Juxen

Habe jetzt alles nochmal zerlegt und gereinigt und alles nochmal neu eingestellt. Nun hab ich das Problem mit dem verschlucken nicht mehr. Wenn ich sie im Stand läuft bei 1700 Umdrehungen und ich dann Vollgas gebe und loslasse geht sie auf 2500 und von dort singt sie ganz langsam auf 1700 ungefähr 1 halbe minute.

Habe jetzt alles nochmal zerlegt und gereinigt und alles nochmal neu eingestellt. Nun hab ich das Problem mit dem verschlucken nicht mehr. Wenn ich sie im Stand läuft bei 1700 Umdrehungen und ich dann Vollgas gebe und loslasse geht sie auf 2500 und von dort singt sie ganz langsam auf 1700 ungefähr 1 halbe minute.

Ja Falschluft hab ich schon geprüft.

Hab mit der Nadel alles versucht, ändert nichts. Jetzt hab ich wieder den gesamten Vergaser zerlegt, gereinigt und ausgeblasen. Leider immer noch das selbe Problem. Zündkerzenbild passt. Hab aber herausgefunden, dass wenn ich bei Standgas 1700 ruckartig das Gas voll aufreise er absäuft. Zündkerze ist voller Sprit. Ich denke das ist das selbe Problem beim fahren. Nun habe ich den Luftfilter abgebaut um zu sehen ob er genug Luft bekommt. Selbes Problem. Ich versteh das nicht, er kann doch von der originalen Hauptdüse nicht zu viel Sprit bekommen. Ich weiß echt bald nicht mehr weiter. Schon langsam glaub ich das es an der Elektronik liegen könnte. Ich habe damals beim aufmachen den Widerstand im Steuergerät aufgebohrt um die elektronische Drossel auszuschalten. Kann das sein das es deswegen gedrosselt nicht mehr rund laufen will ? Meine Yamaha hat auch eine elektronisch gesteuerte Luftdrossel am Vergaser der das Gemisch ab gewisser Drehzahl abmagert. Danke schon mal für die Hilfe.

Rehbraun. Nur weiß ich nicht in wie weit das Standgas das Zündkerzenbild verfälscht.

Hat keiner eine Idee?

Hallo, Besitze eine Yamaha DT50R Bj. 2007 Möchte sie gerne verkaufen habe aber ein Problem. Wenn ich 3/4 - Vollgas fahre verschluckt sie sich. Manchmal mehr manchmal weniger. Hatte sie entdrosselt und für den Verkauf wieder gedrosselt. Krümmerdrossel wieder reingeschweist, Ori Düse rein. Vergaser ist im Stand optimal eingestellt. Da die Ori Düse drinn ist und es eigentlich mit dieser keine Probleme geben sollte habe hätte habe ich die Nadel im Visier gehabt. War auf der 2ten Stufe von Oben. Was ist hier die Standardeinstellung der Nadel bzw habt ihr noch einen Tipp? Vergaser ist gereinigt worden und auf undichte Stellen habe ich auch geprüft. Lg

Sie läuft wieder Hab nochmal alles zerlegt und die Nebendüse nochmal nachgecheckt. Ich teste die Düsen immer durch durchpusten. Das Problem war dass sie zwar Luft durchgelassen hat aber als ich jetzt noch mit einem Drahtbürstenhaar durchgestochen hab noch einen ziemlichen Brocken rausgedrückt bekam. Asche über mein Haupt Danke für eure Hilfe.

Wenn ich ihn vom Vergaser abschließe läuft der Sprit auch schön durch. Wenns weiter so nervt entsorg ichs im nächsten graben Nein, wieso fragst?

Hab einen Vergaser ohne Membran.

Nein ein manueller Benzinhahn. Benzin bekommt der Vergaser da die Schwimmerkammer zügig vollläuft. Bezüglich einer fetteren Bedüsung hätte ich das normalerweise in Erwägung gezogen. Da das Quad jedoch noch Originalzustand hat und vorher noch gut lief liegts daran wohl nicht.

Ok Ansaugstutzen ist dicht.Fällt da vill noch was ein? Choke kann ich ausschließen, düsen auch. Ich bin schon langsam überfragt ...

Könntest recht haben. Wie kann ich das am besten nachprüfen? Einfach abdichten und schaun obs dann läuft bzw Starthilfespray an die stelle.

Hallo, Ich habe ein Problem mit meinem 50ccm Quad, Bj. 2004. Nach 4 Jahren Standzeit sprang es nicht mehr an. Bis jetzt habe ich folgendes getan: - alten Sprit raus, neuen rein - Vergaser ausgebaut, zerlegt, gereinigt, eingebaut - Zündkerze gibt einen Funken Das Problem ist nun, dass es immer noch nicht anspringt mit Standardeinstellung. Fakt ist der Vergaser bekommt zu wenig Sprit, da sie läuft wenn ich den mit Hand die Luftzufuhr regle. Sobald sie wieder voll Luft bekommt stirbt sie ab. Auch mit viel probieren bekomme ich keine Einstellung hin in der sie länger als eine halbe Minute im Standgas läuft. Danke für eure Hilfe.

