DerbiFan
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cdi bringt bessere gasannahme und schnelleres hochdrehen.
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passt diese bremsscheibe auf die derbi x-treme jg. 08??
Bremsscheibe NG Products, Derbi Senda, Aprilia RX/SX ab bj. 05, vorne
adapter herstellen ist ja nicht son problem
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13/45 übersetzung oder 16/45 läuft auch gut , und unbedingt verstärkungs-dreieck auf die kupplung (z.B. Verstärkungsplatte Kupplung Puch Maxi inkl. Schrauben - 18311 ) dann noch backen der kupplung auf 75gramm erleichtern und härtere federn dann läuft die kupplung schon mal gut. bei den 3bakcen kupplungen ist halt der verschleiss durch den langen schlupf imens.
itakit zylinderkopf noch durch den von metrakit ersetzen. MK kopf hat den besseren brennraum etc. und ist besser verarbeitet.
motorengehäuse natürlich 4lager nicht vergessen sonst hast du nicht lange freude am fahren xD
und wegen dem rahmen , dünne sachen kann man mit gas schon schweissen , denke dein grossvater hat noch elektroden etc. im sinn und damit geht dünne sachen nicht. brennt direkt durch
strebe zwischen steuerrohr und sattel ist eigentlich unnötig , die meisten machen diese strebe nur um die beine daran zu halten , rahmen wird dadurch nicht sehr viel verstärkt.
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nene sind wirklich 11KW ist so , naja selten rausgenommen , ich noch nie und walze gibts bei uns für den 50er sowiso nicht da man eh net mehr als 80 fahren dürfte ( schneller ist ja eigentlich nirgends ausser autobahn)
mofas a la puch sachs etc. gibts manchmal ne roller usw. da dürfen wir nur 30fahren aber sagen auch seltens wenns mal 40 geht xD
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sooo einfach ist es bei uns nun auch nicht , man darf einfach die 11kw nicht überschreiten , alles über 50ccm wäre sowiso versicherungs betrug.
viele bullen sagen aber auch nichts wegen tuning etc. fals die lautstärke einigermassen eingehalten wird. da man sowiso nicht über 80 fahren dürfte (autobahn dürfen wir auch nicht xD)
gibt viele welche ori schon an die 95 gehen vor allem die ganz alten (kein kat etc.)
damit kommen wir zum nächsten problem xD bei uns ist der kat vorschrift ab 2005(ca.) wenn man also auspuff wechselt und das fahrzeug ori kat hat ist es illegal , hat das fahrzeug aber original KEINEN kat. ist es erlaubt... xD
nuja kompliziert aber wenigstens dürfen wir offen fahren
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kleines holzsäglein geht da auch für sperrholz etc.
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2ring kolben haben mehr drehmoment wie 1ring aber der mit 1ring kann man höher drehen lassen da es weniger reibung im zylinder hat (temperatur etc.)
hmm ich konnte bis jetzt eigentlich keinen unterschied spüren , hatte dafür aber auch zu wenig zylis etc.
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ok danke , diese saison fahr ich jetzt noch so weiter , winter 2010 wird dann block gespalten und das mal gewechselt.
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hey
bis wieviel umdrehungen ca. hält die ori KW durch??
mein momentanes setup dreht im 6gang 11500 mit 15 bzw. 16/53 ubersetzung läuft an die 100
das sollte die KW noch aushalten oder?
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ich würd ihn lieber zerlegen , nimm dir halt mal n wochenende oder so zeit.
evtl. hast du dann mit dem neuen motor eines tages wider ein ähnliches problem.
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nein kopf ist alles in einem
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ja unbedingt , finds eine sehr gute idee.
fahre auch gerne mal mit meiner maxi umher , ist halt mal abwechslung
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kauf dir ne düse , alles andere find ich gebastel , vergaser sollte man sowiso nie über den filter ''abstimmen''
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kleinste ratsche wie gesagt und ganz im zentrum greifen( wo der verstellhebel etc sitzt) und dann kannst du ziehen was du kannst , einfach nicht zu äusserst
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s gibt e50 kicker motoren mit 4 und mit 3 lager , kommt aufs ''glück'' an xD
hab bis jetz nur normale gehabt , gesammt 4stk gekauft 3davon waren 4lager und einer ein 3lager
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CPI weiss ich nicht sry , bei derbis ist er zu 80% im dämpfer , resokörper konnte ich mit nem draht etc. nichts spüren wäre ja auche in witz in reso den zu machen , kommt ja garkeine resonanz mehr mit dem
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hmm hab ihn noch nie zerlegt den ori pott , aber bei meiner x-treme ist er zu 80% in dämpfer , da ich im reso körper nix finden konnte , hab von beiden seiten mit nem 1.5m langend raht rein gestochen und hab nur leichte widerstände durch die krümmung gespürt.
