nacharbeiten. Hier müsst ihr sauberer arbeiten, da die abgase so schnell wie möglich rausmüssen, dazu dürfen keine rillen oder riefen im auslass sein, da die abgase noch verwirbelt werden, und dass ist nicht gut. Jetzt könnt ihr den auslass noch polieren, dadurch gehen die abgase noch schneller aus dem auslass. Jetzt gehen wir den Kopf an. Beim zylinderkopf schleifen wir jetzt ca.1mm weg (bei den 4 erhebungen, wo man den zylinderkopf anschraubt. Dadurch erhöht man die Kompression, und somit die Leistung. Wie wir das machen: Wir spannen schleifpapier auf eine glasplatte oder ebene fläche, dann bewegen wir den kopf schlicht kreisen am schleifpapier, und nehmen so metarial ab. Nicht mehr als 1mm fürs erste. Jetzt könnt ihr den motor SAUBER wieder zusammenbauen, und macht mal nen testlauf. Sollte sie noch immer zu kurze einlasszeit haben, könnt ihr noch etwas in richtung ut feilen oder am Kolbenhemd etwas wegnehmen. Damit euer Topf noch besser rennt, könnt ihr einen Auspuff mit dickerem krümmer rannbauen, oder gleich einen Sportauspuff (ebay, mop shop usw.). Das gleiche ist beim Vergaser. Maximale Größe ist aber 18mm, keinen größeren Vergaser auswählen. Damit euer Maxi von anfang weg mehr speed hat, stellen wir die kupplung nach, dass die erst viel später einkuppelt. Dazu schrauben wir den kupplungsdeckel ab, mach den kupplungskorb auf, und zieher die kupplung mit einem speziellen kupplungsabzieher raus. Jetzt seht ihr seit lich 2 oder 3 schrauben. Die dreht ihr um 1,5-2,5 Umdrehungen weiter rein. Dadurch wird die Feder härter, und die kupplung schnappt erst bei hohen drehzahlen ein. Jedoch muss man das nicht. Am hilfreichsten währen natürlich härtere Federn oder gleich eine neue, vertärkte Rennkupplung. Wenn ihr dies alles gemacht habt, sollte euere Puch schon um einiges mehr leistung haben, als serie. Für Fragen steh ich euch natürlich immer zu verfügung! alex.michelic@gmx.at Eine kleine Anmerkung am Rande: Die hier gezeigte Anleitung ist ausschließlich für den Rennbetrieb auf abgesperrten und überwachten Rennstrecken und Geländen. Nicht erlaubt und strafbar im Bereich der STVO!

was noch witzig ist, ist das türken auto klischee. Ein couseng hat einen "langweiligen" 316i e36, Jedoch hat er ihn fein veredelt, jede schraube poliert verchromt verdichtet oder vergoldet, komplett neu aufgebaut.- Außerdem hat er auch den kleinen Lader von ASA drinnen, den A1. Mit 0,65bar ladedruck hatte er auf dem bosch prüfstand 182PS, das ist beinahe so viel wie ein 2,8l vr6! ABER der 4 Zylinder ist leichter und hat weitaus weniger schwungmasse. Also passt mal auf, nicht jeder 316i ist ein türkenauto.

Warum? Geschieht dir doch recht, selbst schuld wenn du dich fi**en lässt, mit nem frisierten mop. Du gehst da das risiko ein, indem du es schneller machst, Jetzt wirst ja wohl auch so viel eier haben, um die strafe zu zahlen. Was red ich da, 300€ hast du sicher Taschengeld wenn du mit 17 nen Skyline haben willst *totlach*

Got sei dank sind 70% der M3 fahrer anderer meinung als du, und ich bin sehr froh darüber... ...währ echt beschissen wenn alle M3´s gleich währen und keiner währe individuell gestaltet. Wenn ich in ein paar Monate meinen wieder weg hab, richt ich mir auch nen M3 her, nen alten aber,.