Hallo, also ich hab meine Yamaha bj. 2007 jetzt nach 2 Jahren standzeit vorgeholt. Sie ist mir zwar schon angesprungen und Pickerl hab ich auch vor 2 Wochen gemacht, aber ich habe das Gefühl sie springt immer schlechter an. Nun springt sie ohne anrennen gar nicht an. Nur mit Chooke und geht nach 1 sekunde wieder aus. Was sollte ich alles kontrollieren? Alter Benzin wirds wohl kaum sein da ich ja schon zum Pickerl gefahren bin. Trotzdem hab ich gestern den Vergaser ausgebaut und wie erwartet auch keine verunreinigungen feststellen können. Ich nehme an das es die Einstellung ist. Nun möcht ich gern wissen was noch eine Mögliche Fehlerquelle ist (wenns schon mal zerlegt ist und ob das nur an der Einstellung liegen kann. Zu den technischen Daten -> Krümmerdrossel ist raus, Steuergerät Widerstand aufgebohrt und größere Düse. Danke schon Mal im voraus

Ja hinten noch das Ori und vorn halt ein 12 ... aber tom25 meint ja das mit ori übersetzung (also vorn 11) 80 echte gehen müsste

Hey tom25 hast du den post auf der 1stn seite gesehen ? Währ nett wenn du mir sagen könntest ob das normal ist da so jz ziemlich schnell hochdreht ohne viel geschw zuzulegen ^^ mfg

hey hab jz alles gemacht ... das rattern ist jz weg ^^ mit Luftsystem gehts 60 wie ich vermutet habe... ohne kann ich voll ausdrehen... Ist das normal das bei 8500 umdrehungen erst 65 km/h sind denn dann überdrehts ja iwie oder ?? Sollt ich eventuell ein größeres Ritzel reinhaun ??? mfg

hey hab jz alles gemacht ... das rattern ist jz weg ^^ mit Luftsystem gehts 60 wie ich vermutet habe... ohne kann ich voll ausdrehen... Ist das normal das bei 8500 umdrehungen erst 65 km/h sind denn dann überdrehts ja iwie oder ?? Sollt ich eventuell ein größeres Ritzel reinhaun ??? mfg

Hey noch kurz ne frage... Wie hast du den Stecker rausbekommen ??? Geht echt Sauschwer raus ..... gibds da irgend einen trick um den Stecker unbeschadet rauszubekommen ? Bin jz nur so weit das ich in auseinandergeklappt hab aber das untere ende steckt immer noch drin... Würd mich freuen wenn du dir nochmal die mühe machst und mir das erklärst ^^ Sonst hau ich ihn einfach kaputt XD mfg

Hey danke hast recht ... lol die Tankanzeige brauch ich schon noch ^^ hab jz hoffentlich das richtige gefunden -> ach und zu weini ... ich will nur andeuten das Tom25 selbst eine dt50 hat und daher schätz ich mal das schon stimmt was er sagt. ^^ Is halt ne Yamaha ... warsch gibts das bei den Aprilias (noch) nicht . ^^ mfg

Hey ich hab ma das mal alles angschaut ... und hätt da noch zwei fragen ^^ 1. is das der richtige stecker auf dem bild ? 2. Dieser Stecker bewirkt ja das die Drossel im Vergaser ausgeschaltet wird, könnte ich da nicht mit abgestecktem meine 80 fahren und falls ich in die Arbeit fahr (durch die ganze Stadt an 2 heiklen Kontrollpunkten der Kiwis ^^ vorbei) dass ich da einfach die Drossel wieder einsteck (im vorhinein natürlich xD) und das dann nur 60 oda so geht (was bei einer 95düse der fall wäre nehm ich mal an) Klär mich auf falls ich falsch liege ^^ mfg

Danke für deine Aw werds morgen gleich ausprobieren ... thx mfg

Sry das verwirrt mich jz ein bisschen da ich noch nie was von einem Magnetventil gelesen habe... Da du ja auch eine Dt hast wirds wohl so stimmen ... könntest du mir bitte erklären wo ich das finde ?? Wie schnell würds dann laufen? Sollte nicht schneller als 80 gehen da ich doch öfters in die Stadt fahren muss ^^ danke schon im vorhinein für deine aw. mfg

Korrigier mich wenn ich was falsches sag ... aber ich hab die verengungn (Drichter) im Krümer rausgegeben + a größere düse rein ... Und ich hab geglaubt das der Auspuff selber noch eine Scheibe oda so was drin hat .... sry wenn ich dumm frag ... will mich nur weiterbilden ^^ mfg