Kann man mit dem Zylinder noch fahren?

[season24]

Ich hab ein Bild bekommen, aber auf dem sieht man nichts von den Schäden..

Und ja, ich hab schon gesagt, dass ich mein Geld zurück will

[Psy]

@McChri: die "Hohnspuren"(eigentlich ja der Kreuzschliff) haben mit dem Öl nichts zu tun, da gehts um die Oberflächenrauhigkeit.

Meister, was glaubstn wofür der Kreuzschliff da is?

[Der_Todeskostn]

Meister, was glaubstn wofür der Kreuzschliff da is?

Ja und nur weil der Kreuzschliff weg is, darf die Oberfläche nicht die selbe Rauhigkeit haben wie wenn er da wäre, Meister?

[mrchri16]

Ja und nur weil der Kreuzschliff weg is, darf die Oberfläche nicht die selbe Rauhigkeit haben wie wenn er da wäre, Meister?

da kreuzschliff is sehr wohl wichtig meister

sonnst könntst den zylinder ja einfach aus spindeln mit ner fräse. bekommst auch die gewünschte "Rauhigkeit" hin wie du meinst.

[Psy]

Ja und nur weil der Kreuzschliff weg is, darf die Oberfläche nicht die selbe Rauhigkeit haben wie wenn er da wäre, Meister?

Klassiker..... Wenn du glaubst, dass so ein Motor ohne Kreuzschliff dauerhaft gut funktionieren kann, dann träumst......

[Der_Todeskostn]

Klassiker..... Wenn du glaubst, dass so ein Motor ohne Kreuzschliff dauerhaft gut funktionieren kann, dann träumst......

Warum sollte man die gewünschte Oberflächenrauhigkeit nicht ohne Kreuzschliff hinbekommen, dass das Öl "haftet"?

hat doch mim Kreuzschliff nix zu tun.

[Der_Todeskostn]

da kreuzschliff is sehr wohl wichtig meister

sonnst könntst den zylinder ja einfach aus spindeln mit ner fräse. bekommst auch die gewünschte "Rauhigkeit" hin wie du meinst.

Ich denke nicht, dass du mit einer Fräse zur die selben Oberflächenrauhigkeit kommst wie wenns gehohnt ist.

[mrchri16]

Ich denke nicht, dass du mit einer Fräse zur die selben Oberflächenrauhigkeit kommst wie wenns gehohnt ist.

kummst am freitog noch hof don zoag is da

[Psy]

Warum sollte man die gewünschte Oberflächenrauhigkeit nicht ohne Kreuzschliff hinbekommen, dass das Öl "haftet"?

hat doch mim Kreuzschliff nix zu tun.

Klar, lassen wir den unnötigen Scheiß doch ganz weg. Machen sich die ganzen Motorenbauer ja umsonst die Arbeit -.-

[Der_Todeskostn]

Anscheinend hast keine sinnvolle Antwort, die meine "Theorie" widerlegt....

[Psy]

Anscheinend hast keine sinnvolle Antwort, die meine "Theorie" widerlegt....

Nimm deinen Zylinder, und schleif mal dezent mit nem 1200er drüber, bis du keinen Kreuzschliff mehr siehst. Dann schau ma wie lang das Ding hält

Deinen Aussagen nach is ein Kreuzschliff ja anscheinend total unnötig. Das is ja schonmal das größte Argument, dass man gegen deine These einsetzen kann, auch wenn man ein Laie wäre: WARUM MACHENS DIE MOTORENBAUER DANN?

Noch dazu hat ein Anreiber noch ganz andre schlechte Begleiteigenschaften..... aber die werd ich dir "Kreuzschliff is für die Fische"-Experten wohl eh nicht erläutern müssen

[Der_Todeskostn]

Der KREUZSCHLIFF selber ist auch unnötig, ist ja nur eine Nebenerscheinung der Oberflächenbehandlung.

[Psy]

Der KREUZSCHLIFF selber ist auch unnötig, ist ja nur eine Nebenerscheinung der Oberflächenbehandlung.