330er hinterreifen. Und ja alles typisiert und zugelassen,,,,naja das meiste halt

nein der auspuff ist genauso aufwendig hergestellt wie alles andere! Der Auspuff ist ein Rohr in einem rohr! Aber es ist ein abstand dazwischen, somit entstehen keine verfärbungen und der auspuff ist immer schön chromig^^ Ja so 50.000 kommt für die gelbe hin, aber wie gesagt jetzt durch den nochmaligen umbau, mit dem air-ride system, 6 kolben bremsen usw. kommen mind. 30.000 dazu, wobei die larkierung und das airride schon die hälfte währen..

nein is 1gang automatik mit fliehkraftkupplung

Hier zeig ich euch einige Bikes die mein Vater entworfen und gebaut hat. Mehr unfos unter www.am-motorcycles.com Die Gelbe ist die yellow devil, mit einem 2liter TP Engineering Motor drinnen, und 2 Weber Vergasern. Ps so um die 140. Das war die berühmteste von uns, die Harley fährt jetzt der Chef von den "Bollwerk" Diskotheken, Stefan Granitzer, vllt. kennt ihn der ein oder andere. Die Gelbe wurde inzwischen nochmals zerlegt und ist jetzt rot! Das war mal die gelbe: Neu kam die Candy Red Airbrushlarkierung (6000€!) und das vom meinem Vater entwickelte air-ride system, wobei man die vorne und hinten per fernbedinung oder knopfdruck ca. 10cm tieferlegen kann, bis sie ansteht. Felgen, Bremsscheiben, Pulley alles handgefertigt mitttels cnc technik. Die gelbe wurde von stolzen 22.000 Bikes als schönes Bike gewählt, in San Danielle Italien, Preis war ein Flug nach Daytona!

interessiert mich nicht im geringsten wie schnell, ich glaub so 60-65. Dafür so fetten anzug, das ich an der Schwinge links und rechts ein 3mm Flacheisen als verstärkung eingeschweißt hab. EIn kollege hat eine 70cc mk Senda, als ich 15-45 hatte, war ich deutlich schneller als er nur als meine dann so bei 75 nachließ, kam er nach und nach näher und hat mich überholt. Ist auch klar, er hat 6 gänge...

Mein letztes Maxi...da ich keine zeit mehr für diese Spielereihen hab. Es ist ein S Maxi, das ich teilszerlegt in einer Scheune gefunden hab, total verrostet. Naja erstmal alles verzinnt und verschweíßt was rostig war. Dann hab ich die Pressnaht zwischen tank und sitz mit glasfaserspachtel grob gespachtelt und dann mit feinspachtel, mind. eine woche arbeit! Dann motor zerlgt, und alles neu aufgebaut. Da ich hier im großteil neuteile verwendet hab (original teile) kam mir das projekt auf fast 1500€. Setup: portet 63cc polini 4klp malossi membranblock mit den gold limited membranen 20er Ass und 20er PHBG Dello´ Billiger tecnigas auspuff, blieb aber nicht lange, jetzt Stage 6 R1200. PVL Innenrotor Rennzündung Rechtsdrehend und Magnetisch MK Rennwelle mit verlängertem Pleuel Auf 43,5mm abgedrehter 45er kopf. C3 Lager auf KW und Vorgelewelle. MHR Nadellager und vieles mehr. Optical: Komplett gecleant Seitenständer 22er Asap Cross Lenker Progripp griffe Felgen 2 farbig larkiert Moped selbst in 2K Autolack (Alpinaweiß) von BMW Sonst weitegehend original gelassen, damit nicht zu sehr auffällt, weil ich damit auch hin und wieder die Hauptstraßen unsicher mache, wenn der BMW zuhause bleibt.

ich komm nicht aus schärding aber er^^ und wir beide sind im bmw syndikat team tätig.

natürlich nicht kumpel, sonst währ er ja net n kumpel von mîr^^ guck mal aufs kennzeichen du vogel sry da war wohl einer schneller... will nur sagen, dass die bilder nicht von google sind, sondern das der besitzer dieses schwarzen e30 turbo´s auch aus unserm team ist, er meinte grad, dass einer mit euren vw´s gerne ein hazerl gegen iam machen will.-achja guckt euch sein VIDEO an, dort könnt ihr sehen, wie er einen r32 zeit wos lang geht!

hier der bmw meines kumpels, ein umgebauter e30 mit m5 motor+holset hx52 lader. So um die 500Ps. mit rennsprit sind auch bei 1,7-1,8 bar ca 900ps drinn, laut ihm, aber soweit geht er nicht. hier ein vid: http://www.youtube.com/watch?v=6aRgkf6gEGg

