muss ich da kw wechseln

[drd racer]

seas

also im moment hab ich einen malossi mhr replica pot und an 21er gaser oben

geht find ich eh schon gut nur ich will mea ohne mehr ccm oder renn 50al

darum entshcloss ich mich mit meinem vater den ori hefen zu bearbeiten sprich porten und kw kammer und alles was eben dazugehört.

schwungscheibe werden wir vielleicht auch bearbeiten

darum jz meine frage:

muss ich kw wechseln oder net

bitte es is dringeng ::::))

mfg

[Mecki]

seas

also im moment hab ich einen malossi mhr replica pot und an 21er gaser oben

geht find ich eh schon gut nur ich will mea ohne mehr ccm oder renn 50al

darum entshcloss ich mich mit meinem vater den ori hefen zu bearbeiten sprich porten und kw kammer und alles was eben dazugehört.

schwungscheibe werden wir vielleicht auch bearbeiten

darum jz meine frage:

muss ich kw wechseln oder net

bitte es is dringeng ::::))

mfg

Nein da du von euren Tuningversuchen nicht das geringste spüren wirst, Porting bringt bissl was aber eigentlich versaut es einem auch nur das Drehzahlband, ported 50er sind kacke

mfg mecki

[TZR]

naja ein standart 50er schon.

ein Airsal Racing 50 ported geht schon anders...

aber ich würde mir trotzdem lieber mehrcc kaufen.

[\\iT*kEy]

airsal racing egal ob 50 ported oder 70 racing

musst du kw wechseln

mfg

[Mecki]

airsal racing egal ob 50 ported oder 70 racing

musst du kw wechseln

mfg

Blödsinn, der Airsal 50 hat weder viel Verdichtung noch viel Hubraum, was soll denn da bitte die KW zerstören?

[Lo$t PrOpHet]

hi!!!

ja kann mecki nur zustimmen!!

solange es kein 50er pro race is muss man die kw nicht wechseln!

wie gesagt, 50ccm haben weit nicht so hohe verdichtung, etc.

also die kw kannst drinnen lassen!

greetz

[Rieju Hatzer]

hi!!!

ja kann mecki nur zustimmen!!

solange es kein 50er pro race is muss man die kw nicht wechseln!

wie gesagt, 50ccm haben weit nicht so hohe verdichtung, etc.

also die kw kannst drinnen lassen!

greetz

Ich wett mein Bida 50 hat mit Racing Kalotte eine größere Verdichtung als dein Tpr^^ (natürlich nur die theoretische Verdichtung, die reale hängt ja noch von vielen anderen Faktoren ab wie z.b. dem Auspuff...)

Mein Athena hat mir das Pleullager geschrottet -.- (hatte C4 KW-Lager verbaut)

Und der Athena hat auch eine Verdichtung von 14,2:1 (das is um einiges mehr als ein Mhr replica hat)

Mit einem Racing Fahrstill kann man alles schrotten^^

Beim Ori kann man sowieso Standart Porting vergessen.

Der hat ja original schon einen 30er VA.

Oben abdrehen/unten spacern und dann Auslass Porting.

Das würd spürbar was bringen.

Allerdings fehlt dir eine richtige Verdichtung/gute größe Strömerkanäle/fenster um da richtig große Leistung rauszuholen...

Greetz

bearbeitet October 1, 2008 von Rieju Hatzer

[$airsal$racing$]

kauf dir einen tpr 75 oder airsal 70 , kannst eine zeit lang mit ori kw fahren

[drd racer]

so dann danke amal für die schnellen antworten

warum denkt ihr leicht alle das sich aus n ori hefen nix mea rauskitzeln lässt??

habt ihr es leicht selber schon ausprobiert?

weil wenn dann so schlechte meinungen nur wenn das einer schon gemacht hat

mfg

[Mecki]

kauf dir einen tpr 75 oder airsal 70 , kannst eine zeit lang mit ori kw fahren

TPR ist der starke Zylinder, du meinst den schwarezn Top!

[drd racer]

PUSH

[Bounc3r]

Probier es doch selber aus.

Dann wirst du merken was es dir gebracht hat und was nicht.

Das Wesentliche, wurde ja eh schon geschrieben