Alter? Der wird da EXTRA reingemacht, nachdem zB der Zylinder beschichtet wurde. Der Kreuzschliff IST die Oberflächenbehandlung. Und da wird net irgendwie deppat herumgeschliffen im Zylinder, da sind (teilweise) bestimmte Winkel usw. vorgegeben.

Wenn du wüsstest was du hier für Mist von dir gibst xD

[tb14]

Der KREUZSCHLIFF selber ist auch unnötig, ist ja nur eine Nebenerscheinung der Oberflächenbehandlung.

Wow Kostn echt das ist der Größte schmorrn das du jemals gsagt hast

Von mtc-ö wohl bisschen was verlernt ?

Der Kreuzschliff ist natürlich für eine bessere Schmierung !

Oder glaubst du das die den zum Spass machen ?

Mfg

[Der_Todeskostn]

Wow Kostn echt das ist der Größte schmorrn das du jemals gsagt hast

Von mtc-ö wohl bisschen was verlernt ?

Der Kreuzschliff ist natürlich für eine bessere Schmierung !

Oder glaubst du das die den zum Spass machen ?

Mfg

Du halt dich da raus, lern erstmal wie man nen Vergaser abstimmt und Google benutzt, denn nicht mal das schaffst du...

Eigene Meinung kennst du wohl auch ned.

Alter? Der wird da EXTRA reingemacht, nachdem zB der Zylinder beschichtet wurde. Der Kreuzschliff IST die Oberflächenbehandlung. Und da wird net irgendwie deppat herumgeschliffen im Zylinder, da sind (teilweise) bestimmte Winkel usw. vorgegeben.

Wenn du wüsstest was du hier für Mist von dir gibst xD

Der wird ned extra reingemacht, der entsteht beim auf Maß hohnen.

Hab ich irgendwann behauptet, dass depat im Zylinder herumgeschliffen wird?

[tb14]

Du halt dich da raus, lern erstmal wie man nen Vergaser abstimmt und Google benutzt, denn nicht mal das schaffst du...

Eigene Meinung kennst du wohl auch ned.

Woher solltest du wissen das mein Vergaser nicht abgestimmt ist ?

Also du glaubst den Kreuzschliff machen die alle nur zum Spass oder was ?

Achja wenn du google benutzen kannst und ich nicht kannst du dann nicht lesen ?

Anwendung findet der Kreuzschliff beispielsweise in Lagern oder Zylindern von Verbrennungsmotoren. Dort ist eine gewisse Rauhigkeit der Zylinderwand erwünscht, damit der Schmierfilm haftet und durch die Bewegung des Kolbens nicht abreißt.

Quelle: wikipedia

http://de.wikipedia....ki/Kreuzschliff

Mfg

[Der_Todeskostn]

Woher solltest du wissen das mein Vergaser nicht abgestimmt ist ?

Also du glaubst den Kreuzschliff machen die alle nur zum Spass oder was ?

Achja wenn du google benutzen kannst und ich nicht kannst du dann nicht lesen ?

Anwendung findet der Kreuzschliff beispielsweise in Lagern oder Zylindern von Verbrennungsmotoren. Dort ist eine gewisse Rauhigkeit der Zylinderwand erwünscht, damit der Schmierfilm haftet und durch die Bewegung des Kolbens nicht abreißt.

Die Rauhigkeit ist erwünscht, nicht der Kreuzschliff.

Du hast gerade meine Theorie bestätigt, mehr nicht, danke.

PS: bzgl Google: ich meinte damit die Situation mit dem Rennheck für deine Aprilia. Das wegen dem Kreuzschliff weiß man wo anders her

[tb14]

Die Rauhigkeit ist erwünscht, nicht der Kreuzschliff.

Du hast gerade meine Theorie bestätigt, mehr nicht, danke.

PS: bzgl Google: ich meinte damit die Situation mit dem Rennheck für deine Aprilia. Das wegen dem Kreuzschliff weiß man wo anders her

Und wodurch bekommt man die erwünschte Rauhigkeit ? Genau durch den Kreuzschliff!

Hatt auch mal einen Airsal 70 Sport den ich ohne Kreuzschliff gefahren bin, ist gerieben

Oder wie willst du sonst zu der Rauhigkeit kommen ?