ich muss mal den dämpfer zerlegen , dann könnte ich mehr sagen
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kat war bei uns (schweiz) ab 2005 vorschrift , bis 2007 wurde euro2 gebaut und dann die 08er modelle und folgende haben euro3-.-
kat rausnehmen bringt schon was , das teil blockt total ab und verrust durchs öl etc.
würds mal probieren.
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was für ein öl verwendest du?
meines war total schwarz beima blassen
hab noch kurz ne frage zur kerze , hab im moment ne neue kerze drinnen und die will sich nicht färben , nach 300km fahrt noch keine verfärbung nichts... was ist da los , zu fett zu mager??
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ich möchte meiner senda mal den lenker wechseln , kann mich aber ine der farbe nicht entscheiden , kann mir jemand mal nen vorschlag usw machen , moppel ist total schwarz
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eine sache find ich sehr komisch , die kiwis sagen immer das die bremsen nicht für das tempo ausgelegt sind etc. warum haben dann wir hier in der schweiz genau die selben fahrwerke und bremsen etc. und dürfen endgeschwindigkeit unbegrenzt haben , einzige einschränkung eine max. leistung von 11ps oder so xD
find ich seltsam... haha
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so war heute mal fahren , vor der resonanz stottert der motor , dreht danach aber wieder normal weiter , hab einfach das gefühl daser zu fett läuft da es mit der 100er düse bei 5000 anfing aber nicht mehr aufhörte , kerze wiederum sagt was anderes elektrode ist weiss , kerze ist neu heute erster betrieb NGK 9er iridium
soll ich etwa noch magerer gehen?(momentane düse ist ja original)
einfach keinen bock auf reiber oder klemmer etc.
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so hab heute mal von ner 97er düse auf ne 100er erhöht , ergebniss : ab 5500 rpm war fertig->stottern , hab dannach mal die ori 93er düse rein gemacht und siehe da , dreht bis 6500rpm und fängt erst dann leicht zu stottern an aber nicht mehr so heftig.
ich denke ich muss mit der düse also noch magerer gehen als ori , die kleinste ist aber im moment die 93er also kann ich nicht weiter testen.
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jo werd mal düsen etc. ausprobieren und so luffi ist ori jup
probiere es morgen dann mal aus und fahre ,fals es das wetter zulässt ,nochmal umher
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ne bin aus der schweiz und wir dürfen offen fahren , 8ps keine drossel weder auspuff vergaser noch elektrisch , toleranz ist einfach keine überschreitung von einer leistung von 11ps , endgewschindigkeit ist egal da manche ori schon an die 90-95 gehen
damals mit dem ori auspuff war ja die max drehzahl die er aufbrachte um die 9000 im 6gang bei ca. 87km/h
wollte meinem zylinder nene gefallen machen und den kat auspuff wegmachen xD
[Puch] Maxi S / FERTIG
in Scooter, Maxi, Mofa und Co.
Geschrieben · bearbeitet von DerbiFan
nene nicht C4 lager , sondern das motorengehäuse sollte 4 lager haben (2mal KW und 2mal antriebsrad ) bei uns hier in der schweiz gibt es welche die nur 3 lager haben (2 KW und 1 antriebsrad ) das andere ist ne gleit lagerung , und die lutscht es mit der zeit aus -> getriebe klemmt etc. kannst ja denken was das gibt...
kupplungskorb verschweissen und erleichtern wäre noch eine gute idee
erleichtern wie auf dem bild hier(löcher bohren) : 04 Kupplungstrommel 19 Zähne (D) Puch/maxi - BYVM472.00
und dannach die verzahnung von innen verschweissen (innen = dort wo die kupplung rein kommt) durch die enormen kräfte des zylinders kann es sein das es beim einkuppeln das zahnrad aus dem korb ''zieht'' dann kannst du den korb in den müll werfen.
sind halt leider nicht super power motoren , ohne verstärken etc. hält das zeug leider nicht.
edit: hast du zündung schon was geplant , HPI oder ne PVL ?? unterbrechergrenze liegt leider bei 10'000rpm dann gibts fehlzündungen.