Hast du n problem mit meinem BMW? Gib mir deine Adresse durch und ich schau mit meinem team mal bei dir vorbei und dann zeig ich dir n paar türkenautos, jenseits über die 300PS grenze!...! Vllt. sind auch n paar Autos dabei die einem golf proleten wie dir die augen rausfallen lassen, z.b. mein kumpel sein e30 mit m5 motor+turbo lader .... da kannst mit golf echt scheissen gehn, tut mir leid. Ich bin schon R32 gefahren, weil mein schwiegervater einen hat, und nein, er haut mich net vom hocker. Nichtmal, wenn du nen R32 nen mit nem garret T12 oder ASA Kompressor versetzt, denn dann hätt er ca. die Leistung eines alten M3 mit 321 PS...serienmässig versteht sich. Hier n paar pix, als wir den 316i ausgebaut haben, marius und ich Motor läuft heute noch, hat schon über 200000km drauf und wurde für 654€ bei ebay vertscheppert

gibts nicht. Weder 318i mit 115Ps oder 318is mit 143Ps

ich vergleiche gerne das leistungsgewicht! Und ich hab keine klima. Wie viel kg hat ein 3er golf disel`? Schätzen wir mal an die 1050kg, für den disel, und nen 5trg. 3er golf. 90PS. Ich hab 1150kg Leergewicht also 100kg mehr, aber auch 12PS mehr! Wer liegt im nachteil? richtig, 3er golf...rechnerei hat sich wohl erledigt

jep bekommst du morgen, da heute im dunklen schlecht geht.

jep, hab mir nen verunfallten 328er mit heckschaden aufgegabelt, für 1200€ kein thema. Da meine nockenwelle eh schon im a... war haben wir den motor vom 328er in meinen verbaut, zuerst leicht hatten wir angenommen, aber darauf wurde dann eine schwierige prozetur, da nichtmal mehr das kombi-instrument zum brauchen war. Fotos vom umbau stell ich gern durch. Mein Atmobomben Bmw kurz vorm lackieren (die felgen sind selbstentwürfe meines vaters, mittels cnc technik aus einem felgenstern gelasert und natürlich 3tlg. und in 18 Zoll. Vorne 8J, hinten 8,5J): Und nen roten hatte ich noch, den ich aber verkauft hab, der läuft jetzt glaub ich in anger bei weiz oder so Und zu dem prolo da oben: Warum Blender? Das M mein freund war ab werk verbaut und deutet auf die m technik ausstattung hin. BMW´s mit M hinten drauf müssen nicht mehr leistung haben, oder steht M3 drauf? Also zuerst denken dann schreiben

jaaa gaaanz geil, wasn da geil?` Am ersten: Total Geil, die Stoßstange gibts ab 100€ aus gfk bei egay. Aber dafür mit originalen Felgen...Respekt! Der zweite geht so halbwegs, wie viel ps hat er? 90? Würd mir nie einen VW kaufen. Abgesehen davon, dass sie null leistung haben! Mein Schwiegervater, auch so ein VW spinner, hat sich jetzt seine ganze Kohle und die Familienkasse dafür hergenommen, um sich nen r32 zu holen.- Ein dreck das teil! Der 4WD kommt nicht vom Fleck, mit meinem 328er hat ich ihn beim abholen vom händler gleich gezeigt wo´s lang geht.- Und jetzt hat er 3000km drauf, und beim getriebe ist was kaputt, die mechaniker kommen nicht drauf (Vw eben) und die ganze Kohle weg. Obwohl mein BMW etwas weniger Leistung hat, hat er ein wesendlich besseres ansprechverhalten, und beschleunigt auch besser raus. Es war einmal ein 316i, keine rakete, aber schneller als die 75 und 90Psigen Vw´s war er allemal. Vergleicht mal, mein Bmw ist im gleichen Baujahr gebaut worden, wo die letzten 2er Golfs vom band liefen. Ich glaub den vergleich kann man sich sparen oder?

Den Besitzer dieses gleben M3´s kenn ich ganz gut, bei bedarf kann ich dir n kleines drift vid. zeigen. Geht ganz gut ab, auch der gfk kofferraumausbau ist verdammt gut geworden.

Wozu soll ich mich messen? Der Threadöffner ist nicht mal 17, was soll ich da rennen fahren? Motormässig ist er serienmässig, mal sehen wie lange das noch bleibt^^ Auf der viertel meile ist ein skyline immer schneller, allrad vorteil. Der hat kaum durchdrehende Reifen, und ich kann mich beim schalten im 2 Gang noch abkämpfen, dass er auf der spur bleibt. Aber auf Autobahnsprints und endgeschwindikeit ist der skyline träge, auch klar, allrad spielt auch mit. Und wenn er sagt, 260km/h schafft er mit 280Ps...260 schaff ich auch, mit knapp. 200PS...