Chesterfieldler

Nein da gibt es nichts in süd-Deutschland... alles in mittel- bis nord-Deutschland... Ich habe eine Neuigkeit... Und zwar werde ich das Projekt ruhen lassen da ich heute den 70ccm R/T Zylinder von Stage6 bei Facebook gewonnen habe und dadurch meinen Roller weiter mache... Ich hoffe ihr habt Verständnis und trotzdem vielen Dank für eure Bemühungen und Tipps LG Robin

Ja das ist natürlich klar! Ohne Innenrotor kannste spitzenleistung vergessen Bin mir nur noch nicht sicher welche... Wackel noch zwischen hpi und MHR Habe jetzt mal DN für eine komplett bearbeitung angefragt: Auspuff, Ansaugstutzen, spindeln, porten, flowen und Membranblock. Also das ganze Programm... Werde dann nochmal mit ihm telefonieren weil es etwas komplex ist... lg

Es geht ja nur darum 150m so schnell es geht zu beschleunigen und da wird der Luftwiderstand keine große Rolle spielen eher das Gewicht um vom Fleck zu kommen... Und ich Finde die Optik kann man bei ausreichender Leistung vernachlassen P4 dürfte machbar sein... Bin mal gespannt was d.n. so haben will

Ja sorry habe mich verschrieben... So habe gerade mal eine Mail an d.n. geschickt was die für die komplett Behandelung haben wollen... Werde aber glaube ich keine rs50 nehmen sondern eine Rieju rs1 weil die ist noch einen tick leichter als die rs50 und billiger und da ich ja sowieso ohne verkleidung fahren will, ist das Aussehen dann auch sehr egal.

Ja der hat zwar einen gesunden preis aber ist immernoch bezahlbar. Ich denke wenn man leistung haben will und vorne mitfahren will dann ist der Preis annehmbar. Da es Kurbelwelle und Zylinder zusammen ist kann man da auch nicht meckern. Es gibt ja jetzt auch noch neu von Bidalot die brk r45 Teile... Was haltet ihr von denen? Also Auspuff Zylinder und Kurbelwelle oder bin ich da mit dem 80er racing besser bedient? Hier mal ein link von gearparts: Moped Tuning Teile Shop Ich denke ich versuche eine alte Rs50 zu bekommen, da sie einen tiefen Schwerpunkt hat wäre das die perfekte Basis mit einem AM6 Motor.

Ja werde wegen auspuff lieber erstmal bei dn anfragen was die so wollen und dann schauen was es im vergleich dazu an fertigen gibt um das abwägen zu können... Natürlich wird der zylinder noch geportet da geht ja wohl nichts dran vorbei wenn man spitzenleistung haben will

Ich glaube es wäre für den anfang leichter wenn ich mir einen zylinder hole der schon passt... so umgehe ich hohe kosten und komme trotzdem auf die leistung die ich ca brauche um vorne mitzufahren... Was ist denn der vorteil beim Derbi EBS? @tonei: Dein Sprinter ist absolut krank ! hast du da keine probleme mit wheelspin ?

Das hört sich irgendwie interessant an weil man kann ja auch einfach einen prespo kühler dranbauen und ne e-wapu sodass man auf die wapu im block nicht angewiesen ist... Vorallem bei den zylindern weiß man das die die power haben ... big bore mhr wäre da interessant finde ich

ahh der herr rick hier auch unterwegs xD Ja ich kenne mich in der tat nicht mit lachgas aus aber irgendwann muss man ja mal etwas in die hand nehmen und sich damit auseinander setzen um es kennen zu lernen Also der Bida XL sieht doch recht gut aus wie ich finde auch von der verarbeitung und dem preis geht das... also was ich jetzt so auf bildern gesehen habe... nurnoch ne passende kurbelwelle finde und gut is... Werde dann wie gesagt nochmal d.n anschreiben und da mal nachhören... Fahrwerk wird in der tat nicht gebraucht... das wichtigste ist hier eigentlich das die kiste so wenig wiegt wie nur irgendwie möglich... Flattern der lenkung kann man durch einen einfachen kiesler lenkungsdämpfer ausgleichen

Okay der Zylinder hört sich schonmal gut an... dn kenne ich auch... werde da dann mal anfragen was die denn so haben wollen für ne anlage angepasst auf den zylinder... cpi sm wirklich das ultimum? sieht ganz schön kacke aus

Hey leute, Ich bin jetzt recht neu in der Schaltszene und komme aus dem Rollerbereich. Mein Ziel ist es für 2011 ein Rennfähiges Moped für die DSSC anzufertigen. Als Basis habe ich an einen Am6 Motor gedacht. Ich bin schon etwas bei Gearparts24 unterwegs gewesen und gedacht das TPR Monster wäre was passendes. Sprich 87ccm TPR Zylinderkit mit passender Kurbelwelle. Allerdings weiß ich noch nicht welche Auspuffanlage dazu passen würde bzw welches Einlasssystem. Natürlich würde ich den Motorblock bearbeiten und den Zylinder auch. Zurzeit habe ich noch keinerlei Teile, dass heißt ich brauche auch noch ein fahrzeug welches so leicht sein soll wie möglich. Desweiteren habe ich vor dem Motor eine trockene lachgas Einspritzung zu verpassen um so noch mehr Leistung raus zu holen. Ich hoffe ihr könnt mir da ein paar sachen sagen die mich etwas weiterbringen. lg Robin