PS: Ich wusste nichtmal wie das Heck hieß deswegen hab ich gefragt Finds aber echt süß das du probierst mich mit der "Google-Kompotenz" zu dissen

[Der_Todeskostn]

Die Rauhigkeit bekommt man auch anders hin, und über Kreuz schleifen musst auch ned dafür. Man kann auch ganz normal in eine Richtung hohnen.

Du hast gefragt wo man ein R6 heck herbekommt, weil du keins findest und ich hab dir 3-4 Links gepostet.

Ich versuche nicht zu dissen, es sind ganz einfach Tatsachen.

[tb14]

Die Rauhigkeit bekommt man auch anders hin, und über Kreuz schleifen musst auch ned dafür. Man kann auch ganz normal in eine Richtung hohnen.

Du hast gefragt wo man ein R6 heck herbekommt, weil du keins findest und ich hab dir 3-4 Links gepostet.

Ich versuche nicht zu dissen, es sind ganz einfach Tatsachen.

Der Kreuzschliff entsteht aber nicht beim hohnen

Danke fürs googlen du hast es einfach drauf

Mfg

[Der_Todeskostn]

eigentlich schon, wo denkst denn sonst wo der herkommt? Glaubst den zaubert der Gargamel her?

[Psy]

Die Rauhigkeit bekommt man auch anders hin, und über Kreuz schleifen musst auch ned dafür. Man kann auch ganz normal in eine Richtung hohnen.

Hawara, bitte nicht bös sein, aber entweder willst unbedingt andrer Meinung sein und Recht haben, oder du bist einfach nur a bissl gaga.

Der Kreuzschliff hat sogar extra gewisse Grade, damit der Schmierfilm, für die Verwendung im Motor, möglichst perfekt seine Wirkung erzielen kann.

Ich versteh ehrlich nicht, warum man da so tatsachenresistent sein kann. Das "Muster" vom Kreuzschliff hat schon seinen Grund, warum das so aussieht. Mit "nur einfach irgendwie rau machen" reisst da net viel

[Tzrman]

Hahahahah, ich heul grad vor Lachen!!

Ist ja ein Genuß, sowas mitzulesen!

Der Kreuzschliff entsteht durch das Honen (geometrisch unbestimmte Schneiden) wofür braucht man das damit wie schon erwähnt wird der Öl-film besser haftet..

Glaubs mir Bohren, Fräsen kann man auf etliche " µm" genau!!

Aber durch das Honen enstehende Winkel sind einfach perfekt dafür geeignet!

Das braucht man damit man eine gute Schmierung gewährleisten kann!

Und glaubs mir, ich werd wissen wovon ich rede dank meiner Ausbildung als Maschinenbauer-Kfzler werd ich ne Grundbasis in den 4 Jahren Htl mir angelernt haben..^^

[D.N.I]

Hahahahah, ich heul grad vor Lachen!!

Ist ja ein Genuß, sowas mitzulesen!

Der Kreuzschliff entsteht durch das Honen (geometrisch unbestimmte Schneiden) wofür braucht man das damit wie schon erwähnt wird der Öl-film besser haftet..

Glaubs mir Bohren, Fräsen kann man auf etliche " µm" genau!!

Du musst einem recht geben, sonst gehts ewig weiter

Aber durch das Honen enstehende Winkel sind einfach perfekt dafür geeignet!

Das braucht man damit man eine gute Schmierung gewährleisten kann!

Und glaubs mir, ich werd wissen wovon ich rede dank meiner Ausbildung als Maschinenbauer-Kfzler werd ich ne Grundbasis in den 4 Jahren Htl mir angelernt haben..^^ du musst einsm decht geben sonst gehts ewig weiter

bearbeitet November 2, 2012 von D.N.I

[rainer_96]

Nur mal so weil ichs wissen will , wird bei zyl Hertstellung , also bei Alu Zyl , nach auftragen der Beschichtung nachgehohnt oder wie kommt das jetzt der schliff rein ? hab auch mal gelesen das da nicht gehohnt wird sondern das eigens gemachst wird um de Kreuzschliff herzustellen .

Und noch eine Entschuldigung an den Threadersteller das ich hie rein spamme